2月10日，濟南市召開全市交通工作會議。記者從會上獲悉，2017年濟南將開建繞城高速大東環項目，二環東路南延和二環南路東延年內完工并通車。省城將繼續推進公交優先戰略，新增公交400部。方便市民坐車和緩解擁堵，濟南力爭年內將1200輛長途客車從中心城區客運站分流至長途汽車西站始發。

繞城高速“大東環”來了，二環南路東延、二環東路南延今年完工

2017年，濟南將大力推進“兩環十二射”高速公路網建設，“兩環十二射”高速路網規劃已全部納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，將真正實現高速公路、普通國省道和城市快速路網的高效連接。

2017年計劃建設高速公路項目5項，總里程136.6公里；一是濟青高速公路擴容工程和青蘭高速公路續建工作，二是繼續推進濟南至泰安高速公路建設，三是完成濟南繞城高速二環東線和濟南至樂陵高速南延線工程前期工作并力爭年內開工建設。“兩環十二射”高速公路網建設對解決我市過境交通、服務城區交通具有重大作用。

記者從會上獲悉，濟南大力推進二環東路南延和二環南路東延工程建設，這兩個項目是二環路快速路網的重要組成部分，2017年底將建成通車，有效緩解城市交通擁堵。

除此之外，加快實施普通國省道建設任務，完成國道104濟南德州界至大橋鎮段改建工程，新開工建設省道242文祖至濟南萊蕪界段、濟聊一級公路長清段、省道102章丘繞城段、國道220陶莊至平陰東平界段、國道340及省道240商河繞城段等5項改建工程。

新增公交車輛400部

龍奧、唐冶等重點區域新開10條公交線路

借助公交都市的契機，濟南將堅持公交優先發展戰略，加快優化公交線網結構，構建快、干、支線相結合，布局合理、層次分明、銜接高效的公交線網結構，全力打好“治堵”攻堅戰。

推進現代無軌電車網絡系統建設，力爭圓滿完成各階段工作任務，爭取年內簽署貸款合同。按照先急后緩、先易后難的原則，推進以現代無軌電車為載體的中運量公共交通系統建設，構建現代無軌電車網。

2017年新增公交車輛400部，加快推廣節能與新能源城市公交車輛，全面提升公交車輛的乘坐舒適性和節能減排能力；積極協調充電樁等基礎設施建設，推進大魏換乘樞紐及省立醫院東院、唐冶、漿水泉、桑梓店等公交場站建設，提升公交配套水平。

據悉，今年加快優化公交線網結構，重點圍繞龍奧、唐冶、西客站等重點區域，計劃新開、優化公交線路各10條。推進智慧公交建設，提升完善369出行網的服務功能，加強369出行網信息交互功能，作為公交與市民溝通、掌握市民出行需求的重要信息平臺。

濟南東客站計劃明年年底建成

1200輛長途車將西遷直西客站

客運場站建設是交通發展的保障。在客站建設方面，濟南市將重點打造濟南西客站、東客站兩大綜合客運樞紐，各區縣也要重點打造一個城鄉一體化綜合客運站，以做好各種交通方式的換乘與銜接。

目前，濟南長途汽車西站已于2016年初投入運營，濟南西站客運樞紐集高鐵客運、長途汽車客運、公交客運、出租客運為一體，實現多種運輸方式互聯。目前，長途汽車西站已經吸引省內外800余線路班次進站發車，日發送旅客最高達3300余人次。

2017年，濟南交通局將繼續深化長途客運班線西遷分流工作，統籌安排遷移線路車輛，落實好各項扶持政策，力爭年內將1200輛長途客車從中心城區客運站分流至長途汽車西站始發，確保完成線路遷移第二階段任務目標。

濟南市交通局運輸管理辦公室相關負責人表示，目前濟南東客站綜合客運樞紐正在加緊建設施工，預計2018年底建成完工，作為濟青高鐵、石濟客專和城際鐵路重要站點，屆時東客站將成為濟南東部城市副中心。

除了東西兩大客運站，2017年濟南將繼續加快其他樞紐場站的建設。目前濟南火車站北廣場正在建設，主體已經完工，按照工作進度，今年濟南將力爭完成北廣場的建設。北廣場建成后，將形成涵蓋商業、公交樞紐、大型停車場等物業形態，成為火車站周邊特色商圈。

火車站北廣場力爭年內完工

其他場站方面，記者從濟南市交通運輸局了解到，2017年濟南還將開工建設唐冶公交樞紐、桑梓店公交首末站、濟陽崔寨客運站等項目。“長清、濟陽兩個綜合客運站已經列入建設規劃，目前正在積極籌建中。”濟南市交通運輸局運輸管理辦公室相關負責人表示。

全力推進“四好農村路”建設

計劃新改建農村公路330公里

抓好“四好農村路”建設，為精準扶貧、美麗鄉村建設和城鄉經濟社會發展提供暢安舒美的道路交通環境。

濟南市交通運輸局相關負責人在會上表示，濟南2017年計劃新改建農村公路330公里，實施村級公路網化、扶貧道路硬化、道路路面拓寬等“六大工程”，“建好”農村公路。實現1.1萬余公里農村公路日常管理全覆蓋，落實“以縣為主”的管理養護體制，健全市、縣、鄉、村四級管理體系，完善公路安全防護設施，“管好”農村公路。

同時，濟南將完成大中修養護工程年度計劃，穩步提升農村公路優良路率，加強路政管理，創新管養模式，“護好”農村公路。合理布設鄉村客運、物流配送站點，具備條件的貧困村通公交或客運班車率達85%以上，“運營好”農村公路。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、方蕾]

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