原標題：膠東半島實現高鐵成環！濰煙高鐵通車 青島都市圈更為緊密

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：膠東半島實現高鐵成環！濰煙高鐵通車 青島都市圈更為緊密

來源：青島日報社/觀海新聞

與濟青高鐵、青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯互通，膠東半島實現高鐵成環——

濰煙高鐵通車，青島都市圈更為緊密

十月的膠東半島，金秋似畫。在黃渤海畔，一條新的高鐵大通道正在崛起。10月21日，交通強國山東示范區建設的標志性、引領性工程——濰煙高鐵建成通車，“軌道上的山東”再添新通道，青島、煙臺、濰坊之間的聯系更為緊密。

10月21日，濰煙高鐵首發列車駛過昌平特大橋。

高鐵通，百業興。濰煙高鐵的開通運營，打通了山東半島的“任督二脈”，與既有濟青高鐵、青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵互聯互通，膠東半島實現高鐵成環，加快了山東半島城市群間的互聯互通，也加速了沿線人流、物流、資金流、信息流的流動，將進一步帶動沿線交通、旅游等產業融合發展。

膠東半島沿海“高鐵環”成型

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是山東半島北部沿海地區對外交流的主要客運通道。項目全長237公里，設計時速350公里，途經青島、煙臺、濰坊3市，于2020年12月開工建設。全線設昌邑、灰埠、萊州、招遠、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站。

濰煙高鐵的建成，讓山東“縣縣通高鐵”有了新突破。2020年，濰萊高鐵通車，結束了平度不通高鐵的歷史，青島在全省率先實現“縣縣通高鐵”。伴隨濰煙高鐵通車，結束了煙臺龍口、招遠、萊州等地不通高鐵的歷史，煙臺市進入全域高鐵時代，成為山東第二個實現“縣縣通高鐵”的城市。

從膠東半島交通一體化來看，濰煙高鐵開通后，與青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵3條高鐵實現了互聯互通，形成輻射濰坊、煙臺、威海、青島、日照等膠東經濟圈五個城市在內的沿海“高鐵環”，更好支撐國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道建設。青島、煙臺、威海、濰坊、日照五市一體化以及與濟南等城市之間的聯動發展有了新支撐，高鐵聯系更加緊密。

濰煙高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營。鐵路部門按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達20列，均為跨線列車，濰坊北站至萊州、招遠、煙臺站間最快分別24分鐘、34分鐘、78分鐘可達；濟南東站至萊州、招遠、煙臺站間最快分別70分鐘、74分鐘、117分鐘可達。

通過濰坊、濟南等鐵路樞紐，濰煙高鐵還與濟青高鐵、京滬高鐵實現連接，并將融入國家鐵路主干線——京滬二線。山東半島城市群北上京津冀、南下長三角的快速交通格局日益形成，對促進要素流動、提升城市能級、支撐帶動經濟社會高質量發展起到重要作用。

山東省交通運輸與區域發展研究中心主任來逢波認為，濰煙高鐵通車后，打通了東西聯通、縱貫全省的又一條高鐵大動脈，未來通過公鐵聯運、鐵水聯運等多式聯運方式，將會推進山東省中西部地區與日韓的經貿文化往來，推進山東省高水平對外開放。

激活青島都市圈的新引擎

對正在提速推進的青島都市圈而言，這條高鐵大通道更是意義重大，成為激活都市圈高質量發展的新引擎。

“通勤便捷高效”是對都市圈同城化的首要要求，互聯互通的綜合交通網絡為都市圈資源要素加速流動、產業建圈強鏈提供基礎支撐。青島都市圈規劃范圍包括青島市全域，濰坊市諸城市、高密市，日照市東港區，煙臺市萊陽市、萊州市、海陽市，是山東“一群兩心三圈”區域經濟布局的關鍵一極。此前，通過濟青高鐵、濰萊高鐵、萊榮高鐵、青榮城際等鐵路，青島都市圈內城市之間實現了便捷的互聯互通。

濰煙高鐵通車后，青島都市圈內的萊州接入了全國高鐵網，為萊州與青島之間的互聯互通提供了新選擇。12306官方網站顯示，目前，萊州至青島北站每天有兩趟高鐵，運行時長分別為2小時8分和3小時7分。“在公路、長途大巴等交通方式之外，萊州與青島之間又多了高鐵，以后兩地往返更加方便了！”在青島一家商貿物流公司工作的萊州居民王樹青表示，這條高鐵必將為兩地深度交流融合發展注入新的動力。

青島北部居民出行更便捷

目前，青島已形成青島、青島北、紅島、青島西“三主一輔”鐵路客運樞紐格局。濰煙高鐵青島段全長約14公里，均位于平度市，設置灰埠站。濰煙高鐵平度灰埠站通車后，青島鐵路網的通達度進一步提升，北部區域居民出行更便捷。

濰煙高鐵開通后，從平度灰埠站可直達濟南、青島、濰坊、煙臺等地。加上此前開通的濰萊高鐵，平度進入了“雙高鐵時代”。“依托這兩條高鐵，平度市在膠東半島一體化中的高鐵樞紐地位進一步凸顯。”平度市交通運輸局濰煙高鐵現場負責人劉成蒲表示，這條高鐵優化了平度乃至青島北部交通格局，極大改善了平度市西北部地區的出行環境，為平度市人才交流、產業鏈、供應鏈的重新布局和高質量發展帶來更廣闊的空間，進一步彰顯了平度作為“青煙濰城市群會客廳”的天然區位優勢。

萊西也從濰煙高鐵中受益。隨著濰煙高鐵開通，鐵路萊西站增加了4個往返青島北站的班次。其中，從青島北至萊西早晨和傍晚各一班，從萊西至青島北下午共兩班，兩地之間的交通往來更加便捷。

237公里的半島行程、350公里的設計時速，濰煙高鐵連通的不僅是山與海，還有飛速發展的城市、鄉村和未來。期待著這條“鋼鐵巨龍”為沿線人民群眾帶來全新的出行體驗，為區域經濟一體化發展注入新動能。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）

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