齊魯網(wǎng)5月9日訊 濟(jì)青高鐵的軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成，目前進(jìn)入到電氣化施工階段。昨天，濟(jì)南東動(dòng)車所首條接觸網(wǎng)承力索開(kāi)始架設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)南動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開(kāi)。

接觸網(wǎng)是對(duì)高鐵線上帶電導(dǎo)線的統(tǒng)稱，高鐵列車就是靠頂部的受電弓和接觸網(wǎng)接觸后獲得電力才能飛速運(yùn)行。接觸網(wǎng)承力索是懸掛接觸網(wǎng)的裝置，要想線路通電，必須先架設(shè)承力索。

只有動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)完成實(shí)現(xiàn)通電，后續(xù)工作才能展開(kāi)。今天首條接觸網(wǎng)承力索架設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)南動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開(kāi)，為確保5月底動(dòng)車所全面通電和竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

濟(jì)南動(dòng)車所有6線檢查庫(kù)1座，存車線32條，是濟(jì)青高鐵全線唯一一個(gè)動(dòng)車所，擔(dān)負(fù)著濟(jì)青高鐵線上所有高鐵列車開(kāi)通運(yùn)行前的通電調(diào)試和開(kāi)通運(yùn)行后的檢查、維修、保養(yǎng)。只有動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)完成實(shí)現(xiàn)通電，后續(xù)工作才能展開(kāi)。

接觸網(wǎng)承力索、導(dǎo)線的架設(shè)，是電氣化鐵路建設(shè)最后，也是最為關(guān)鍵的一道施工工序。而濟(jì)南動(dòng)車所承力索和接觸網(wǎng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于一般線路。

在濟(jì)南動(dòng)車所架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線，要在32條存車線上的上空編織一張金屬導(dǎo)線的網(wǎng)，工藝復(fù)雜，施工難度大。
負(fù)責(zé)濟(jì)南動(dòng)車所建設(shè)的中鐵電氣化局僅用3個(gè)多月的時(shí)間，按時(shí)完成動(dòng)車所鋼柱基礎(chǔ)的開(kāi)挖、站內(nèi)支柱組立、軟橫跨預(yù)配安裝等一系列工程施工，為接下來(lái)的線路架設(shè)、調(diào)整贏得時(shí)間。

截止到目前，動(dòng)車所鋼柱基礎(chǔ)澆制和支柱安裝已完成全部工作量100%，軟橫跨安裝136組，承力索架設(shè)16條計(jì)3.8公里。

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇、孫偉]

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