齊魯網·閃電新聞4月28日訊 今日出版的《光明日報》在頭版刊文《國內首個泉域巖溶區地鐵區間雙線貫通》。報道稱，濟南地鐵4號線一期工程泉城公園站至千佛山站區間雙線貫通，屬國內首個穿越泉域巖溶區的地鐵區間。該工程建成后將有力緩解濟南東西向交通擁堵壓力，對促進城市東西部地區經濟協調發展具有重要促進作用。

以下是報道全文↓

新華社北京4月27日電（記者樊曦、張鐘仁）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，27日，隨著“泉興二號”盾構機刀盤破土而出，由中鐵十四局承建的濟南地鐵4號線一期工程泉城公園站至千佛山站區間雙線貫通。該區間是國內首個穿越泉域巖溶區的地鐵區間。

濟南地鐵4號線一期工程沿濟南東西向交通大動脈經十路敷設，全長約40公里。其中，泉城公園站至千佛山站區間長約1040米，穿越泉水補給區域，是濟南地鐵4號線一期工程穿越溶洞最多的區間。據中鐵十四局項目技術負責人宋增亮介紹，該區間穿越近300個大小不一的溶洞，最大溶洞高22.4米，洞跨約38米，就像在大型“蜂巢”中挖隧道，施工難度和風險大。

為順利攻克巖溶區施工難題，濟南軌道交通集團與中鐵十四局集團成立攻堅小組，依托超前地質預報技術及智慧化管理平臺，對隧道前方地層進行全方位掃描，詳細探明區間內溶洞地質情況，并對盾構設備進行針對性設計，采用土壓平衡盾構機防止地面沉降，有效解決巖溶區間隧道掘進的技術難題。

濟南軌道交通集團建設投資公司現場經理張兆輝表示，在濟南地鐵4號線規劃、設計、施工等各個階段，泉水保護始終放在第一位。在泉城公園站至千佛山站區間，掘進線路采用淺埋方式，車站整體抬升，避讓泉水補給通道。泉城公園站埋深比其他地下站點抬升了約6米，是全線唯一的半地下車站，也是全線最“淺”車站。

作為山東省重點建設項目，濟南地鐵4號線一期工程建成后將有力緩解濟南東西向交通擁堵壓力，對促進城市東西部地區經濟協調發展具有重要促進作用。