7月29日上午，隨著鋪軌機一聲長鳴，中鐵五局鋪軌作業人員將首對500米長軌安全平穩地鋪設到無砟軌道道床上，我國首條以地方為主投資建設的濟青高速鐵路正式進入鋪軌階段。

濟青高鐵正線全長308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設青州北站、濰坊北站、青島機場站等11個車站，設計時速為350公里。記者了解到，將采用兩臺高鐵鋪軌機從青州北分別向濟南和青島兩個方向同時進行鋪軌作業。

每條軌道長500米 實現無縫對接 

最早的列車軌道是每節25米長的有砟軌道，很多乘客吃個泡面都會晃來晃去，濺到身上。而今天鋪設的軌道，每條長500米，并且鋪設完后所有軌道是無縫對接的，這樣也保證了列車運行的平穩。

濟青高鐵今天起開始鋪設，什么時候能夠鋪設完工，又將何時能夠通車呢？中鐵五局濟青高鐵鋪軌項目部經理鄒磊告訴記者，排除不確定因素，預計一天鋪設5公里左右，雙向10公里，大約2018年一季度完成軌道鋪設工作，2018年底濟青高速將全線通車。

鋪軌最大難點：根據氣溫變化調整長與寬

鄒經理告訴記者，鋪軌過程中遇到的最大的困難就是把全程鋼軌連成一個整體，鎖定在統一的軌溫范圍內。讓軌道成為一個恒溫軌道，自動根據氣溫的變化調整軌道的長與寬。可以說今天開始鋪設的軌道，與最早的軌道最大的不同，就是變成了有生命力的鐵軌。

記者在現場看到，軌道床上分布著黑顏色的像卡尺一樣的配件，這些配件可以將鋼軌牢固的固定在軌道床上，保證列車的運行。另外記者注意到，在黑色卡尺的下面有一個藍色的小墊子，就像我們車上的減震配件一樣，這樣能保證乘客乘車時會更加的平穩。

時速350公里 實現省內1小時經濟圈

通車之后，列車時速將達到每小時350公里，提高車速的主要原因也跟軌道密不可分。

到目前為止，從濟南到青島運行的動車及高鐵線路都是有砟軌道，如果時速過快，列車卷起的碎石會對列車運行造成一定的危險。今天鋪設的無砟軌道，可以說是省內首條真正意義上的高鐵。

濟青高鐵預計2018年底建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。

[責任編輯：楊凡、董光強、韓瑩]

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