齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月29日訊 今天上午，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，邀請省交通運輸廳副廳長高立平，山東高速集團總工程師、路橋股份黨委書記、董事長周新波，省機場管理集團黨委副書記、董事劉洪斌，山東鐵投集團副總經(jīng)理楊俊泉，省港口集團黨委副書記、董事劉中國，山東海洋集團副總經(jīng)理于冰，介紹2022年全省綜合立體交通網(wǎng)建設任務目標和一季度交通基礎設施建設有關情況，并回答記者提問。

發(fā)布會上，記者提到，山東海洋集團在小清河復航中發(fā)揮了哪些作用，一季度的建設情況如何？對此，山東海洋集團副總經(jīng)理于冰作出回答。

于冰介紹，作為山東內河港航產(chǎn)業(yè)投融資平臺，山東海洋集團積極推進小清河復航有關工作。一是與中國鐵建投資集團組建了聯(lián)合體，共同實施小清河復航工程。中國鐵建投資集團主要負責前期施工，海洋集團主要負責小清河航道后期的運營管理。二是對小清河沿線港口進行統(tǒng)一投資建設和運營。三是探索低碳河海直達運輸方式，研發(fā)建造低碳河海直達船舶。

港口建設方面

小清河沿線規(guī)劃建設4個港口、8個港區(qū)、11個作業(yè)區(qū)，計劃總投資60億元，綜合年通過能力7960萬噸。根據(jù)對沿線貨源貨種調研情況，一期投資建設濟南主城港區(qū)、章丘港區(qū)、高青花溝作業(yè)區(qū)、博興湖濱作業(yè)區(qū)等4個港區(qū)（作業(yè)區(qū)），總投資21.42億元，共建設泊位26個，建成后預計吞吐量2350萬噸/年。目前四個港區(qū)已全面開工，截至2021年末已完成投資7.37億元。

2022年，小清河港口建設計劃投資7.2億元。為確保港口與復航工程同步投入運營，山東海洋集團制定了詳細的施工計劃，并做好了資金保障。一季度，1個項目（博興湖濱作業(yè)區(qū)）按期完成施工計劃，3個項目（濟南主城港區(qū)、章丘港區(qū)、高青花溝作業(yè)區(qū)）超額完成施工計劃。4個項目一季度合計完成投資2.08億元，完成季度計劃的130%。截至3月末，累計完成投資9.45億元。目前來看，四個港區(qū)整體推進基本平衡。年底前，可完成四個港區(qū)碼頭主體及道路堆場施工與港機設備安裝，達到基本裝卸條件。

在保證正常施工的同時，山東海洋集團積極打造綠色低碳和智慧賦能港。一是為響應國家“雙碳”目標，港口將以電能作為主要能源，并配套建設光伏及儲能設施。辦公生活用電、港口機 械設備用電實現(xiàn)自給自足，剩余電能并網(wǎng)。二是綜合應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術，建設“港、航、閘、船、貨”五位一體智慧港航物流系統(tǒng)，滿足小清河港航物流對航運服務智能化、信息感知全面化、貨物運輸一體化的需求，向社會提供最低化成本的“整體物流解決方案”。 

船舶建設方面

因小清河斷航多年，目前已無在營船舶。而小清河通航長度169.2公里，距離較短，如以市場上現(xiàn)有船型進行運輸，船舶無法直接從內河入海，貨物需在小清河出海口附近進行一次過駁，這將大大增加運輸成本及時間。為此，山東海洋集團提前謀劃通航方案，創(chuàng)新提出了河海直達的概念。

2019年下半年以來，山東海洋集團積極與武漢理工大學、中國船級社溝通，明確以綠色低碳、降本提速為目標設計建造河海直達船舶，目前已確定采用“河道內電推自航+海上頂推”的運輸方式。根據(jù)河道特殊條件和貨源，擬設計兩個新船型，一個是2450載重噸內河兼海駁散集多用途船，另一個是130TEU內河兼海駁集裝箱船。年底前，首艘內河兼海駁散集多用途船具備交付條件。