原標題：濰煙高鐵即將“牽手”煙臺站、芝罘站、煙臺南站，實現接軌聯通

來源：大眾日報

原標題：濰煙高鐵即將“牽手”煙臺站、芝罘站、煙臺南站，實現接軌聯通

來源：大眾日報

5月8日零時，青榮城際鐵路青煙直通線及煙榮聯絡線11公里長度范圍內燈火通明、人頭攢動，200名作業和管理人員，30臺挖掘機、鏟車、吊車等大型機械，開始進行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運、電纜井埋設、電纜敷設、柵欄拆除等工作，長達31天的濰煙高鐵新建蓁山線路所、芝罘站場改造施工大作戰就此拉開序幕！

記者了解到，此次封停施工時間為5月8日零時至6月8日1時30分，時長31天，在國鐵濟南局集團的指導下，山東濰煙高鐵公司組織設計、施工、監理、檢測等8家單位開展封停施工作業。

作為濰煙高鐵引入既有線的接軌工程，這也是建設過程最后一項控制性工程。此次封停施工意義重大，施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時經芝罘站可連通煙臺南站，為全線聯調聯試打通最后一個環節，煙臺市距離全域高鐵時代越來越近。此次封停施工影響范圍較大，直接影響煙臺站臨時停辦部分客運業務。

此次封停施工時間緊，涉及專業多且相互干擾和交叉多，路基、站場、軌道、四電等專業參建人員需輪班開展24小時作業，并按計劃第一時間完成工作面交接。此次施工任務重，人工作業占較大比重，需拆除2組、新鋪12組道岔，鋪設鋼軌4公里、攤鋪道砟1萬方，拆除和架設接觸網29.8公里，光電纜敷設230公里，各類設備安裝近100臺。特別是在施工作業面狹窄且與四電專業施工交叉的情況下，需在19天內澆筑、養護3組無砟道岔及部分無砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對施工精度和混凝土質量控制、工序銜接及物流運輸組織提出了較高要求。

此次封停施工前后預計投入約800人、百余臺套大型機械設備，目前，各項施工任務正在有序推進當中，濰煙高鐵即將實現與煙臺站、芝罘站和煙臺南站的“牽手”目標。

海報新聞記者 杜虹曉 報道

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。