原標題：濟南兩座黃河大橋今日同時通車

來源：齊魯晚報

原標題：濟南兩座黃河大橋今日同時通車

來源：齊魯晚報

于泊升 濟南報道

黃河濟南段再添大型交通綜合體。G104京嵐線濟南黃河公路大橋(濟南黃河大橋新橋)主線、濟南黃河齊魯大橋在完成所有建設工程后,于11月23日通車運營。據了解,兩座新建大橋通車后,濟南跨黃橋隧達到21處,城市發展空間得到拓展,主城區與起步區聯系進一步密切,“黃河時代”加速到來。

據了解,濟南黃河大橋新橋位于黃河大橋老橋東側,南北向布局,向南是二環東高架路,向北是國道104。項目全長7.748公里,設計時速80公里,按雙向八車道進行建設。濟南黃河齊魯大橋南起齊魯大道與濟齊路交叉口,向北跨越黃河后與國道309相交。項目全長6.742公里,采用雙向八車道標準建設,主線設計時速60公里。據現場工作人員介紹,濟南黃河大橋新橋、濟南黃河齊魯大橋都是公軌合建橋梁,均為后期的軌道交通建設預留了空間。

“橋多了、路寬了、通勤速度更快了。”兩座大橋通車后,市民鄭先生迫不及待地駕車體驗?！翱琰S河大橋連通了高架,過黃速度比之前快多了。”鄭先生從二環東高架路一直向北,一路暢通無阻快速通過黃河?！斑@是第一次一路高架跨過黃河?！?/p>

西側的濟南黃河齊魯大橋雖沒有連通高架路,但與西部城區南北向主干路齊魯大道連通,市民駕車沿齊魯大道北上過黃河也非常順暢。記者現場實測發現,從濟南黃河大橋新橋與濟南黃河齊魯大橋通過黃河,最快只需3分鐘。

值得注意的是,濟南黃河大橋新橋、濟南黃河齊魯大橋創造了多項紀錄。其中,濟南黃河大橋新橋是黃河上第一座不等跨并橋建設工程,是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。濟南黃河齊魯大橋主橋采用網狀系桿拱橋方案,實現了下承式網狀系桿拱橋最大跨度、最大梁寬、高應力索三項“世界之最”。

記者從濟南市城鄉交通運輸局了解到,目前,濟南市規劃建設跨黃通道共34處,包括28座大橋和6座隧道,規劃數量和密度位于沿黃城市之首。其中,濟南起步區42公里范圍內有跨黃通道19處(13橋6隧),已建成11處,在建3處,規劃建設5處,平均2.2公里1處,密度與上海、杭州、南京、武漢等沿河發展城市相當。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,濟南城市發展空間東西長、南北窄,向北受到黃河天塹的制約。對于沿江沿河的城市來說,將江河由城市屏障轉變為城市發展軸帶是轉型升級面臨的重要考驗?？琰S橋隧的建設將為濟南拓展更加廣闊的發展空間,通過便捷的交通網絡,濟南可以更加高效地利用黃河兩岸的土地資源,推動城市空間的優化布局和合理利用。

跨黃橋隧的建設也有助于山東進一步拓展經濟發展空間,推動區域經濟一體化發展。通過加強與其他省份的合作與交流,山東可以共同打造更加開放、包容、普惠的區域經濟合作體系,為黃河流域的經濟發展注入新的活力。

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