原標題：9億“賣天”交易的背后是何玄機？

來源：人民政協報

原標題：9億“賣天”交易的背后是何玄機？

來源：人民政協報

本報記者 李元麗

近日，山東濟南公共資源交易中心發布了一則中標公告，宣布平陰縣低空經濟特許經營權出讓項目成功拍出，成交價為9.24億元，獲得了平陰縣30年的低空經濟特許經營權。這標志著全國首例低空經濟特許經營權出讓落地，也表明低空經濟在中國邁出了關鍵的一步。

這可能是史上第一宗“賣天”交易。

仔細一看，平陰縣可不是鬧著玩。記者了解到，出讓低空經濟特許經營權的平陰縣，作為濟南市的下轄縣，其通航基礎設施是很完善的，光通用機場就有兩個（平陰榆山機場和平陰孝直機場）。近年來，平陰縣更是致力于打造低空產業集群，推動低空經濟高質量發展。其實，不止平陰縣在發展低空經濟，合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶，都已經是低空經濟的試點城市。《中國低空經濟發展研究報告（2024）》數據顯示，2023年我國低空經濟規模已突破5059.5億元，增速達33.8%，預計到2026年，有望突破萬億大關。

什么是低空經濟？其實很簡單，低空經濟就是利用飛行器將地面上的一些經濟活動搬到空中，開辟一個全新的空中市場。我們再看看，飛行器都包括什么？像無人機、飛行汽車、小飛機等，它們往往飛得比飛機低但又比轎車高，通常在3000米以下的空域活動。聽起來像是科幻片，但是現實已經在逐步實現，比如，打“空中飛的”從上海飛到杭州30分鐘就到，比坐高鐵還快；再比如，深圳用無人機送外賣，一天能配送近700單；再有像噴灑農田、巡檢電線、清洗高樓外墻這些都能用到飛行器，效率高又安全。

今年的國務院政府工作報告明確提出：“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。”低空經濟被定義為新的增長引擎，這個力度，我們就應該知道，發展低空經濟在未來大有可為，不僅帶動了產業鏈集群，而且它還會提供千千萬萬個就業崗位。

先來說三個重點：首先是產業鏈超長。要飛天最基本的就是基建設施，機場、跑道、圍欄、停車場、道路都得安排；其次是飛行器產業鏈。三電系統、電池、新材料、飛控系統、飛行員培訓，等起飛后，各種空中的運營服務隨之即來，如，空中救援、航拍、測繪、飛機的保險、維修、售后，從整個產業鏈拉長來看，潛力無限。所以低空經濟不僅是自己在飛，更是帶動了一大批產業一起飛；最后是我們把低空經濟作為新引擎是有相當技術優勢的。眾所周知，我們在新能源汽車領域全球領跑，而低空飛行器和電動汽車非常相似，核心的技術架構也是電池、電機、電控以及飛控系統，基本上就是電動車的升級版，現有的產業鏈可以直接拿來實現對接。當然地上跑和天上飛的要求肯定是不一樣的，這正好給我們提供了一個產業升級的機會。

還有一個不得不說的是能源問題，新能源、儲能、高鐵、無人駕駛、人工智能乃至低空經濟，這些行業都離不開電力，而中國的電價相對便宜，這為低空經濟提供了巨大的優勢。現在的機票價格比較貴，原因就是因為燃油的成本高，但是在電動垂直起降飛行器中，有66%的項目采用的是全電動技術，那么，未來在量產之后，飛行器的運行成本也將大幅降低。

總的來說，低空經濟是我們未來經濟的一個新引擎，當然，這個引擎目前還處于起步階段，需要攻克的難題還有不少，等到我們什么時候這“打飛的”就跟坐高鐵一樣便宜，新引擎就會全面啟動。

這一天的到來，我很期待。

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