原標(biāo)題：2200公里暢通無阻

來源：農(nóng)民日報(bào)

原標(biāo)題：2200公里暢通無阻

來源：農(nóng)民日報(bào)

2月20日，王田勛的運(yùn)輸車行駛在汕湛高速上。

2月21日凌晨2點(diǎn)37分，貨運(yùn)司機(jī)王田勛駕駛的“東風(fēng)”牌冷鏈運(yùn)輸車到達(dá)江蘇無錫收費(fèi)站。在他的車廂里，滿載著3795件共9噸重的海南陵水圣女果。

道閘桿落下，工作人員開箱抽檢、拍照留證，2點(diǎn)45分，無錫高速路口的收費(fèi)顯示屏上，原本顯示為“2007.00元”的高速公路費(fèi)變成了“0.00元”。

這是王田勛今年春節(jié)過后從海南拉出的第一車圣女果。1月19日，交通運(yùn)輸部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、財(cái)政部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提升鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策服務(wù)水平的通知》，對13年前頒布的“綠通”政策進(jìn)行了規(guī)范和補(bǔ)充，不少曾經(jīng)被排除在“綠通”名錄之外的生鮮農(nóng)產(chǎn)品也獲得了享受“綠通”政策的資格，王田勛這次運(yùn)輸?shù)摹笆ヅ本驮谄淞小?/p>

新出臺的“綠通”政策落實(shí)如何，剛剛進(jìn)入“綠通”目錄的生鮮農(nóng)產(chǎn)品究竟能否順利“通關(guān)”？2月19日凌晨4點(diǎn)50分，記者坐上了王田勛的運(yùn)輸車，從海南省陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)向江蘇省無錫市朝陽農(nóng)產(chǎn)品大市場進(jìn)發(fā)，途徑海南、廣東、江西、安徽、江蘇5省，記錄下陵水圣女果的高速之旅。

跑一趟能多掙1000元的辛苦費(fèi)

正是海南省陵水縣的地理標(biāo)志農(nóng)產(chǎn)品“陵水圣女果”大量上市的時(shí)節(jié)，在圣女果的主產(chǎn)區(qū)光坡鎮(zhèn)，處處可見圣女果收購點(diǎn)和田頭冷庫。

鄉(xiāng)村小路上，運(yùn)輸果子的三輪車來回穿梭。收購點(diǎn)里，工人們忙著分揀、稱重、打包、裝箱。一輛輛重型卡車正在列隊(duì)裝車，為圣女果出島發(fā)往全國各地做著準(zhǔn)備。“光坡鎮(zhèn)的耕地面積2.6萬畝，圣女果種植面積就達(dá)到2.4萬畝。這個(gè)時(shí)節(jié)，每天一般都會有幾輛大貨車，超過30噸的圣女果從我這個(gè)合作社發(fā)出。”陵水光坡社圓網(wǎng)農(nóng)民專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人鄧丕忍告訴記者。

今年是鄧丕忍種植圣女果的第9年。在合作社的圣女果種植基地，記者看到一排排圣女果長勢良好，個(gè)頭飽滿、色澤鮮亮。“今年年初圣女果加入了‘綠通’目錄，貨車司機(jī)更愿意跑了。今年運(yùn)費(fèi)貴，圣女果走‘綠通’，可以省下不少錢呢！”鄧丕忍說。

這個(gè)時(shí)節(jié)的陵水圣女果供不應(yīng)求，王田勛要配齊的9噸圣女果一直到2月19日的凌晨才裝載完畢。4點(diǎn)50分，王田勛的運(yùn)輸車駛?cè)胍股虮边M(jìn)發(fā)。

海南島的蔬菜要進(jìn)入全國大市場，第一步是“出島”。從陵水向海口方向行駛兩個(gè)小時(shí)，就是出島的新海港口。到達(dá)港口，貨車和人均需乘坐輪渡通過瓊州海峽。王田勛繳納了877.5元的人、車輪渡運(yùn)輸費(fèi)，細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)這個(gè)費(fèi)用比往常多了9元。綠色通道辦理窗口的工作人員告訴記者，運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的車輛在海南島上有3個(gè)自然日的高速公路免費(fèi)期，因?yàn)橥鯉煾?6日晚10點(diǎn)就上了島，如今離島就超過了免費(fèi)期，需繳納2個(gè)小時(shí)的費(fèi)用共9元。

2月19日上午11點(diǎn)，輪渡到達(dá)徐聞港，王田勛的冷藏車駛出港口，正式開始了“高速行”。

已經(jīng)從事公路運(yùn)輸十幾年的王田勛是安徽省阜陽市潁上縣王莊村人，他告訴記者，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以享受“綠通”政策，他在大多數(shù)情況下都會選擇拉農(nóng)產(chǎn)品的貨單，“春天從四川拉草莓，秋天從陜西拉蘋果，從新疆拉哈密瓜，夏天從云南拉綠葉菜……”常年在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)線路上奔跑，讓王田勛腦子里已經(jīng)有了一幅全國各地生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市的“時(shí)間表”。

出發(fā)地雖不同，但王田勛運(yùn)輸貨品的終點(diǎn)基本集中在長江三角洲的各個(gè)大型蔬菜水果批發(fā)市場。問及原因，王田勛直言，他喜歡上海、杭州一帶的批發(fā)市場，管理規(guī)范、交接手續(xù)便捷。前些年跑運(yùn)輸，一些北方地區(qū)罰款多、治安還不好。“最終就把江蘇上海一帶定為了自己的老據(jù)點(diǎn)，我還在上海郊區(qū)租了一間很小的屋子，跑累了或者沒單的時(shí)候，就在那里休息兩天。”他說。

這一趟拉圣女果，王田勛收了合作社9200元的運(yùn)費(fèi)，“如果沒有‘綠通’政策，我的運(yùn)費(fèi)要收到一萬元以上。”記者算了一筆賬，這一趟圣女果的高速路費(fèi)減免了2007元，王田勛給合作社減免了1000元，相當(dāng)于合作社每噸圣女果的成本降低了100元，王田勛也可以在這趟辛苦中多落下1000元的辛苦費(fèi)。

最重要的是糾紛少了

一路上在服務(wù)區(qū)，記者遇到了很多奔波在運(yùn)輸線路上的卡車司機(jī)。說起“綠通”政策的變化，不少司機(jī)都豎起大拇指。“最重要的是不必要的糾紛少多了。”正載著一車海南省的芒果向陜西進(jìn)發(fā)的貨車司機(jī)李連增說。

說起過去與“綠通”政策有關(guān)的爭議，每個(gè)司機(jī)似乎都有一連串的故事。

“大蒜在掛車上沒有用苫布蓋嚴(yán)實(shí)，有些被風(fēng)吹干了，就過不了‘綠通’，說不是生鮮農(nóng)產(chǎn)品。”來自山東的貨車司機(jī)王鑫說。

“李子可以走‘綠通’，但跟李子挺像的西梅就走不成。我也想不通，西梅不就是甜一點(diǎn)的李子嗎？”常年跑新疆的貨車司機(jī)白曾勇說。

檢查嚴(yán)格，爭議難定，把貨車司機(jī)逼出不少“招”來。“前些年娃娃菜不能走‘綠通’，一些司機(jī)就把娃娃菜放在最里面，外面堆上半車大白菜，檢查站難不成能卸半車貨來檢查？”王田勛告訴記者。

如今，新的“綠通”目錄里增補(bǔ)了個(gè)別市場需求量大、與目錄內(nèi)產(chǎn)品名稱或外形相近、區(qū)分難度大、經(jīng)常出現(xiàn)爭議的品種，圣女果、香菇、鴿蛋、鴕鳥蛋等都納入了其中。還專門列出了蔬菜、水果別名對照表，僅葡萄一種水果，就列出了提子、紅提、黑提、陽光玫瑰等21種別稱和常用商品名稱。“綠色通道上‘鳳梨’不是‘菠蘿’的笑話應(yīng)該不會再鬧了。”王田勛說。

管理越規(guī)范，心里越亮堂

對于貨車司機(jī)，時(shí)間就是成本，就是金錢。與記者記憶中大車一路要在多個(gè)收費(fèi)站前排隊(duì)等待檢查不同，由于全國在2019年年底普遍取消了省際高速收費(fèi)站，高速上的生鮮水果早已不需要中途暫停。王田勛的冷藏車此次行程2200公里，歷時(shí)2天2夜，僅僅在無錫高速路口收費(fèi)站停車8分鐘接受檢查，就得以順利過檢。

但貨車司機(jī)們需要面對新的“管理者”。“嘀嘀嘀，您將超時(shí)駕駛，請停車休息。”車輛行駛過程中，一個(gè)黑色的長方形盒子傳來的警告聲引起了記者的注意，“這是貨車北斗GPS行車記錄儀，是為了限制司機(jī)疲勞駕駛，開車4個(gè)小時(shí)必須休息20分鐘。”王田勛說。

“一人一車一卡”是目前貨運(yùn)司機(jī)要接受的行駛管理制度，“車輛行駛在什么位置，連續(xù)行駛了多長時(shí)間，什么速度，‘北斗’都看得一清二楚，一秒鐘都不打盹。前些年開車為了趕出些時(shí)間來，瞅著沒有攝像頭的路段拼命加速，現(xiàn)在徹底打消了這些違章駕駛的念頭，就每小時(shí)100公里以下的速度悠著開，安全不少。”王田勛告訴記者。

讓貨車司機(jī)們感受到公路管理越來越規(guī)范的方面很多。王鑫告訴記者，幾年前路上的“油耗子”還很多，司機(jī)白天趕路，晚上還不敢睡踏實(shí)，一不留神車廂里的油就被偷走了，“跑一趟2000公里，賺出來的也就那一箱油。”這些年，治安明顯好轉(zhuǎn)，司機(jī)在服務(wù)區(qū)過夜休息基本可以“高枕無憂”了。

白曾勇是位跑了十幾年車的老司機(jī)，在他的記憶里，為了多節(jié)省成本，拼命多裝貨，超載、超長、超寬的事情沒少干。白曾勇有自己的苦衷，曾經(jīng)的公路運(yùn)輸，高速路口一段接著一段，不少地方都要找茬收費(fèi)、罰款，“有一次途徑一地，非要說我超重，讓我過磅，過了磅沒超重，說我把磅壓壞了，要我賠。既然橫豎都要罰錢，就必須從超載里把成本賺回來。”

這些年，隨著省際收費(fèi)站的取消，這些關(guān)卡逐漸減少，“整車合法裝載”也有了明確規(guī)定，“只要管理規(guī)范透明，誰也不想和管理者斗智斗勇。”白曾勇說。

在無錫朝陽批發(fā)市場，記者遇到的一位經(jīng)營戶對“綠色通道”提出了新的期許，“現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品品種不斷地?cái)U(kuò)大。蠶豆米、秋葵這些以前的高端菜也都出現(xiàn)在了老百姓的餐桌上。都是地里長出來的東西，可不可以把生鮮農(nóng)產(chǎn)品都納入‘綠色通道’？讓農(nóng)民和老百姓享受到更多的實(shí)惠。”

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