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中鐵大橋局濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋主橋鋼塔全部完成

來(lái)源:光明網(wǎng)山東頻道

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2024-04-16 09:56:04

原標(biāo)題:中鐵大橋局濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋主橋鋼塔全部完成

來(lái)源:人民網(wǎng)

原標(biāo)題:中鐵大橋局濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋主橋鋼塔全部完成

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4月15日上午,隨著重達(dá)近200噸的主塔鋼橫梁精準(zhǔn)提升到位,由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋P39#墩主塔順利封頂,標(biāo)志著全橋4座鋼主塔全部完成,為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)鋼梁合龍貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋作為津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線的控制性工程之一,主橋采用(84+144+228+240+300+120+60)m四塔三主跨不對(duì)稱(chēng)矮塔鋼桁梁斜拉橋,是國(guó)內(nèi)跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。全橋長(zhǎng)1178米,上跨黃河部分采用與G308國(guó)道共建方式跨越,共建段長(zhǎng)2.192公里。上層為六車(chē)道一級(jí)公路,下層為有砟軌道雙線鐵路。

因受濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)飛機(jī)爬升控制面及錐形面內(nèi)限高控制,大橋P37號(hào)至P40號(hào)墩主塔設(shè)計(jì)為不等高鋼塔,高度分別為28.5米、31米、33米、36.5米。主塔采用矩形鋼橋塔,橫向與主桁同寬為34.9m,箱型截面為7m×1.4m(長(zhǎng)×寬)。鋼塔分節(jié)運(yùn)輸安裝,豎向分為2.4m~4.0m高鋼塔節(jié)段,單個(gè)節(jié)段重量不超過(guò)40噸。鋼塔橫梁長(zhǎng)31520mm,外高1500mm,外寬由6960mm至4000mm漸變。橋塔中蘊(yùn)含篆體中“齊魯”二字,并與齊魯文化瑰寶獸面紋黃玉帶鉤和寶鼎上的傳統(tǒng)紋飾進(jìn)行二次設(shè)計(jì)演繹,從繁復(fù)的紋理中提煉出富于結(jié)構(gòu)美的橋塔造型,突出齊魯文化中重禮、包容的精神內(nèi)涵,寓意好客山東、齊魯之魂。

“鋼塔分為橫梁主體和橫梁裝飾造型兩部分,其中橫梁主體為承擔(dān)受力的主要結(jié)構(gòu),橫梁分14塊段,共重180.4噸。”據(jù)主橋鋼塔安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人孫文博介紹,鋼塔縱向節(jié)段通過(guò)公路運(yùn)輸至橋位處,用80t門(mén)吊及500t汽車(chē)吊分節(jié)吊裝,鋼塔橫梁采用異位組焊、整體提升方案,需要先在公路橋面上安裝拼裝胎架進(jìn)行節(jié)段組拼焊接,再利用塔頂提升吊架同步提升,最終實(shí)現(xiàn)鋼塔橫梁精準(zhǔn)安裝。

由于鋼塔橫梁尺寸和重量大,且提升到位后要焊接完成后方可松鉤,吊車(chē)施工存在限高及長(zhǎng)時(shí)間負(fù)載等問(wèn)題,項(xiàng)目部在濟(jì)濱高鐵黨建聯(lián)盟引領(lǐng)下,黨員先鋒崗、青年突擊隊(duì)堅(jiān)守陣地沖鋒在前,通過(guò)優(yōu)化方案設(shè)置橫梁提升吊架,研究創(chuàng)新整體提升工藝工法,避免使用大型起重設(shè)備及超高支架帶來(lái)的不穩(wěn)定性因素,大大降低了橫梁高空安裝風(fēng)險(xiǎn),提高現(xiàn)場(chǎng)施工工效和安裝精度,節(jié)約了鋼塔施工的關(guān)鍵周期。對(duì)比傳統(tǒng)高空散件原位拼裝法,僅單獨(dú)加工安裝支架一個(gè)周期就要15天時(shí)間,減少了支架材料直接投入,節(jié)省不少費(fèi)用。

新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目于濟(jì)南東站引出,跨越黃河接入濱州站,設(shè)6處車(chē)站,其中新建車(chē)站4座、引入既有站2座(濟(jì)南東和濱州站)。高鐵全線建成后,將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)、商河和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史,實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通,對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要意義。(中鐵大橋局集團(tuán)一公司供稿 作者孫東勛 李揚(yáng) 胡發(fā)亮)

[ 責(zé)編:孫琦 ]

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