齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月4日訊 近日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的京臺高速公路齊濟(jì)段改擴(kuò)建工程小角度跨越既有道路鋼混組合梁首聯(lián)滑移順利完成，這是國內(nèi)首次將單方向車流以小角度高架橋形式跨越既有高速，為高速公路改擴(kuò)建項目提供了全新的思路。

本次滑移作業(yè)在是完全不影響京臺高速通行運(yùn)營的情況下展開，側(cè)向滑移的小角度跨越既有高速鋼混組合梁橋為項目黃河特大橋北引橋第5-7聯(lián)（右幅）的第6聯(lián)。項目始終遵循降本增效和綠色發(fā)展理念，采用一種新型鋼混梁施工工藝，鋼蓋梁采用廠內(nèi)分段制造，現(xiàn)場組拼后再進(jìn)行整節(jié)段吊裝；鋼混組合梁（主梁）采用在橋外側(cè)支架上小節(jié)段拼裝后，再進(jìn)行整體橫向滑移。鋼主梁、鋼蓋梁均采用免涂裝耐候鋼，具有抗腐蝕性能良好，降低維護(hù)成本等優(yōu)點，在省內(nèi)高速公路建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。該滑移工藝相對于傳統(tǒng)的施工方案，有效解決了跨越既有高速施工難度大、無法直接在橋位安裝支架施工等難題。另外，施工前項目通過三維動畫模擬等多種手段，組織施工作業(yè)人員進(jìn)行了全面的技術(shù)安全交底，保證了此次施工的質(zhì)量安全可控。同時項目辦組織開展了“線路多重疊小角度吊裝上跨運(yùn)營高速新建橋梁性能與施工成套關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，總結(jié)編制了完整的施工工法。此次滑移的順利完成，為接下來第5聯(lián)和第7聯(lián)的橫移施工夯實了技術(shù)基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗。

據(jù)介紹，京臺高速公路齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項目是全國首條“6改12”高速公路改擴(kuò)建工程，項目全長23.999公里，起自京臺高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于京臺高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐；采用雙向十二車道高速公路（既有老路維持雙向六車道，黃河特大橋路段左側(cè)（下游）分離新建雙向六車道，其余路段兩側(cè)各分離新建單向三車道）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。其中由山東省路橋集團(tuán)承建的黃河特大橋是項目控制性工程，為黃河下流最大跨徑橋梁。目前大橋總體已完成57.0%，今年總體完成85%。

項目通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化京臺高速公路在南北路網(wǎng)中的作用，對加強(qiáng)西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)區(qū)域整體競爭力具有重要意義。下一步，項目將以“六個主題年”活動及“山高·行”品牌建設(shè)為總抓手，搶抓施工黃金期，保安全、促進(jìn)度、創(chuàng)品質(zhì)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成全年建設(shè)任務(wù)。

閃電新聞記者 馬訓(xùn)偉  報道

[責(zé)任編輯：馬訓(xùn)偉 陳銀 楊本敬 郭常宏]

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