齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月19日訊 5月19日，隨著長10.7米、高2.7米、重13.5噸的合龍段精準(zhǔn)吊裝到位，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的濟(jì)濱高鐵跨S321省道系桿拱橋拱肋順利合龍。對恢復(fù)S321省道交通，加快推進(jìn)濟(jì)濱高鐵工程建設(shè)具有重要意義。

該橋位于濟(jì)南市章丘區(qū)S321省道上，主跨全長80米，橋面寬度為16.1米，采用鋼管砼拱跨越省道。項目副總工李寧介紹，該橋采用先梁后拱的施工方法，鋼管拱肋在系梁及支架上拼裝合龍，安裝時要求兩道拱肋同時進(jìn)行，從拱腳處向跨中對稱吊裝拱肋節(jié)段。由于S321省道車流量大，安全風(fēng)險高，系桿拱施工技術(shù)難度大，為確保施工質(zhì)量和安全，項目部通過采取交通導(dǎo)改，優(yōu)化支架方案，降低了施工安全風(fēng)險，通過分段澆筑系梁、分節(jié)吊裝拱肋等方式，推動系桿拱順利合龍。

現(xiàn)場架設(shè)時，項目部人員嚴(yán)格把控現(xiàn)場每一個環(huán)節(jié)，一絲不茍，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整鋼管拱合龍口的高差和合龍口間距，根據(jù)連續(xù)監(jiān)測結(jié)果對合龍段鋼管拱肋進(jìn)行配切，從而實(shí)現(xiàn)“高精度”合龍。

系桿拱橋自開工以來，項目部按照濟(jì)濱高鐵黨建聯(lián)盟要求，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，緊緊圍繞關(guān)鍵工程組織實(shí)施，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”原則。以“高、精、尖”為要求，始終踐行安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保施工理念，實(shí)現(xiàn)了“安全、質(zhì)量、進(jìn)度”三大項目管理目標(biāo)。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 胡發(fā)亮 李揚(yáng) 李全貴 報道

[責(zé)任編輯：賈方政 錢云飛 梁延菊 劉駿]

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