原標(biāo)題：從兜底保障到體驗(yàn)增值 濟(jì)南激活“車輪上”的文旅市場(chǎng)

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：從兜底保障到體驗(yàn)增值 濟(jì)南激活“車輪上”的文旅市場(chǎng)

來(lái)源：海報(bào)新聞

2025年五一假期，趵突泉畔的古城游覽車內(nèi)，北京游客張女士望向窗外，泉水涌動(dòng)聲與AI語(yǔ)音講解的《老殘游記》選段交織，給了她不一樣的旅游體驗(yàn)。

今年五一，濟(jì)南交通積極響應(yīng)“泉在濟(jì)南”的號(hào)召，在助推文旅市場(chǎng)上頻出“妙招”。濟(jì)南公交充分利用既有線路資源，開(kāi)通運(yùn)行景區(qū)直通車、古城游覽車、雙層觀光巴士、鐺鐺車、景區(qū)擺渡車等特色線路，以全新出行產(chǎn)品為泉城文旅助添新的活力動(dòng)能，為市民游客帶來(lái)一場(chǎng)全新的出行新體驗(yàn)。在傳統(tǒng)公共交通發(fā)展遇到“瓶頸”的特殊時(shí)期，濟(jì)南如何進(jìn)行交通的智慧化重構(gòu)？傳統(tǒng)運(yùn)輸工具被賦予了哪些新的使命？

傳統(tǒng)賽道遇發(fā)展“瓶頸”

轉(zhuǎn)型中尋找破壁突圍路

今年五一假期的游客保障任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，這讓不少公共交通從業(yè)者松了口氣，但在濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局公共交通處處長(zhǎng)范育兵看來(lái)，這只是檢驗(yàn)濟(jì)南傳統(tǒng)公交轉(zhuǎn)型發(fā)展，賦能文旅的一個(gè)中間節(jié)點(diǎn)。

“一轉(zhuǎn)身就是一個(gè)時(shí)代?！狈队f(shuō)，公共交通發(fā)展的下半場(chǎng)，公交車已經(jīng)不只是連接A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，而是城市文旅發(fā)展的催化劑。

隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷加密、私家車保有量持續(xù)攀升以及網(wǎng)約車服務(wù)日益普及，傳統(tǒng)公交面臨著巨大挑戰(zhàn)。有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年間，不少大中城市常規(guī)公交線路的客流量出現(xiàn)一定程度下滑。

然而，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即便出行方式日趨多元，公共交通依然是滿足市民基本出行需求、維持城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的兜底保障和關(guān)鍵力量，更是鏈接文旅資源、激活城市活力的重要紐帶。

過(guò)去，公交主要承擔(dān)的是“把人送到目的地’”的基礎(chǔ)功能，現(xiàn)在要思考如何讓出行本身成為體驗(yàn)增值的一部分。

濟(jì)南公交集團(tuán)總經(jīng)理助理張慶認(rèn)為，與文旅的結(jié)合是公交提供增值體驗(yàn)的重要切入口。當(dāng)前的公共交通發(fā)展，應(yīng)實(shí)現(xiàn)“上車即導(dǎo)游、到站即景點(diǎn)、出行即體驗(yàn)”的新模式。

打造“行走的風(fēng)景線”

位移工具變身文旅載體

明確轉(zhuǎn)型方向后，濟(jì)南公交的轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。推動(dòng)公共交通與文旅產(chǎn)業(yè)深度融合，一場(chǎng)以乘客需求為導(dǎo)向的變革正在展開(kāi)。

今年五一假期新開(kāi)通的“天下第一泉”古城游覽車成為了“新晉明星”，它以環(huán)線運(yùn)行的方式，串聯(lián)起趵突泉、解放閣等泉城核心網(wǎng)紅打卡地。五一期間，該線路日均客流量突破2300人，成為游客打卡泉城的熱門(mén)選擇。

每個(gè)節(jié)假日的晚上，游777路雙層巴士都會(huì)繞著老城區(qū)運(yùn)行。二層全景天窗下，外地游客喜歡打開(kāi)手機(jī)記錄下濟(jì)南老城街頭的獨(dú)特氣息，這條“泉水文史專線”成為了移動(dòng)的“泉城文化體驗(yàn)館”。

記者發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南傳統(tǒng)公交的轉(zhuǎn)型發(fā)展，不僅體現(xiàn)在交旅融合的宏觀布局上，更體現(xiàn)在細(xì)微之處。古城游覽車等多條線路在車內(nèi)配備了語(yǔ)音講解功能，讓游客在享受便捷交通服務(wù)的同時(shí)，也能深入了解泉城的歷史文化。游777路等專線則在車內(nèi)配備了冰箱、飲水機(jī)、點(diǎn)唱系統(tǒng)等，車輛二層的全景天窗讓觀景視野更加開(kāi)闊，滿足市民及外地游客出行觀光需求。鐺鐺車融合了濟(jì)南畫(huà)舫的泉水特色，車內(nèi)有中式屏風(fēng)、仿古家具、古典頂燈等，讓市民乘客乘坐車輛游覽泉城景區(qū)時(shí)，感受“人在畫(huà)中游，畫(huà)在景中走”的意境。

除了特色專線，濟(jì)南公交還對(duì)近70條常規(guī)公交線路進(jìn)行優(yōu)化，使其更好地覆蓋趵突泉、大明湖、千佛山等主要景點(diǎn)。同時(shí)，針對(duì)學(xué)生群體，濟(jì)南貼心地推出假日學(xué)生專線，線網(wǎng)覆蓋多所不同區(qū)域的高校，在雙休日及節(jié)假日運(yùn)營(yíng)。

這些線路不僅為假期出游提供了便利，也實(shí)現(xiàn)了公共交通與文旅資源的深度融合，加深了各商圈、景區(qū)的聯(lián)系，吸引了更多游客選擇公交出行。

數(shù)據(jù)顯示，特色文旅線路開(kāi)通后，相關(guān)景區(qū)周邊的公交客流量增長(zhǎng)明顯，部分線路日均客流較之前激增3倍，同時(shí)也帶動(dòng)了景區(qū)周邊餐飲、住宿等行業(yè)的增長(zhǎng)。

無(wú)縫換乘“加速度”

打通旅游出行“最后一公里”

5月7日，在地鐵3號(hào)線王舍人站，剛下車的市民陳先生出站后沒(méi)走幾步就到達(dá)了換乘的公交站臺(tái)，5分鐘后便坐上了直達(dá)市立三院的公交接駁車輛。

地鐵“呼嘯而來(lái)”，濟(jì)南傳統(tǒng)公交并未“消極應(yīng)對(duì)”，而是積極擁抱。這種“軌道+公交”雙網(wǎng)融合模式，成了濟(jì)南破解旅游出行“末端梗阻”的方式。2025年，濟(jì)南計(jì)劃優(yōu)化新開(kāi)40條公交線路，新增15條小巷公交，實(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)300米內(nèi)公交接駁全覆蓋。

“濟(jì)南傳統(tǒng)公交的轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一場(chǎng)涉及理念、技術(shù)、服務(wù)等多維度的系統(tǒng)變革?！睗?jì)南公交集團(tuán)總經(jīng)理助理張慶告訴記者，當(dāng)下的公共交通發(fā)展，已經(jīng)不再是“單一作戰(zhàn)”和“單點(diǎn)突破”。

在基礎(chǔ)設(shè)施共享上，濟(jì)南公交積極推進(jìn)與其他交通方式的融合。在濟(jì)南東站、濟(jì)南西站等交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了公交、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種交通方式的無(wú)縫接駁，方便外地到濟(jì)南的游客快速換乘。

這種融合發(fā)展提高了公共交通在文旅市場(chǎng)中的“話語(yǔ)權(quán)”。數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期，濟(jì)南城市交通客運(yùn)總量1188.64萬(wàn)人次。其中，公共汽電車客運(yùn)量就有674.39萬(wàn)人次，穩(wěn)占行業(yè)里的“半壁江山”。

站在新的起點(diǎn)，濟(jì)南公交的轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)更加明確。張慶表示，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)濟(jì)南將繼續(xù)加快“交通+文旅”特色線路的提質(zhì)擴(kuò)面，覆蓋更多景區(qū)、旅游點(diǎn)和新興商圈。同時(shí)，將進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有線路，根據(jù)不同季節(jié)、不同主題推出多樣化的旅游產(chǎn)品。“我們希望通過(guò)創(chuàng)新，讓公共交通成為游客了解泉城的第一窗口?！?/p>

張汝華告訴記者，隨著人們旅游觀念的轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的游客不再滿足于傳統(tǒng)的目的地旅游，沿途風(fēng)光和體驗(yàn)更是旅游出行的重要組成。

從“過(guò)路”到“留客”

承載更多城市活力元素

記者梳理發(fā)現(xiàn)，這個(gè)五一假期，“交通+文旅”等跨界聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷效果明顯，多地都在融合發(fā)展上發(fā)力，以此來(lái)拉升假日旅游熱度。

在長(zhǎng)三角地區(qū)，蘇州推出了“公交+文旅”模式，數(shù)十條旅游專線將城市的各個(gè)景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)。為打通游客前往同里古鎮(zhèn)等景區(qū)的“最后一公里”，該市也推出旅游專線，實(shí)現(xiàn)從車站大門(mén)到景區(qū)大門(mén)的“門(mén)到門(mén)”接駁。

在武漢，該市公交企業(yè)利用五一假期，新開(kāi)通2條文旅專線和2條擺渡專線，助力市民游客便捷、舒適前往新興熱門(mén)景點(diǎn)，讓乘客在接駁途中感受城市的獨(dú)特韻味。

除了公共交通外，旅游公路、旅游列車也在不斷崛起，給出了“交通+文旅”的新方案。

4月28日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合文化和旅游部、中央網(wǎng)信辦等部門(mén)公布了“2024年度全國(guó)十大最美自駕路”和“2024年度全國(guó)最美自駕精品路”。當(dāng)前，旅游公路作為連接景區(qū)的重要紐帶，正成為推動(dòng)自駕出行和旅游消費(fèi)增長(zhǎng)的新抓手。

在鐵路旅游方面，山東近期開(kāi)通了“齊魯1號(hào)”旅游列車，串聯(lián)多座城市，設(shè)有懷舊餐車、美食餐車和休閑娛樂(lè)車廂，為游客提供了新的文化旅游體驗(yàn)。

在濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)周建國(guó)看來(lái)，新時(shí)代交通助力文旅繁榮，既要提供根本的保障服務(wù)，又要支撐住無(wú)限流量，當(dāng)好開(kāi)路先鋒，還要承載著更加多元豐富的城市活力元素，承擔(dān)更有魅力的情緒價(jià)值。交通+文旅將是城市發(fā)展的新動(dòng)能，為城市釋放新活力。

當(dāng)下交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)不僅要提供豐富完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，更是需要不斷探索跨界融合，在交通運(yùn)輸服務(wù)上提供誠(chéng)意滿滿的出行體驗(yàn)。通過(guò)“交通+文旅”的融合發(fā)展，讓游客在旅行中慢下來(lái)、留下來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)從“過(guò)路”到“留客”的轉(zhuǎn)變。

審簽：何泉峰

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