原標題：山東高速集團邁上數字“高速公路”

來源：大眾報業·大眾日報

原標題：山東高速集團邁上數字“高速公路”

來源：大眾報業·大眾日報

數字化轉型賦能高質量發展

山東高速集團邁上數字“高速公路”

□ 記者 常青 吳榮欣

近年來，山東高速集團緊緊把握互聯網、大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術加速發展的趨勢，推動實體產業與信息技術深度融合，激活數據要素潛能，通過“產業數字化、數字產業化、數字新基建”重塑企業發展新優勢，推動企業發展加快實現質量變革、效率變革、動力變革。

產業數字化

開拓發展“新境界”

目前濟濰高速胡山隧道正加緊施工。在項目BIM協同管理平臺上，一個數字化的“胡山隧道”卻早已建成，8000多個隧道構件規格、結構、尺寸，甚至施工方案都一目了然。平臺打通設計、計量、進度、質量、安全、監控等方面的信息通道，有效提升了施工和管理效率。

今年將建成通車的明董高速公路項目，智慧項目管理系統平臺讓管理人員通過手機即可遠程掌握重點管理區域的實時狀況，工人、設備、建材、安全、質量等要素數據全程可追溯，現場管理更加清晰透明、安全高效。

這是山東高速集團正在發生的數字賦能產業發展的兩個生動場景。圍繞品質工程建設，該集團綜合應用BIM、GIS、物聯網、大數據等新技術，不斷提升高速公路精細化、智慧化管理水平。在該集團2022年建成通車的8條（段）、500公里的高速公路中，通過數字化賦能，部分工序綜合工作效率提升1倍左右。

6000萬條，這是山東高速集團指揮調度中心每天收到的路網數據量。這些數據有哪些用途？惡劣天氣到來前，路網管理智慧大腦可以分析氣象數據，將預警信息推送到運管單位，提前制訂道路保暢方案；路段發生突發狀況時，路網管理智慧大腦還會及時向車主發布信息，進行道路分流。值得一提的是，該集團已經在部分路段實現了道路運行狀況自動分析、突發事件自動報警、可用資源自動調配，極大提升了應急事件的處置效率。

16%，這是濟南東繞城高速孫村東收費站新一代云收費系統建成后，車輛通行速度提高的比例。通過匝道自由流、收費車道雙天線等技術，收費站對ETC車輛的提前交易，在車道內可提前20米抬桿，車輛交易耗時由過去的320毫秒縮短至現在的260毫秒。目前，該集團已經建成了2個云收費站，今年還將在濟濰高速等新開通路段推廣應用。

道路養護是高速公路暢安出行的重要保障。如何在保證養護質量的同時，有效提升養護效率？答案依然可以從數字化中找尋。在京臺高速山東段所有特大橋梁上，智慧融雪系統一旦檢測到路面有積雪或結冰，就會作出智能判斷，自動啟動噴淋系統，噴灑環保融雪劑進行融冰除雪。在該集團建設的橋梁健康監測大數據平臺上，18座特大橋、26座特殊結構橋、中小跨徑橋的環境溫濕度、交通荷載、結構震動等運行數據都會得到實時監測，實現對橋梁的智能感知和對異常情況的提前預警、高效處置。

按照山東省數字交通“十四五”規劃要求，未來，山東高速集團將繼續推進高速公路數字化和運輸服務智能化，建設運營好智慧高速示范項目，推進公路基礎設施全要素全周期數字化建設，進一步提升路網一體化管控、智慧化管理水平，讓公眾行駛在高速公路上更具幸福感、安全感。

數字產業化

開辟產業“新賽道”

用戶停車、加油、洗車可以通過ETC進行支付，實現ETC從高速公路收費的低頻應用到日常使用的高頻應用；智能網聯測試基地，豐富的測試場景吸引了中國重汽等眾多車企前來測試；智慧大腦、新一代云收費系統等形成數字化產品，在業內實現推廣……

山東高速集團在加快產業數字化的同時，積極培育數字產業化新動能，打造規模化數字創新體、培育集團新型業務增長極，在新基建生態、智慧交通生態、電子商務、智慧供應鏈生態、數據資產運營生態等領域催生出新動能、新業態、新模式。

在地勢復雜的魯中山區，山東高速打造了國家級自動駕駛封閉場地測試基地——山東高速智能網聯高速公路測試基地。該測試基地以“國內測試里程最長、測試場景最豐富、測試環境最真實”著稱，融合典型高速公路場景、城市場景和邊界場景測試環境，沿線部署毫米波雷達、高清攝像機、高帶寬低時延的通信網絡和邊緣服務器等設備，實現相關數據實時采集、反饋和分析。目前，測試基地已與中國重汽、濰柴動力、贏徹科技、智己汽車等多個汽車生產企業和自動駕駛解決方案供應商開展合作，進行汽車性能測試和自動駕駛性能測試。

在數字化進程不斷加快的同時，該集團開展數據價值提升工程，深入挖掘數據價值，探索數據資源運營創效路徑。

該集團現有ETC用戶2950萬，占全國ETC用戶1/8。如何把如此龐大的流量轉化為市場，將數據轉化為效益？該集團通過不斷完善ETC生態圈，打造出全新產業鏈價值鏈。利用牌照資質和收費數據資源優勢，推動商業模式創新，打造全國最大的洗車綜合服務平臺，率先在機場、火車站、醫院、景區等場景進行ETC停車場的升級改造，推出全流程智慧加油解決方案，實現“ETC+”的多場景融合發展。通過聚攏數據、融合創新，不僅提高了洗車、加油、停車等傳統產業的運行效率，還實現了ETC用戶服務的生態化和精細化，推進ETC從高速公路延伸至城市生活的每個環節。

同樣是聚焦交通數據主戰場，該集團開展北斗精準時空技術領域研究，將北斗技術與行業實際需求相結合，不斷拓展應用場景。在全省8個市建成“北斗+智慧環境移動污染源綜合監管平臺”，實現對10萬輛非道路移動機械和3萬輛重型柴油汽車的遠程監管，為生態環境治理提供精準決策。將北斗技術與工程機械的工況感知、油耗監測需求融合，匯總機械工作狀態、工作姿態、油耗等數據，智能分析每臺機械的工作效率，實現工程施工過程的精細化管理。除此之外，該集團還在智慧高速、智慧港口、智慧機場、精準農業等領域進行了“北斗+”探索，打造起豐富的“北斗+”應用生態圈。

圍繞大基建、大交通等產業，該集團不斷探索新型支付結算在企業日常生產經營中的應用場景，打造了通匯新型支付結算平臺，助力企業實現質量、效率與管理變革，融資成本得到有效壓降。自2022年6月上線至今，平臺已為近3000家企業使用新型支付結算及融資工具提供了全方位服務，累計業務發生額近200億元，連續四個月核心經營指標在全國同業排名第一。

與此同時，“產業數字化”過程本身也為“數字產業化”提供了豐富產品。該集團數字化轉型三年行動實施方案明確提出，要開展新基建相關智慧產業的數字能力輸出工程。近日，該集團對外發布了一系列數字化產品，智慧大腦、新一代云收費系統、智慧隧道等產品受到了市場青睞，在國內多個省份得到推廣應用。一項項可復制、可推廣的創新成果，成為數字產業化進程中有益的“山高探索”。

數字新基建

筑牢發展“新底座”

“一季度S29濱臺高速K109至K112濟南方向路段處置5次，經分析為雨雪路滑等異常氣象因素造成，且通行路段多為下坡，易造成車輛打滑導致側翻，建議在重點路段加強除雪融冰頻次，增設減速帶、限速標志等相應設施。”3月2日，濟南發展公司召開的一季度運營分析會，提出一條條針對性建議。

這些建議的背后，是濟南發展公司大運營智慧管理平臺的數據支撐。該平臺對接山東高速集團數據中臺，實現相關運營數據的實時采集、分析和可視化展示等功能，在及時處理異常情況的同時，科學開展道路救援分析、高頻事故點位篩選等工作。

近年來，該集團加快推進數字化基礎設施升級改造，打造融合“云、網、安全”的數字技術賦能平臺，夯實數字發展底座，為產業數字化和數字產業化提供一體化數據和服務支撐。

在高速云數據中心，該集團海量數據資產在此進行集中存放。高速云數據中心不僅提供了充足的數據存儲空間，還打通了各部門、單位間“數字隧道”，滿足集團在移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等領域的創新應用需求，夯實數字化轉型的基礎資源保障。

該集團財務共享中心智能決策分析平臺的相關數據，正是存儲于此。平臺對資產總額等5個基本分析大類、高速公路運營等11種專項數據進行分析，科學設定指標閾值、自動篩選異常指標，實現智能決策分析、異常指標自動預警，打造起集團決策的“參謀部”和風險防控的“瞭望臺”。

確保數據“存得好”的同時，該集團依托所轄高速公路沿線豐富的網絡資源，實施萬兆網絡升級改造，讓數據“跑更快”。加強集團網絡信息安全體系建設，完善信息安全手段，推進集團信息安全監管上云，讓數據“行更穩”。

大數據時代，一切皆可數據化。如何讓看不見摸不著的數據產生價值？該集團做好新基建的“軟硬同步”，通過數據的關聯、挖掘、分析和可視化，完成數據中臺、技術中臺、視頻平臺、GIS平臺等4個集團基礎平臺建設，賦能業務發展。

以數據推動業務發展。數據的高效運用，是實現數字化成功轉型的關鍵一環。該集團打造了數據中臺，可以對高速云數據中心中儲存的數據進行采集、清洗、融合和挖掘，讓數據可見、可懂、可運營，實現數據應用價值。

形成數字化轉型的“技術底座”。該集團研發的技術中臺，從眾多應用系統中提取用戶管理、權限控制、流程管理、消息通知等公共技術組件，為集團各級用戶提供統一登錄入口、業務辦理、信息展示等功能。建設新的應用系統時，研發人員只需從技術中臺“按需取件”，再進行適當的研發、調試，即可快速完成開發任務，大幅縮短建設周期，有效降低了開發成本。

打造數字化轉型的“千里眼”。該集團還建設了視頻平臺和GIS平臺，前者已匯聚省內外高速公路、服務區等視頻數據，后者已上線包含省內高速公路路網設施、路測設備、感知事件等在內的50個地圖圖層。通過兩個平臺可實時查詢具體路段的道路狀況、事件信息等，為相關業務提供堅實的數據支撐。

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