原標題：大船背小船 逐夢向深藍

來源：中國紀檢監察報

原標題：大船背小船 逐夢向深藍

來源：中國紀檢監察報

近日，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”在山東青島離港啟運，將通過“大船背小船”的方式，搭乘“新光華號”半潛船運往珠江口盆地的流花油田，為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。

“海葵一號”被稱為“超級能源碗”，最大排水量10萬噸，最大儲油量6萬噸，可連續在海上運行15年不回塢。因圓筒型結構，重心高穩定性差，對裝船作業提出了極高要求。此次“海葵一號”裝船在國內海洋平臺裝船中首次成功應用水下精確定位技術，裝船涉及的技術方案、計算分析、操作控制等全部由我國獨立完成，四條拖輪和半潛船的四條交叉纜繩如同“穿針引線”般精確控制，進船兩側間隙誤差和就位精度在50毫米以內，開創了我國全流程自主實施超大圓筒型浮式生產裝備裝船作業的先河。

從百米淺海到萬米深海，在逐夢深藍的路上，我國裝船運輸技術不斷實現重要突破。我國是海洋大國，1.8萬千米的綿長海岸線、300萬平方千米的“藍色國土”，使得我國海域物產豐富、資源儲量龐大，蘊藏著巨大開發利用潛力。近年來，我國建成了亞洲最大海洋平臺運輸下水駁船“海洋石油229”、世界第二大半潛船“新光華號”等一批大型運輸船舶裝備。隨著“海基一號”“海基二號”“深海一號”等超大型海洋工程成功實施，我國裝船運輸技術已躍居世界先進水平。

壯大海洋經濟，關鍵在科技創新。“十四五”規劃提出，圍繞海洋工程、海洋資源、海洋環境等領域突破一批關鍵核心技術。“蛟龍號”、“奮斗者號”、“藍鯨1號”、“‘雪龍2’號”……從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”，從“技術引進”到“中國制造”再到“中國創造”，隨著載人深潛、油氣勘探、智能船舶、極地科考等領域取得突破性進展，我國在世界海洋科技領域占據了重要的一席之地，為海洋強國建設提供了有力的支撐和保障。

大船背小船，逐夢向深藍。新征程上，我們要進一步加快海洋科技創新步伐，面對海洋事業高質量發展新要求，著力突破海洋核心裝備和關鍵技術瓶頸，向遠海、深海進軍，在海洋高技術領域鼓浪前行。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。