京滬高鐵二線來了，比想象中早了許多。近日，中鐵設(shè)計集團(tuán)中標(biāo)京滬輔助通道天津至濰坊段勘察項目，雖然標(biāo)書沒明確提到京滬二通道或京滬二線，而是用的京滬通道輔助通道，但這三者名字雖有不同，實質(zhì)內(nèi)容都是一致的，也就是說，京滬二線已正式啟動了。

京滬二線啟動前期勘察

近日，中鐵設(shè)計集團(tuán)中標(biāo)京滬輔助通道天津至濰坊段勘察項目。標(biāo)書中提到，天津至濰坊鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道輔助通道的組成部分。文件雖沒說京滬二通道或京滬二線，而是用的京滬通道輔助通道，但據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，這三者名字雖有不同，實質(zhì)內(nèi)容卻是一致的。因為其已公布的天津至濰坊段走向，與之前國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中京滬二線的走向基本重合。

據(jù)悉，所謂中鐵設(shè)計集團(tuán)就是以前的鐵三院。今年4月27日，鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司對外宣布改名“中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司”。據(jù)悉，包括青連鐵路在內(nèi)，山東境內(nèi)多條鐵路勘察都是由鐵三院完成的。

已確定北京至濰坊段走線

由于京滬高鐵在世界高鐵領(lǐng)域的至尊地位，一直有“世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬”的說法。更由于京滬高鐵建成三年就盈利，所以作為中國高鐵的品牌，京滬高鐵向來萬眾矚目。但京滬高鐵已接近飽和，盡管將來還可通過提速到350公里，進(jìn)一步加密發(fā)車班次，但京滬高鐵年客運(yùn)量已超過1.3億人次，超過了世界上除了日本新干線以外的任意一個國家的高鐵客運(yùn)量總和。于是，關(guān)于京滬高鐵二線已為業(yè)界專家所呼吁多年，終于這條線啟動了前期勘察。

因為線路沒確定下來，加上各個地方政府都在盡力爭取，關(guān)于京滬高鐵二線的走向，真是眾說紛紜。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，京滬輔助通道在原有京滬高鐵的基礎(chǔ)上新增一條由京津城際延長經(jīng)東營、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通到上海的通道。目前，天津到濰坊段啟動勘察，也就是說從北京到濰坊的路基本上確定下來了，從京津城際二線基礎(chǔ)上延伸，而后經(jīng)過山東的東營抵達(dá)濰坊。

山東境內(nèi)具體怎么走還沒定

東營具體要經(jīng)過哪幾個地方?濰坊是否要補(bǔ)充現(xiàn)有高鐵未達(dá)的版圖?臨沂段又將是怎樣的走向?

根據(jù)標(biāo)書，天津至濰坊鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道輔助通道的組成部分。為貫徹落實國家十三五規(guī)劃綱要提出的“加快完善高速鐵路網(wǎng)”的要求，鐵路總公司、天津市、河北省、山東省擬合資建設(shè)本項目。由鐵路總公司啟動項目前期工作，開展項目勘察設(shè)計招標(biāo)工作。“線路的走向是在勘察設(shè)計中定型的，所以最后到底怎么走，要看地方和鐵總協(xié)商的結(jié)果。”業(yè)內(nèi)專家告訴記者。

【京滬輔助通道】

在原有京滬高鐵的基礎(chǔ)上新增一條由京津城際延長經(jīng)東營、濰坊、臨沂、淮安、揚(yáng)州、南通到上海的通道。

【前期勘察】

目前，從北京到濰坊的路基本上確定下來了，從京津城際二線基礎(chǔ)上延伸，而后經(jīng)過山東的東營抵達(dá)濰坊。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國奇]

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