日前，青島市城鄉建委公布了十三五期間我市14條城市主干道打通工程規劃。按照未貫通主次干道打通拓寬工程要求，十三五期間，青島市將投資25億元全線拓寬和綜合整治黑龍江路萊鋼立交橋至流亭立交段，項目全長約21公里。

長沙路打通拓寬，疏通環灣向東交通流

長沙路打通拓寬工工程西起環灣路，東至周口路，全長約4.2公里，是聯系環灣區域與城區中部的東西向主干路，承擔環灣路向東岸城區的交通集散功能。規劃開封路以西采用高架形式打通，雙向六車道，橋面寬25米；開封路以東段為地面道路拓寬，雙向八車道，紅線寬40米。項目估算總投資約15億元，其中工程投資約9.7億元，征地拆遷費約5.3億元。

工程建成后能夠加強環灣區域與中部城區的交通聯系，增強環灣區域向東的疏解能力，實現沿線組團與東部城區及環灣區域交通的有效銜接。

深圳路打通，李滄段已經通車

深圳路打通工程為續建工程，工程南起科苑緯四路，北至東李規劃二號線，全長約1.7公里，是城區東部重要的縱向主干路，承擔嶗山區與李滄區間南北向交通集散功能。規劃現狀深圳路至青山路段雙向八車道，紅線寬40米；青山路至現狀銀液泉路段雙向六車道，紅線寬30米。項目估算總投資約6.1億元，其中工程投資約2.2億元，征地拆遷費約3.9億元。

工程建成后能夠加強棗山路、九水路等東西向干道間的交通聯系，減少車輛繞行距離，有效緩解黑龍江路、青銀高速的交通壓力，提高出行效率。目前，深圳路李滄段完成通車，嶗山段正在施工。

太原路東延段打通，雙向八車道

太原路東延段打通工程西起新膠濟鐵路線，東至四流中路，全長約1.2公里，是聯系鐵路北站與城區中部的東西向主干路，承擔鐵路北站與環灣路向東的交通疏解功能。

規劃主線自西向東跨越規劃安順路后落地，與四流中路相接，雙向八車道，紅線寬45米。項目估算總投資約8.06億元，其中工程投資約2.21億元，征地拆遷費 5.85億元。工程建成后將有效提升鐵路北站及周邊對外交通疏解條件，加強膠濟鐵路兩側交通聯系，緩解李滄區西部交通資源緊張的局面，提高路網運行效率。

安順路打通工程

緩解李滄西部對外交通壓力

安順路打通工程李村河至金水路段長約2.9公里，衡陽路至李滄區界段長約5公里，是貫穿東岸城區的南北向主干路，承擔鐵路北站北向交通集疏功能。規劃雙向八車道，紅線寬41.5米，綠線寬60米。李村河-金水路段項目估算總投資約8.3億元，其中工程投資約5.1億元，征地拆遷費約3.2億元；衡陽路-李滄區界段項目估算總投資約21.2億元，其中工程投資約7.2億元，征地拆遷費約14億元。

工程建成后能夠有效銜接太原路、金水路等規劃東西向主干路，加強李滄西部對外交通通行能力，加強鐵路北站交通對外疏解功能，有效分流環灣路交通壓力，提高通行效率。

唐山路環灣路至世園大道打通

緩解東岸區中北部東西向交通壓力

唐山路打通工程西起環灣路，東至世園大道，全長約9.5公里，是城區中北部貫穿東西的交通主干路，與規劃天水路共同承擔環灣區域與濱海大道間的交通集散功能。

規劃自西向東采用高架形式跨越文昌路后，采用雙洞六車道分離式隧道穿越老虎山，隧道出洞后結合地勢采用高架形式跨越黑龍江路、青銀高速公路，繼續向東銜接宜川路和世園大道，紅線寬40米。

項目估算總投資約44億元，其中，工程投資約26.9億元，征地拆遷費約17.1億元。工程建成后能有效加強東岸城區中北部東西向交通集疏能力，均衡交通流量分布，提升和帶動沿線區域開發建設進程。

黑龍江路萊鋼立交至流亭立交改造，投資25億元

黑龍江路改造工程南端通過萊鋼立交橋與哈爾濱路、福州北路相連，北至流亭立交，全長約21公里，是東岸城區環灣路、重慶路和青銀高速“三縱”快速道路之外最重要的縱向交通性主干路，也是東岸城區南北和對外聯系的主要通道之一。

規劃結合地鐵建設及沿線地塊開發，一是根據交通量增長情況，研究實施道路全線拓寬和綜合整治，二是研究實施金水路以南段主要道路節點的立體化改造，分離過境交通干擾，提升交通功能，三是完善北段人行道及綠化等附屬設施。項目估算總投資約25億元。工程建成后能夠有效疏解城市南北交通，分流環灣路、重慶路及青銀高速交通壓力。

四流路拓寬改造2.9公里 雙向六車道

四流路拓寬改造工程南起太原路，北至沔陽河橋，全長約2.9公里，是環灣區域重要的南北向主通道，承擔李滄區西部南北向交通集疏功能。規劃拓寬為雙向六車道，紅線寬30米，綠線寬50米。項目估算總投資約4億元。

工程建成后，能夠有效疏解城市南北交通，分流環灣路、重慶路及青銀高速的交通壓力，提高路網運行效率。

開平路打通周口路至重慶路，雙向六車道

開平路打通工程西起周口路，東至重慶路，全長約0.77公里，是東岸城區中南部重要的干道之一，規劃雙向六車道，紅線寬40米，北側綠化帶寬50米，南側綠化帶寬5米。工程總投資約0.87億元，其中工程投資約0.62億元。

工程建成后能夠進一步完善東岸城區骨架路網，拓展市區城市發展和建設空間，帶動沿線地塊的開發建設。

周口路打通3.7公里，投資2.6億元

周口路打通工程南起萍鄉路，北至商丘路-舞陽路交叉口，全長約3.7公里，是銜接跨海大橋高架路周口路匝道的主要通道，承擔跨海大橋高架路向市北區的交通疏解功能。規劃雙向六車道，紅線約30米，道路兩側各有10-15米綠化帶（高壓走廊處兩側為35米、70米綠化帶）。項目估算總投資約2.6億元（不含征地拆遷）。

工程建成后能夠有效完善區域路網功能，均衡市北區東西向道路的交通流量，緩解四流路及重慶路的交通壓力，提高居民出行效率。

棗山路九水路至濱海大道，雙向八車道

棗山路打通工程西起九水路，東至濱海大道，全長約5.7公里，貫穿李滄、嶗山兩區，是市區中部重要的橫向干道。規劃雙向八車道，紅線寬40米。工程總投資約12億元，其中工程投資約6.4億元，拆遷補償費約5.6億元。

工程建成后能夠有效加強李滄與嶗山區間的東西向交通集散，緩解九水路及金水路的交通壓力，進一步完善區域骨架路網體系，提高路網通行效率。

遵義路打通0.9公里，雙向八車道

遵義路打通工程西起重慶路，東至規劃七號線，全長約0.9公里，是東岸城區北部重要的橫向主干路，對轉換環灣路、四流路、重慶路、文昌路等縱向道路交通具有重要作用。

規劃雙向八車道，紅線寬40米。工程總投資約1億元（不含征地拆遷）。工程建成后能夠有效加強環灣路向城區北部的交通疏解能力，進一步完善城區北部骨架路網，提高路網連通性。

銀川東路打通0.7公里，雙向六車道

銀川東路打通工程西起科大支路，東至松嶺路，全長約0.7公里，是聯系東部嶗山區與西部城區的主要通道之一，也是銜接膠寧高架路-銀川西路快速路與濱海大道的重要通道。

規劃雙向六車道，紅線寬40米，綠線寬60米。工程總投資約0.8億元（不含征地拆遷）。工程建成后能夠有效加強膠寧高架路、規劃銀川路快速路與濱海大道間的交通聯系，提升膠州灣隧道向東的交通疏解效率，有效緩解香港路的交通壓力，提高整體路網連通性。

唐河路打通大沙路至李村河，投資2.7億元

唐河路打通工程南起大沙路，北至李村河，全長約2.2公里，是貫穿市北、李滄、城陽的交通通道之一。規劃為城市主干路，采用地面道路型式沿鐵路用地東側布置，長沙路上跨唐河路，通過地面輔路聯系，與其他路口及海晶化工專用鐵路線均采用平交，水清溝河與李村河匯流處設橋梁，紅線寬度30米，綠化帶寬度0-30米。工程估算投資7.3億元，其中征遷費用約4.6億元，工程費用約2.7億元。

工程建成后，能夠快速銜接興隆路、安順路，提升環灣區域南北向出行效率，進一步完善鐵路北站對外銜接路網，提高路網效率。

勁松五路合肥路至長沙路打通，雙向六車道

勁松五路打通工程南起合肥路，北至長沙路，全長約0.9公里，是浮山后片區整個路網系統中重要的南北向干道，規劃為雙向六車道城市主干路，紅線寬 40 米，項目估算總投資約1.2億元。

工程建成后，將進一步提高區域路網完善率，提升沿線區域的地位，提高出行效率。同時，以建設“地下青島”為引領，以解決交通擁堵問題為重點，緊抓軌道交通建設有利契機，加快重點區域地下道路項目前期研究工作。一是積極推進梅嶺東路地下聯絡通道工程建設；二是結合膠州灣第二海底隧道前期進程，開展東岸接線工程前期研究；三是結合區域開發建設進程，開展穿越浮山、金家嶺山等穿山通道方案論證。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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