原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道預(yù)計(jì)今年底貫通

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道預(yù)計(jì)今年底貫通

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

張浩 濟(jì)南報(bào)道

隨著開挖直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成1000環(huán)管片拼裝,由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè),中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程掘進(jìn)已經(jīng)突破2000米,工程建設(shè)“加速”前進(jìn),計(jì)劃今年底貫通。

近日,記者走進(jìn)濟(jì)南黃崗路穿黃隧道工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)介紹,該工程全長(zhǎng)約5755米,盾構(gòu)段長(zhǎng)約3290米,采用目前世界最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“山河號(hào)”掘進(jìn)施工。“山河號(hào)”長(zhǎng)約163米,重達(dá)5200噸,搭載了多項(xiàng)領(lǐng)先的智能化裝備。

隧道整體呈“V”字形,在掘進(jìn)至1820米時(shí),“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)隧道最低點(diǎn),之后由“俯身向深”到“昂頭向淺”轉(zhuǎn)變,對(duì)盾構(gòu)機(jī)的性能、姿態(tài)、推力等掘進(jìn)參數(shù)的控制和隧道密封性要求極高。

為了確保“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)能夠平穩(wěn)地完成這一轉(zhuǎn)變,項(xiàng)目依托豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)理念,對(duì)盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測(cè)和調(diào)試,動(dòng)態(tài)進(jìn)行維保檢修,確保其在掘進(jìn)過(guò)程中能夠始終保持穩(wěn)定的狀態(tài)。項(xiàng)目實(shí)行24小時(shí)不停工“三班倒”作業(yè),根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)方案,最終在黃河深處,安全、平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)“麒麟抬頭”,并始終將沉降控制在毫米級(jí)。

目前,隧道盾構(gòu)掘進(jìn)已接近完成總長(zhǎng)度的三分之二,預(yù)計(jì)將于年底實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。在其東側(cè)數(shù)公里處,濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道北延工程已經(jīng)雙線貫通,并將于今年通車。

據(jù)了解,2020年濟(jì)樂(lè)高速南延線通車,2021年濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道通車,2022年濟(jì)南黃河鳳凰大橋通車,2024年濟(jì)南黃河大橋復(fù)線橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋同日通車,濟(jì)南以平均一年開通一處過(guò)黃河通道的速度,不斷刷新濟(jì)南黃河橋隧密度新紀(jì)錄。

濟(jì)南黃河黃崗路隧道計(jì)劃2026年通車,濟(jì)南黃河航天大道隧道計(jì)劃2027年通車,年均增添一處過(guò)河通道的速度仍將繼續(xù)……

橋隧矩陣的形成,讓濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。與此同時(shí),軌道交通7號(hào)線向北延伸,與橋隧網(wǎng)絡(luò)形成立體呼應(yīng),在起步區(qū)構(gòu)建起“地上地下、快慢結(jié)合”的交通體系。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。