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73.5%受訪者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)

來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)

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2018-08-14 06:31:08

如果新能源汽車(chē)充電不再是大問(wèn)題

73.5%受訪者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)

新能源汽車(chē)的發(fā)展得到了國(guó)家的大力支持,對(duì)于打算買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇,越來(lái)越多搖不上機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)的人也把目光轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。不過(guò),對(duì)于要不要買(mǎi)新能源汽車(chē),很多人還在糾結(jié)。

日前,中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng),對(duì)2006名受訪者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,73.5%的受訪者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的顧慮方面,64.3%的受訪者最擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,54.9%的受訪者覺(jué)得偏遠(yuǎn)地區(qū)行車(chē)不方便,52.5%的受訪者擔(dān)心電池續(xù)航能力不足。66.6%的受訪者希望新能源汽車(chē)解決充電難問(wèn)題,63.8%的受訪者希望完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。

73.5%受訪者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)

上海某建筑公司會(huì)計(jì)張亮(化名)認(rèn)為,購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)省錢(qián)又環(huán)保,現(xiàn)在國(guó)家政策比較支持,購(gòu)車(chē)有補(bǔ)貼,價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較實(shí)惠,新能源汽車(chē)是未來(lái)的流行趨勢(shì),“如果將來(lái)買(mǎi)車(chē)我會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)”。

新疆烏魯木齊某新能源公司工程師常劍(化名)有自己的私家車(chē),現(xiàn)階段還不考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。“與普通汽車(chē)相比,新能源汽車(chē)環(huán)保,但是充電設(shè)施不普及,充電時(shí)間要比加油時(shí)間長(zhǎng)很多,在動(dòng)力和續(xù)航時(shí)間上也不及傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)。”常劍表示,他對(duì)于新能源汽車(chē)的性能和售后服務(wù)有顧慮。

調(diào)查顯示,73.5%的受訪者考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),9.9%的受訪者不考慮,15.9%的受訪者表示說(shuō)不好,0.8%的受訪者已購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車(chē)。

受訪者覺(jué)得新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)主要是能耗低(58.8%)、環(huán)保(52.1%)和成本低(40.0%),其他優(yōu)勢(shì)還有:動(dòng)力優(yōu)良(37.7%)、保養(yǎng)成本低(32.7%)、購(gòu)車(chē)有補(bǔ)貼(29.0%)、不限號(hào)(26.4%)和獲得車(chē)牌相對(duì)容易(25.5%)等。

廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)向記者介紹,我國(guó)新能源汽車(chē)目前的發(fā)展趨勢(shì)非常好,發(fā)展速度特別快。“與傳統(tǒng)的汽車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)有很多好處。比如說(shuō)不用限號(hào),有政府補(bǔ)貼。與油費(fèi)相比,電費(fèi)會(huì)便宜一些。注重環(huán)保的消費(fèi)者也傾向于選擇電動(dòng)汽車(chē)”。

調(diào)查顯示,對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē),64.3%的受訪者最擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,54.9%的受訪者覺(jué)得偏遠(yuǎn)地區(qū)行車(chē)不方便,52.5%的受訪者擔(dān)心電池續(xù)航能力不足,51.1%的受訪者擔(dān)心無(wú)法實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離的出行,27.4%的受訪者覺(jué)得維修不方便,24.5%的受訪者認(rèn)為目前技術(shù)還不是很成熟,16.2%的受訪者擔(dān)心折舊快。

大連理工大學(xué)新能源車(chē)輛研發(fā)中心副主任周雅夫指出,目前插電式和增程式電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)上還要不斷完善,逐步突破技術(shù)壁壘;純電動(dòng)汽車(chē)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展期,電池方面依然有很多問(wèn)題需要解決;燃料電池電動(dòng)汽車(chē)正在由實(shí)驗(yàn)階段走向規(guī)模示范階段,面臨的問(wèn)題更多一些。

林伯強(qiáng)表示,新能源汽車(chē)目前存在的主要問(wèn)題在于電池和充電方面。“新能源汽車(chē)的電池除了要考慮性?xún)r(jià)比,還得安全。現(xiàn)在這兩個(gè)方面都沒(méi)有讓消費(fèi)者特別滿意。電動(dòng)汽車(chē)主要貴在電池,如果電池幾年就要換一個(gè),消費(fèi)者的顧慮和壓力就比較大了。也有很多人表示充電不是很方便。我覺(jué)得這個(gè)以后不會(huì)是大問(wèn)題,今后充電應(yīng)該在家里充。晚上充電,白天駕駛。雖然可能不一定完全充滿,但上下班應(yīng)該夠了。辦公的地方、停車(chē)場(chǎng),還有一些公共場(chǎng)所都會(huì)配上充電樁”。

林伯強(qiáng)還介紹說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)是按照數(shù)量來(lái)補(bǔ)貼的,這造成電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量很大,其實(shí)買(mǎi)的人并沒(méi)有那么多。產(chǎn)能過(guò)剩就很難賺錢(qián),不賺錢(qián)的話,很多企業(yè)的日子就很難過(guò)。如果政府哪一天停止補(bǔ)貼,很多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企可能會(huì)破產(chǎn)。現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)廠家的數(shù)量也太多,發(fā)展過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)比較慘烈的淘汰。另外,如果消費(fèi)者不愿意選擇電動(dòng)汽車(chē)或者很遲疑的話,也不利于電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

66.6%受訪者希望新能源汽車(chē)解決充電難問(wèn)題

“人們一直在等待電動(dòng)汽車(chē)充電等方面的創(chuàng)新。政府對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)限號(hào),電動(dòng)汽車(chē)不限號(hào),傳統(tǒng)汽車(chē)搖號(hào),電動(dòng)汽車(chē)不搖號(hào),給電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼等,都是促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展比較好的措施。”林伯強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)。

周雅夫向記者介紹,我國(guó)科技部和地方政府做了大量資金投入,科研人員付出了極大辛苦和努力,取得了矚目成就。新能源車(chē)未來(lái)的發(fā)展前景將是根據(jù)用戶(hù)的使用需求,插電式和增程式混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)共同發(fā)展,這一過(guò)程將長(zhǎng)期持續(xù)。

調(diào)查中,66.6%的受訪者希望解決新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題,63.8%的受訪者希望完善基礎(chǔ)配套設(shè)施,56.5%的受訪者希望延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間,51.3%的受訪者希望延長(zhǎng)使用壽命,31.6%的受訪者希望繼續(xù)給予新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

“續(xù)航里程、充電時(shí)間、購(gòu)買(mǎi)成本、使用壽命、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系和安全性等都是大家的顧慮,這些問(wèn)題國(guó)內(nèi)和國(guó)外都存在。”周雅夫說(shuō),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在國(guó)際上總體水平是領(lǐng)先的,但核心技術(shù),特別是關(guān)鍵器件和部件明顯落后,有些是空白。當(dāng)下要解決的核心問(wèn)題除了動(dòng)力電池,就是這些關(guān)鍵器件和部件,例如:質(zhì)子交換膜、催化劑、高功率高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)等。

“長(zhǎng)期依靠政府補(bǔ)貼也是不行的。六七十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),政府可以補(bǔ)貼,六七百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),政府再補(bǔ)貼就很難了。”林伯強(qiáng)指出,政府現(xiàn)在的補(bǔ)貼方式是按個(gè)數(shù)來(lái)算,會(huì)使得車(chē)企比較注重?cái)?shù)量而不注重質(zhì)量。今后在補(bǔ)貼的設(shè)計(jì)上應(yīng)該作一些改變。“比如政府給某個(gè)企業(yè)限定200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼,補(bǔ)貼用完后,企業(yè)必須憑著自己的本事,在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)。這樣的話,企業(yè)就知道必須注重質(zhì)量”。

周雅夫認(rèn)為,政府應(yīng)做好產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、公共設(shè)施建設(shè)和共性科研投入,企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)運(yùn)營(yíng),尤其要在核心技術(shù)、核心器件和部件上加大投入。

受訪者中,一線城市的占33.7%,二線城市的占45.7%,三四線城市的占18.6%,城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村的占2.0%。

中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 王品芝 實(shí)習(xí)生 顧凌文 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)

[責(zé)任編輯:楊凡、徐紅梅]

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