南方日報訊 (記者/羅麗娟)自珠江口于5月初在深中通道西人工島實施第一個鋼圓筒振沉施工后，深中對接工程再傳新動態(tài)。記者獲悉，為在深中通道通車之前進一步完善珠江東、西兩岸的對接，中山與深圳謀劃建設(shè)“水上深中通道”，有望在年內(nèi)實現(xiàn)通航。據(jù)悉，該線路起始點為中山港客運碼頭和深圳機場福永碼頭，預(yù)計通航時間為60分鐘。

水陸“深中通道”強化珠江東西岸對接

深中通道于去年12月28日正式動工建設(shè)，項目采用東隧西橋的線位方案，深圳側(cè)起于廣深沿江高速機場互通立交，在中山翠亨新區(qū)馬鞍島登陸，全長24千米，采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計速度100公里/小時。

今年省政府工作報告中兩次提到深中通道，并要求推進深中通道建設(shè)。為了迎接“大橋時代”的到來，中山重點做好了交通、產(chǎn)業(yè)、人文旅游等對接和準備工作，充分發(fā)揮好深中通道的戰(zhàn)略通道作用。預(yù)計深中通道開通后，將會有大量的物流、人流從珠江口東岸經(jīng)中山過境，對比，中山加快了推進深中通道落地后中山側(cè)的路網(wǎng)對接。

目前，中山市正完善對接深中通道的高速網(wǎng)，包括建設(shè)和完善“四縱四橫”高速公路網(wǎng)，尤其是加快建設(shè)直接連接深中通道的中開高速，再加上東部外環(huán)高速、西部外環(huán)高速等多條高速公路，讓高速公路集結(jié)成網(wǎng)來對接深中通道，便于深中通道的過境車輛向北、向西、向南疏導。

同時，該市也正著力打通一批跨界快速道路。除了高速路網(wǎng)外，中山已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)20多條跨界的快速道路，全面加強與周邊城市的聯(lián)系，尤其是向西如江門和佛山、向南珠海和澳門的聯(lián)系，建立起四通八達的交通網(wǎng)，滿足深中通道開通后，從珠江口東岸經(jīng)中山市過境的物流、人流需要，全力打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐。

“水上深中通道”的規(guī)劃，是中山在水路方面布局與深圳強化聯(lián)系的一個舉措。該航線通航后，預(yù)計從中山港到福永碼頭的水上通航時間為1個小時，比現(xiàn)有經(jīng)過虎門大橋壓縮50%左右。

兩年后通航時間有望縮短至40分鐘

另據(jù)了解，作為翠亨新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起步工程之一的中山港客運碼頭東移項目，順利通過省交通運輸廳工可評審和岸線審批，且于4月26日完成初步設(shè)計批復(fù)，現(xiàn)已進入施工圖設(shè)計階段，為項目盡早開工創(chuàng)造了有利條件，按照工作計劃，該項目定于今年10月動工建設(shè)。根據(jù)計劃，該項目有望在兩年后建成投用。

這也意味著，待中山港客運碼頭東移后，“水上深中通道”的通航時間再一次縮短，有望縮減至40分鐘。

記者從翠亨新區(qū)相關(guān)部門獲悉，新客運港將在擴大香港中港城及香港機場兩條航線經(jīng)營規(guī)模的基礎(chǔ)上，增開深圳蛇口港、深圳機場、澳門機場三條航線，在港珠澳大橋及深中通道落成前形成成熟的運營模式，成為中山與港深間最便捷的客運通道。

據(jù)悉，翠亨新區(qū)高起點編制城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃體系，為深中通道項目預(yù)留線位走廊和建設(shè)用地，嚴控項目紅線。同時規(guī)劃了多條干線公路分流交通量，積極配合省、市有關(guān)部門開展東部外環(huán)高速、中開高速前期工作，加快推進翠亨快線、新翠山公路建設(shè)，拉近深中通道落地點與中山市各個區(qū)域間的時空距離，讓全市甚至珠三角西岸都能夠分享深中通道帶來的巨大便利。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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