齊魯網·閃電新聞5月9日訊 在愛旭太陽能濟南基地，長達1500米的生產線每13秒下線一塊光伏組件，這個投資360億元的省級重點項目，從簽約到首塊組件下線僅用了11個月。

愛旭股份是全球光伏電池的主要供應商之一，落地濟南起步區的愛旭項目是該公司在全國布局的第五大生產基地。項目規劃總投入360億元，分三期建設，建成后可年產30GW高效太陽能電池組件。

在超級車間內，N型ABC電池組件正以24.6%的轉換效率刷新行業紀錄。山東愛旭太陽能科技有限公司組件工廠廠長宋一坤透露，該技術較主流TOPCon組件功率高出6%-10%，已經連續26個月保持全球效率榜首。

2023年，愛旭濟南項目正式簽約落地，但恰逢全球光伏行業進入調整周期，組件價格持續下跌，市場預期持續走低。為增強企業信心，起步區全力保障項目投產。然而，供地指標需求量大、審批流程長成了首要難題。項目一期需建設用地950畝，涉及耕地占補平衡指標619畝，常規審批流程需160天，直接制約項目按期開工。

彼時，起步區陷入兩難——既要保重大項目，又要守耕地紅線。山東建立的省級要素保障"直通車"機制讓難題得以化解，起步區積極與省市主管部門溝通協調，成立省市區聯動服務專班。同步啟動了合規工業園區認定、成片開發方案編制等工作。

濟南新舊動能轉換起步區管委會規劃和自然資源部自然資源辦公室主任李玉喜介紹，積極爭取借用省市備用指標予以保障，通過“上門協辦”，與征地中心協同審理征地卷上報，創下了10天通過市局審批、3天通過市政府審批、9天取得省廳備案的新紀錄。同時，當地還在規劃條件、考古調查等方面做好提前量，征地批復前 容缺提報審查、征地批復后立即啟動供地程序，壓縮供地期限約30天。

山東愛旭太陽能科技有限公司項目經理喬云彪告訴記者，2024年12月，濟南一期項目組建車間第一條生產線安裝完成，首塊組件完成下線。實現了當年開工當年投產，這也是愛旭基地N型ABC電池組件產能投建的最快紀錄。目前電池車間廠房已經完成了封頂，預計2025年下半年電池車間可以投產。

眼下，政企協同跑出了“起步區速度”，一個新能源產業矩陣正在形成：比亞迪新能源汽車保持高速增長，愛旭太陽能組件基地完成首期產能布局，國電投氫能項目完成關鍵技術攻關……帶動全區規上工業產值突破千億，占濟南工業比重從1%躍升至9%，成為山東新舊動能轉換的核心引擎。未來，這里將錨定“雙碳”目標，以制度創新釋放生態紅利，讓黃河畔的“綠色動能”澎湃不息。

閃電新聞記者 張聰  報道

[責任編輯：張聰 曾憲琳 李娜 董光強]

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