齊魯網·閃電新聞1月15日訊  1月15日凌晨4時30分，經過最后一次240分鐘的天窗點施工，鄭濟高鐵跨京滬高鐵特大橋（50+85+50）米鋼箱梁施工圓滿完成，這標志著全線架梁通道順利打通。

由中鐵十局承建的鄭濟高鐵跨京滬高鐵特大橋位于山東省濟南市市中區，全長約6.68公里。其中，上跨京滬高鐵的（50+85+50）米鋼箱梁全長186.4米，重1696.8噸，為半徑950米的曲線梁，上跨京滬高鐵、京滬鐵路、水白鐵路等3條鐵路主干線，由高位拼裝焊接完成后，采取“步履式”工藝頂推306.9米跨越京滬高鐵再進行落梁，施工難點多、風險大，工序復雜，為鄭濟高鐵全線安全風險最高、全線黃河以南最大控制性工程。

鋼箱梁采用耐候鋼加工而成，避免了以往鋼橋繁瑣的涂裝防銹措施，減少了工作量和施工周期，既保證了鋼橋的使用年限，還大大減少了后期的運營維護投入。

施工時，在遠離京滬高鐵的線路大里程側，利用臨時搭建的拼裝作業平臺，將鋼箱梁節段進行吊裝、焊接，通過五次頂推，經5次頂推后將186.4米鋼箱梁推至鄰近既有鐵路的主墩頂后，再使用1250噸履帶吊將85米鋼導梁吊裝至鐵路兩側的主墩并與鋼箱梁完成焊接，后又經7次頂推將鋼箱梁推過京滬高鐵。頂推就位后，再進行落梁施工，施工人員需要將鋼箱梁在京滬高鐵上方落梁2.9米，施工難度極高，作業時間、空間極少。采取前后交替拆除加高塊的施工方案，歷經1個鄰近營業線II級施工、10個鄰近營業線III級施工，將鋼箱梁平穩的降落到設計位置。

從2021年10月18日鋼箱梁進行首次吊裝到2022年1月15日落梁就位，共計歷時89天，累計120余人次，使用800噸步履式頂推設備組8套、1250噸履帶吊1臺、500噸汽車吊1臺、400噸汽車吊1臺、25噸-120噸汽車吊12臺等大型設備，讓這條186.4米、1696.8噸的長龍，在跨年中順利完成了跨越，也在建設者的精心呵護下“長了一歲”。

鄭濟高速鐵路，是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是山東“四橫六縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭州至濟南鐵路山東段正線全長168.4公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。其中，中鐵十局承建的鄭濟高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座，共18公里，連續梁8處，連續槽型梁2處，頂推鋼箱梁1處，T構轉體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程，工程造價26.95億元。項目建成后，濟南至鄭州通行時間將由現在的3至5小時縮短至1.5小時，極大便利沿線居民出行，拉動相關地區經濟發展。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 鄭世平  肖長魯 報道

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