齊魯網1月9日訊 加快建設魯南高鐵是省委、省政府作出的重大部署。全長494公里的魯南高鐵，是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、沿線人口最多、施工條件最復雜的鐵路項目，開工建設一年來，多次刷新高鐵建設的“中國速度”。

記者在魯南高鐵臨沂至曲阜段蒙山車站的施工現場了解到，現在工人們正在抓緊時間對這一重要控制性工程進行施工，建成后這里將是一座兩孔16米長的公鐵立交，240省道會從這里下行穿過，而上面就是魯南高鐵，現在已經進入了數九寒天，站在這里一會兒就會被風吹透，感覺非常冷，但是在現場記者感受到的卻是一番火熱的建設氛圍。

蒙山車站位于臨沂到曲阜第二標段，這個標段2016年12月開工，兩個月便完成了全部大型臨時工程，到2017年12月底，整個標段箱梁架設接近50%。眼下，正是混凝土施工最困難的冰凍期，為了保證進度，工程采用了國際領先的混凝土保溫技術。

中鐵二十一局魯南高鐵制梁場經理劉曉陽介紹：“我們現在采用蒸汽鍋爐進行加熱，一個是對混凝土攪拌用水進行加熱，另外一個對梁體采用蒸汽養護，雖然在冬季，但是制梁進度一點也沒有減慢。”

魯南高鐵設計時速350公里，建設過程中結構物沉降是質量安全的紅線。在臨沂到曲阜第二標段近24公里的范圍內，施工方設置了1402個橋墩沉降觀測點。

中鐵二十一局魯南高鐵二標段總工程師林廣明說：“沉降變形，包括沉降評估，是質量控制的一個關鍵點。到完工所有的觀測頻次是18000多次，通過觀測來確保沉降的質量。”

截至2017年12月底，魯南高鐵項目完成投資超過60億元，完成全年投資計劃。目前，日照到曲阜段除隧道以外的線下工程基本完成，刷新施工進度紀錄。菏澤段初步設計完成評審，即將開工建設。到明年底，整個工程完成后，將結束日照、臨沂、菏澤沒有高鐵的歷史。

魯南高鐵有限公司總經理孫紹峰介紹：“我們引入了施工企業信譽評價機制，這在我們地方管理的高鐵里面是第一次。這樣很好的對施工企業，進行激勵和約束，這樣的話才能夠保證2019年建成通車，提前一整年。”

[責任編輯：楊凡、崔維莉、卜新]

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