2月4日,裝載澳牛的運輸船從澳大利亞波特蘭港出發。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

澳牛在船上生活舒適。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

到達石島新港后,澳牛陸續下船。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

在榮成,澳牛生活在封閉式的隔離場內。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

一切手續完成后,澳牛被屠宰分割。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

本月20日,榮成石島新港迎來一批特殊“貨物”,1195頭澳大利亞屠宰用肉牛順利抵達。別看這些牛只是用來吃的,它們可是全國首批經海運進口的澳洲肉牛,不僅標志著石島新港作為全國首個進口澳洲肉牛指定海運口岸正式啟用,還標志著榮成落實中澳自貿協定邁出關鍵一步,按照談判,中國將每年從澳大利亞進口肉牛100萬頭。

跨越兩個半球,這些澳牛如何漂洋過海來到中國,又會經過怎樣的程序出現在市民的餐桌,記者進行了探訪。

以前“打飛的”

這次改乘輪船

2月4日,澳大利亞東南部的波特蘭港“牛氣沖天”。當天,1195頭本地肉牛在波特蘭港集合完畢,準備前往五千余海里以外的中國。本次進口的澳大利亞屠宰用肉牛品種包括安格斯牛、澳洲和牛和海福特牛,在運抵中國之前,已在澳大利亞隔離場進行了7天的隔離檢疫,并全部檢疫合格。

跨越兩個半球,相隔千山萬水,這些澳牛如何漂洋過海來到中國,必然要考慮周密。此前,國內進口澳大利亞肉牛均是通過空港口岸,也就是“打飛的”過來。2015年10月21日,重慶采用空運的方式進口了150頭澳牛,這是中澳自貿協定簽訂后我國進口的首單澳洲肉牛。相比起空運數量小、運費較貴的問題,這一次,澳牛將一改過去的交通方式,換乘輪船,通過海運來中國。

“相比空港口岸,海運不僅具有數量優勢,而且每頭肉牛能節省成本9000元左右。”據相關部門負責人介紹,榮成石島有自身的口岸優勢,自2015年下半年開始,就按照口岸、隔離場、屠宰場一條龍全配套的模式,啟動了石島新港進境澳大利亞屠宰牛口岸建設。2016年10月,石島新港成為全國首個通過質檢總局檢疫評估的海港口岸,也是山東省第一個通過檢疫評估的進境屠宰用肉牛口岸,填補了進口澳牛海運口岸的空白。

艙內有通風系統

保證牛不暈船

我們都知道,客船都有一個一個的客艙,以供旅客乘船時入住,但是牛乘船,會有怎樣的居住環境呢?

榮成出入境檢驗檢疫局工作人員揭秘,澳牛在船上也有專屬“房間”,并非散養。根據澳牛的品種、個體大小等各類因素,它們被分欄飼養,3-5頭牛入住同一個牛欄,通過欄桿隔斷,澳牛的活動井然有序。每一間牛欄都配備有飼料棚、自動飲水器和糞便處理裝置,保證澳牛吃喝不愁,生活環境整潔。這種“分欄而居”的居住模式,不僅留給每頭澳牛足夠的活動空間,同時便于工作人員飼養和管理。

考慮到會出現因不可抗拒因素導致延誤行程的情況,在離港出發前,管理員會準備足夠多的飼料和飲用水,防止澳牛“餓肚子”。更周到的是,為了滿足澳牛在船上的飲食安全,防止疾病發生,運輸船上配備有多名飼養員和獸醫,保證照顧好這些“大寶貝”。

據了解,1195頭澳牛于當地時間2月4日16時啟程,直到2月20日13時許才抵達山東榮成石島新港,掐指一算,足足歷經了16天。這漫長的海上漂泊中,最令人好奇的是——牛會暈船嗎?

榮成出入境檢驗檢疫局工作人員介紹,此次運輸澳牛的“GLOUCESTEREXPRESS”號是世界上較為先進的大型動物運輸船,該系列的船艏建造技術可以減少搖擺,確保船舶在航行過程中保持良好的穩定性,從而為澳牛提供舒適的生活環境。

作為承接首批海運澳洲肉牛進口的企業,榮成泰祥集團相關負責人介紹,該運輸船安裝有世界一流的通風系統,可以增加船艙內部的空氣流通,讓澳牛呼吸到新鮮空氣,也就避免了牛在運輸途中因缺少新鮮空氣而產生不適感。

靠岸先體檢

下船用了八個多小時

2月20日下午,歷經16天的長途漂泊,1195頭澳牛組團抵達石島新港,來到了它們眼中的“新大陸”。

船一靠岸,榮成出入境檢驗檢疫局工作人員全副武裝,率先登上了運輸船,他們要去給澳牛“體檢”,其他人員則繼續在碼頭守候這批“國際大腕”。據介紹,工作人員首先會對國外官方出具的檢疫證明進行檢查,看是否符合雙邊檢疫議定書的要求,然后再查閱運輸日志,檢查運輸線路以及進口動物數量、品種等是否符合進出境動物檢疫許可證要求。在查看完澳牛的健康記錄后,工作人員還會對澳牛進行現場檢查,在保證無異常情況后,才準許進行卸運。

在工作人員進行檢驗檢疫時,澳牛的下船通道開始搭建。為了保護這些“大腕”,工作人員甚至將提前準備好的木屑鋪設在了金屬通道上。

船上的澳牛正在接受“體檢”,碼頭的運輸車輛卻早在排隊等候。其中,有兩輛大型貨車直接將車廂尾部連接在下船通道末端,這樣可以讓澳牛“一步到位”換乘陸運工具,服務可謂周到極了。

經過兩個多小時的檢驗檢疫,工作人員確認本批進口澳洲肉牛全部合格,其健康狀態和精神狀況良好,準許卸運。20日16時許,萬事俱備,在萬眾矚目中,1195頭澳牛浩浩蕩蕩走出船艙,它們終于登陸了。由于數量較多,澳牛下船速度較慢,直至21日凌晨才全部卸運完畢,統一抵達榮成寶竹澳牛隔離場,進入它們的專屬場地。

價格走“高大上”路線

牛肉主要運往京滬

運輸過程漂洋過海,但它們畢竟是肉牛,接下來等待它們的,將是被屠宰的命運。

據悉,澳洲肉牛剛進入新環境時,由于免疫系統尚未完善,容易被新的病毒、細菌侵擾。“把這批澳牛集中圈在專屬隔離場,是為了和本地牛隔離,防止出現疫情傳染。”榮成寶竹肉食品有限公司相關負責人房建偉介紹,澳牛隔離場對人員的進出也有嚴格限制,以防有可能帶來的病菌等危害。據介紹,澳牛的定點隔離檢疫飼養時間不超過14天。隔離期間,管理人員會嚴格按照隔離場的相關技術規范進行隔離,檢驗檢疫部門的工作人員也會24小時駐場進行檢驗檢疫,確保疫情安全。待進入澳牛專用屠宰車間后,工作人員在恒定低溫下進行標準化屠宰、分割、包裝,再通過冷鏈運輸進入市場。

澳大利亞是世界第二大牛肉出口國,對草場和放牧、污水、廢料和土壤管理極其嚴格,從未發生口蹄疫和瘋牛病等重大疫情,出口門檻較高。最重要的一點是,澳方要求進口國能給予牲畜一定標準的“動物福利”。

動物福利一般指動物不應感受到不必要的痛苦,包括不受饑渴、生活舒適、避免遭受精神痛苦等等。運輸方面就不用說了,澳大利亞所要求的動物福利,還包括輸出活牛在目的國的屠宰待遇等。

房建偉介紹,在建立貿易關系之前,澳大利亞農業部會指派第三方動物福利審核機構對進口國的隔離場進行審查,“比如,隔離場的彎道是否使用了防撞裝置、牛舍是否裝有音響設備等等,保證給予牛一定的舒適感。此外,不允許對牛做出拳打腳踢等非人道主義的行為。”只有等待動物福利標準審核合格,第三方機構向澳方提交審核報告后,才準許交易。按照澳方的進境要求,榮成寶竹澳牛隔離場對澳牛的裝卸、運輸、隔離、暫養、屠宰等各個環節都進行了周密部署,以確保澳洲肉牛應該享受的動物福利。

如此“國際大腕”走進中國市場,價格是老百姓最為關心的問題,對此,房建偉表示,銷售價格根據肉質而定,不同部位的牛肉價格相差較大,在不同城市售價也不同。據悉,本批澳洲牛肉將走“高大上”路線,面向國內高端市場,主要被運往北京、上海等一線城市。在威海本地,僅泰祥集團旗下的寶竹肉食品店有售,屆時威海本地“吃貨”就可以嘗個鮮了。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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