齊魯網濟南11月16日訊（記者 李明聰 穆廣輝）16日零時，濟南黃河大橋停止收費！終結32年收費史，迎來免費時代！

32年后，第一輛免費通過黃河大橋的車

閃電新聞記者在現場看到，目前工人正在拆除收費站等相關設施，到月底全部拆完。期間，黃河大橋雙向十車道將變為雙向六車道。

工人在零點準時開始拆除收費站

據悉，由于常年使用導致中橋體和路面時常損壞，濟南黃河大橋免費后仍將繼續保留3米限高設施，限制車貨總重超過30噸、軸載超過13噸的重載車輛通行。

停止收費后，小貨車等車輛增加，拆除期間擁堵或將加劇，市民可繞行附近浮橋和建邦黃河大橋。其中，距離濟南黃河大橋相對距離較近的有4座浮橋，向西有濟北浮橋、濼口浮橋，向東有東郊浮橋、東城浮橋。其中，距離最近的濟北浮橋在濟南黃河大橋向西1公里左右，日均車流量2700車次左右。

濟南黃河大橋收費站的工作人員值完最后一班崗，排隊走出收費站。據了解，這些工作人員將被分流到其他收費站。

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G104濟南黃河公路大橋、G105平陰黃河公路大橋和G205濱州黃河公路大橋，均于2017年11月16日零時起終止收費。

以上3座大橋作為山東高速公路股份有限公司（原名山東基建股份有限公司）上市發起資產，由該公司負責收費運營管理。鑒于收費期限屆滿，自2017年11月16日零時起，3座大橋相關收費站終止收費。

自2017年3月起，按照有關法律法規規定，山東省交通運輸廳將對上述3座大橋的技術檢測鑒定、資產清理移交、養護管理資金保障等工作進行研究部署并積極推進。據了解，3座大橋的養護管理資金保障機制方案已經確定，相關技術檢測鑒定、資產清理移交等工作正在穩步推進。

收費32年創全國之最 ，曾被告上法庭

黃河大橋是濟南首座跨黃河的公路大橋，被稱為“黃河一橋”，1982年7月建成通車，政府投資4000萬元建設，總長2023.44米，大橋從1985年4月開始征收車輛通行費。1999年，經國家原交通部批準，山東高速股份公司的前身山東基建公司，取得大橋18年經營收費權，到2017年11月終止收費。

根據2004年11月1日起施行的《收費公路管理條例》，政府還貸公路收費期限最長不得超過15年；經營性公路收費期最長不得超過25年。該條例第21條還強調，轉讓經營性公路權益中的收費權，不得延長收費期限。而濟南黃河大橋已經收費32年，成為全國范圍內收費期限最長的路橋之一。

2008年，濟南市民鄭兆剛曾一紙訴狀，將濟南黃河大橋收費站的經營方告上法庭，希望能撤銷大橋收費站。鄭兆剛認為，濟南黃河大橋當初是由政府投資修建，不屬于貸款修路，更不屬于經營性公路，不能收取通行費，而收費年限也存在著問題。但最終法院認定：“濟南黃河大橋收費有政府許可依據，享有收費權利，且被上訴人對收費相關信息在黃河大橋收費站進行公示，故其民事行為合法有效，應予確認”。鄭兆剛一審、二審全部敗訴。

收費取消了，近億元維護費和管理費用誰出

據濟南黃河大橋管理方介紹，隨著“橋齡”增長，據保守測算，濟南黃河大橋每年維護費用估計在6000萬元以上，另外還要包括逐年增長的人工成本。算起來，養一座老橋一年平均需要近億元資金。

“人工費用根據定額人員可以固定，但是大橋的養護費用是動態的。”一業內人士告訴記者，隨著大橋壽命增長、老化加快，養護費用越來越高，而且費用是動態的，根據當年的維護情況，具體申報費用，在合理范圍內獲批后施工。

據悉，黃河大橋收費站拆除后，費用將分為三塊：一塊是正常養護費用，納入省財政預算；一塊是人員管理經費，當地財政負責；另一塊是大中修費用，省市共同承擔，根據不同情況，省市進行七三分或五五分。該業內人士稱，至于濟南黃河大橋的大中修費用將由誰來承擔，有可能是市局公路部門，也有可能是聘請專業公司，目前尚未確定。

山東今年已取消5個一級公路收費站

據悉，除高速公路收費站外，一級公路站點收費期限屆滿后將取消收費。

山東今年已取消了5個一級公路收費站：

2017年4月1日零時起，菏澤臨商路景店收費站停止收取車輛通行費。

2017年7月1日零時起，省道218線萊州收費站、聊城西道口鋪收費站停止收取車輛通行費。

2017年10月31日零時起，國道206線蓬萊收費站、萊蕪棗園收費站停止收取車輛通行費，這兩個收費站為提前撤銷。

[責任編輯：楊凡、張偉、李明聰]

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