7月28日上午9點(diǎn)28分，由中鐵電氣化局承建的魯南高鐵供電系統(tǒng)工程現(xiàn)場(chǎng)，隨著現(xiàn)場(chǎng)送電總調(diào)度長(zhǎng)的一個(gè)個(gè)送電命令的下達(dá)，奎山鎮(zhèn)、中店頭、臨沂北、費(fèi)縣北、南夏宋五個(gè)牽引變電所依次順利完成向接觸網(wǎng)送電，標(biāo)志著魯南高鐵的牽引供電系統(tǒng)“心臟”全面起搏，為8月1日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了可靠供電條件，距離年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)又邁出“里程碑”的一步。

高鐵牽引變電所被譽(yù)為牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，牽引變電所輸出高壓電能的質(zhì)量，直接關(guān)系到高速列車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。中鐵電氣化局在魯南高鐵建設(shè)中，加強(qiáng)科技運(yùn)用，在總結(jié)借鑒以往高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)BIM技術(shù)開(kāi)發(fā)和信息化管理應(yīng)用，為建成魯南“精品高鐵、智能高鐵、綠色高鐵和人文高鐵”提供了科技支撐。

如果把變電所比作一個(gè)“美女”，那么BIM技術(shù)便是一個(gè)“基因編碼器”，早在“她”出生之前，就已經(jīng)設(shè)定好了樣貌。BIM又叫建筑信息模型，簡(jiǎn)單地說(shuō)是將平面的抽象圖紙變?yōu)榱Ⅲw的、直觀形象的三維模型。它能夠使施工人員對(duì)建成后的變電所有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，從而作業(yè)思路更加明確清晰。施工人員只需根據(jù)BIM技術(shù)在虛擬空間設(shè)定好的位置進(jìn)行設(shè)備安裝、線(xiàn)纜敷設(shè)，極大提高了施工效率。BIM技術(shù)還能夠模擬施工過(guò)程，提前研判可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，并根據(jù)場(chǎng)地尺寸精準(zhǔn)計(jì)算各類(lèi)施工所需線(xiàn)材的長(zhǎng)短，杜絕了返工和浪費(fèi)，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供直觀的參考。

據(jù)悉，魯南高鐵工程是推行落實(shí)鐵總最新頒發(fā)的《鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)》文的第一條高速鐵路，細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工過(guò)程中均得到嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決落實(shí)“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”的建設(shè)理念，鐵路總公司專(zhuān)家組分別在3月2日和3月30日對(duì)魯南高鐵接觸網(wǎng)首件和變配電所首件進(jìn)行了驗(yàn)收評(píng)估，工藝質(zhì)量得到專(zhuān)家組肯定，魯南高鐵成為第一個(gè)落實(shí)鐵總建設(shè)〔2018〕35號(hào)文的高鐵項(xiàng)目。

魯南高鐵東起日照市與青連鐵路日照西站接軌，向西貫穿臨沂市、曲阜市、濟(jì)寧市、菏澤市與鄭徐客專(zhuān)線(xiàn)蘭考南站相連，全長(zhǎng)494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是我國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。本次開(kāi)通送電日照至曲阜段，全長(zhǎng)223.95公里，共設(shè)有日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費(fèi)縣北、蒙山、泗水南、曲阜東九個(gè)車(chē)站。

魯南高速鐵路建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專(zhuān)以及規(guī)劃的京九高鐵、京滬第二通道等五條國(guó)家干線(xiàn)鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可有效解決山東省魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行的問(wèn)題，對(duì)推動(dòng)山東沿海地區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作，優(yōu)化和完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸效益，促進(jìn)山東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊、孫偉]

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