原標(biāo)題：及 交通內(nèi)外，馳及天下 技“山河”壯志，濟(jì)南雄心 計(jì)安家濟(jì)南，幸福之城 基濟(jì)南好人，溫暖世界

來源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

原標(biāo)題：及 交通內(nèi)外，馳及天下 技“山河”壯志，濟(jì)南雄心 計(jì)安家濟(jì)南，幸福之城 基濟(jì)南好人，溫暖世界

來源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

及

【解字】

音jí，本義為后面的人趕上來用手抓住前面的人，引申義為達(dá)到、比得上。

【述今】

速度定義著時(shí)間，連通改寫著空間。出行的路，連著發(fā)展的路；出行的腳步，丈量著城市的進(jìn)步。如今的濟(jì)南，交通建設(shè)“陸海空地”內(nèi)外兼修，立體化的交通網(wǎng)逐漸成形，泉城人民出行的幸福指數(shù)又多了“加號”。

“有人說，在空間上有兩種東西永遠(yuǎn)讓人類迷戀，一是故鄉(xiāng)，一是遠(yuǎn)方。不論求學(xué)還是出差，探親還是旅游，每一次遠(yuǎn)行，都讓我們以最直接、最生動的方式，感受著時(shí)代的脈動、社會的發(fā)展。”

這是人民日報(bào)文章《出行腳步丈量國家進(jìn)步》中的一句話。高速公路、高速鐵路等現(xiàn)代交通方式，讓探親、求學(xué)、旅游、回家的人們，拉近了時(shí)空距離。

手握“金鑰匙”高鐵打開中原腹地大門

2023年12月8日上午，在魯豫兩地翹首期盼中，濟(jì)鄭高鐵全線開通運(yùn)營。在濟(jì)鄭高鐵首發(fā)站之一的長清站，濟(jì)南長清人張金中搶到了首班車的車票，他要帶妻子去鄭州為她過生日，“花式寵妻”很是感人。“這個(gè)春節(jié)，我想帶孩子去趟鄭州，體驗(yàn)一下我們建的濟(jì)鄭高鐵。”來自中鐵十局的濟(jì)鄭高鐵建設(shè)者嚴(yán)凡磊有這樣一個(gè)心愿。

濟(jì)鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，起于濟(jì)南西站，經(jīng)德州、聊城、濮陽，接入鄭州東站，全長405公里，其中山東段168公里，新設(shè)長清、茌平南、聊城西、莘縣四座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，濟(jì)南西站至鄭州東站間最快1小時(shí)43分鐘可達(dá)，較此前壓縮了1小時(shí)29分鐘。

濟(jì)鄭高鐵開通后，不僅濟(jì)南與鄭州兩座“萬億級”城市牽手更加緊密，“山河四省”從此也踏入1.5小時(shí)生活圈。所謂“山河四省”，即山東、山西、河南、河北四個(gè)省份。如今，濟(jì)鄭高鐵這條大通道的打通不僅僅是魯豫兩省受益，“山河四省”的四個(gè)省會城市將實(shí)現(xiàn)高鐵路網(wǎng)的閉環(huán)。

一個(gè)地區(qū)的崛起取決于交通優(yōu)勢的發(fā)揮。對于“強(qiáng)省會”而言，濟(jì)鄭高鐵是濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐的重要一“橫”。濟(jì)鄭高鐵的全線通車，將打通山東半島通往中原城市群、成渝地區(qū)及長江中下游、粵港澳大灣區(qū)的快速通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南都市圈、鄭州都市圈“雙圈”聯(lián)動，進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南黃河流域中心城市地位，對于推動黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

2023年12月16日，濟(jì)棗高鐵正式開工建設(shè)。這是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)中的一條通道，正線全長268.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南、臺兒莊10座車站，對強(qiáng)化山東鐵路路網(wǎng)聯(lián)通，促進(jìn)省會經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。

“六劍齊發(fā)”城市地下交通網(wǎng)加速建設(shè)

2023年12月25日，是濟(jì)南軌道交通集團(tuán)10周歲的“生日”。

這是穿越城市的地下交通動脈。2021年3月26日，濟(jì)南軌道交通2號線開通運(yùn)營，與1、3號線串聯(lián)成網(wǎng)，改變著泉城人民的出行和生活。

“從二環(huán)西路坐上2號線，再到3號線的八澗堡轉(zhuǎn)車到龍奧大廈，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，還不堵車，上班再也不遲到。”家住二環(huán)西路附近的郭先生說，家在地鐵站附近已成他在朋友圈可以炫耀的“資本”。

一座城市擁有地鐵，不僅僅是解決交通問題，更是以地鐵線路為脈絡(luò)，為城市“造血”。地鐵強(qiáng)力支撐著濟(jì)南這座城市由“大明湖時(shí)代”向“黃河時(shí)代”躍進(jìn)，讓市民每天享受著“準(zhǔn)點(diǎn)通勤”的幸福生活。

濟(jì)南軌道交通一期建設(shè)圓滿收官后，二期建設(shè)的6條線路也已經(jīng)全面開工，“六劍齊發(fā)”，3號線二期、4、6、7、8、9號地鐵線路也已全面開建。每一次盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)和貫通，都是泉城地鐵又向前一步的印記。

到2025年，濟(jì)南的地鐵建設(shè)將基本形成骨干網(wǎng)絡(luò)，將有240多公里的通車?yán)锍蹋@對改善民生、促進(jìn)文旅發(fā)展、推動濟(jì)南綜合競爭力不斷躍升具有跨時(shí)代的意義。

高速路仍是金字招牌濟(jì)青之間有了第三大通道

30年前，山東第一條高速公路濟(jì)青高速正式開工建設(shè)，開啟了一個(gè)時(shí)代。西起濟(jì)南，東至青島，自1993年建成通車至今，濟(jì)青高速已為齊魯大地服務(wù)30年。這是山東省第一條高速公路，全國第三條高速公路，“山東的路”從這里起航，見證了山東從交通大省到交通強(qiáng)省的騰飛。

2023年9月24日，濟(jì)青中線濟(jì)濰段正式通車，意味著濟(jì)青中線全線貫通，濟(jì)青間新增了第三條高速大通道，山東全省高速公路通車?yán)锍掏黄?200公里。這不僅對濟(jì)南和青島來說是個(gè)好消息，對沿線城市來說，更是一個(gè)值得慶祝的好消息。

濟(jì)青中線濟(jì)濰段起于濟(jì)南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊三市，止于濰日高速，全長161.86公里，其中濟(jì)南段主線長約33公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向六車道。

此前，濟(jì)青之間主要靠青銀高速連接，也就是常說的濟(jì)青高速公路北線。濟(jì)青北線建于1993年，為雙向四車道，近年來基

本處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。2019年，濟(jì)青北線進(jìn)行了擴(kuò)建，增加至雙向八車道。

按照預(yù)測，濟(jì)青北線車流量每年還在增長，即便升級為八車道，也將于2030年達(dá)到飽和。

所以，濟(jì)青中線的開通具有重要意義。它將拉近都市圈之間的“時(shí)空距離”，成為山東省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的第三條大通道。這條路改變了濟(jì)南、濰坊到淄博東部山區(qū)不通高速的歷史，進(jìn)一步縮短了城市之間的時(shí)空距離，也帶動了沿線旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為濟(jì)青之間、山東中部一道新的“經(jīng)濟(jì)隆起帶”。

航空升級，通江達(dá)海交通發(fā)展擁抱新時(shí)代

“內(nèi)外兼修”，立體化交通網(wǎng)逐漸成形。不僅是高鐵、地鐵、高速路，航空、內(nèi)河港口的建設(shè)也未止步。

2023年12月28日，隨著最后一立方米混凝土緩緩落入頂板，由中鐵十局承建的濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐工程一階段地鐵部分機(jī)場南站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為車站附屬結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)提供了施工條件，為3號線順利接入濟(jì)南遙墻機(jī)場奠定基礎(chǔ)。據(jù)了解，目前濟(jì)南機(jī)場二期工程航站區(qū)、西飛行區(qū)兩大主體工程已經(jīng)開工建設(shè)，進(jìn)入到建設(shè)實(shí)施的關(guān)鍵時(shí)期。

同時(shí)，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程作為山東民航史上規(guī)模和投入最大的機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，建成后，濟(jì)南機(jī)場將同時(shí)擁有3條跑道、近80萬平方米航站樓，能夠滿足近期年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求;集機(jī)場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體，實(shí)現(xiàn)零距離換乘、無縫化銜接，成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的現(xiàn)代化航空綜合交通樞紐。

而在2023年12月10日，裝載千噸級桅桿式起重機(jī)部件的“寶瀛6”號多用途船順利抵達(dá)海南東方市八所港，圓滿完成小清河航運(yùn)首次“河海直達(dá)”運(yùn)輸任務(wù)，開啟了山東省內(nèi)河航運(yùn)物流運(yùn)輸新模式。

通江達(dá)海，意義非凡。

對于省會濟(jì)南來說，復(fù)航后，小清河將成為貫穿山東省中部“工業(yè)走廊”的一條內(nèi)河水運(yùn)大通道，成為濟(jì)南核心區(qū)直接通向海洋的對外開放通道，對于完善綜合交通運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，都具有重要作用。

時(shí)間是變化的標(biāo)尺，空間是更迭的參照，交通發(fā)展見證著時(shí)空變化，濟(jì)南的立體化交通網(wǎng)，讓泉城人民出行的幸福指數(shù)又多了“加號”，讓省會濟(jì)南的進(jìn)一步發(fā)展迎來更快的“加速度”。

（濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者柴穎穎 策劃彭春風(fēng)）

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