原標題：青島地鐵6號線有了“最強大腦”

來源：科技日報

原標題：青島地鐵6號線有了“最強大腦”

來源：科技日報

◎本報記者 楊 雪

近日，科技日報記者走進青島地鐵6號線列車車頭，發現這是一節正常載客的車廂，沒有傳統的隔離式駕駛室，乘客透過車窗就能直接看到列車全自主運行的場景。青島地鐵6號線是我國第一條全自主運行系統（TACS）示范工程應用線路，開通運營僅2個多月，被稱為“最聰明的地鐵”。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君介紹，不同于傳統列車控制模式，6號線采用了TACS，擁有一顆強大的“智慧大腦”，讓列車實現“自己跑、自己停、自己回”。

TACS是全球首個基于車車通信、車載融合的新一代列車控制系統。據介紹，TACS對傳統系統的整體邏輯架構進行了重組，對系統功能進行了重新分配：一是從區域性、集中式的控制架構轉向以列車為中心的分布式控制架構；二是采用資源管理的理念，以毫米為單位進行列車定位；三是將傳統的“車—地—車”通信架構簡化為“車—車”通信，列車直接獲取前車的信息進行獨立計算；四是信號車輛深度融合，實現設備共用、信息共享。

6號線是青島地鐵第一條上云線路，按照智慧城軌示范線打造。基于TACS的全自主運行、全數字感知、全智慧運維、車地一體、互聯互通、靈活編組的智慧城軌系統，可實現對行車控制、客流趨勢、服務質量等全方位智慧化調控，提升安全保障能力、提升企業運轉效率、降低運營生產成本。

云平臺是智慧城軌的數字底座。6號線建設過程中，由中興通訊打造的城軌行業最兼容開放的云平臺，率先實現城軌云平臺中產品的全面解耦，實現上云業務100+，上云虛機1000+，節能減排30%以上，滿足青島地鐵運營業務性能、時效、安全等多方面的需求，實現青島地鐵“云、網、智、端”異構全域混合資源的“一站式”管理。

“我們希望能夠持續以新質生產力助力青島地鐵系統融合、綠智融合、業務融合等多元融合城軌建設，促進青島地鐵高質量發展。”中興通訊高級副總裁、政企業務總裁張雨說。

據悉，由于大量人工操作流程被智能化的程序替代，大大避免了人為疏忽帶來的操作管理漏洞，列車運行變得更加安全。目前，TACS成為城市軌道交通列車控制領域新的發展方向，合肥、蘇州、南寧等地新建地鐵已經按照TACS進行了初步設計。

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