原標題：濟鄭高鐵與濟南“三大站”接軌聯通

來源：山東商報

原標題：濟鄭高鐵與濟南“三大站”接軌聯通

來源：山東商報

商報濟南消息 濟鄭高鐵建設推進！山東商報·速豹新聞網記者從中國鐵路濟南局集團有限公司（以下簡稱國鐵濟南局）獲悉，8月10日凌晨，經過現場1100多名施工人員連續480分鐘的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段京濟聯絡線首組42號道岔插鋪就位，濟鄭高鐵與濟南站、大明湖站、濟南東站實現接軌聯通。

道岔是一種使機車車輛從一個股道轉入另一股道，進而實現線路之間互相聯系的連接設備。兩條高鐵線路之間要建立互通關系，就要依托道岔來完成路徑的轉換。此次施工為濟鄭高鐵山東段大廟屯線路所至白馬山線路所區間，插鋪的42號道岔全長157.2米，總重241.55噸，該道岔的直向通過速度是350km/h，側向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉線時間，提高通行效率。

8月9日21點，隨著施工命令的正式下達，大廟屯線路所42號道岔I級施工開始，30余臺大型機械設備機器轟鳴、現場人聲鼎沸，鋸切鋼軌、插入軌排，連通線路、大機搗固等一道道作業項目有條不紊進行。

鄭濟鐵路工程建設指揮部副指揮長楊春來介紹，這次施工交叉作業多、施工空間窄，特別是鄰近鐵路營業線作業安全風險大，施工前各參建單位多次研討方案、合理劃分工作任務，嚴抓重點環節，保證施工安全有序開展。

濟南西工務段濟南西線路車間主任王凱介紹，道岔插鋪施工難度大，插鋪作業各工序必須密切銜接，以分鐘為單位卡控每道工序，以毫米卡控作業質量，成立6個作業組全過程盯控，嚴把施工質量，確保道岔插鋪平穩有序、精準就位。

兩條高鐵線路之間要依托道岔完成路徑轉換，此次施工插鋪的42號道岔全長157.2米，總重241.55噸，是國內型號最大、長度最長的有砟高速道岔。據中鐵十局項目分部經理嚴凡磊介紹，此次插鋪道岔施工是在14.2‰的上坡道進行，整組道岔橫移6米，縱移196米，再次橫移4.5米插鋪到位，創造國內首次大坡度、長距離縱移、人工插鋪42號道岔新紀錄?！拔覀兺度?100余名現場作業人員、30余臺大中型機械設備，全力奮戰在施工現場，確保道岔插鋪精準就位?！?/p>

新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網西部出省通道，項目建成后，將構建山東半島與中原及西部地區聯系的快速客運通道。

大廟屯線路所42號道岔I級施工結束后，濟鄭高鐵將進一步融入濟南鐵路樞紐，實現與濟南站、大明湖站、濟南東站接軌聯通，為后續濟鄭高鐵聯調聯試奠定堅實的基礎。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

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