齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月28日訊 近日，在青島海關(guān)所屬菏澤海關(guān)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，山東信拓進(jìn)出口有限公司進(jìn)口的156噸鉀肥以“一票多車”整報(bào)分送模式進(jìn)入菏澤內(nèi)陸港保稅物流中心（B型），標(biāo)志著“一票多車”整報(bào)分送業(yè)務(wù)在山東菏澤落地實(shí)施。

“一票多車”整報(bào)分送模式，即一票報(bào)關(guān)單項(xiàng)下綁定多輛貨車的保稅貨物，企業(yè)可以根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效和成本將貨物拆分成多批次，按業(yè)務(wù)需要靈活辦理貨物進(jìn)出區(qū)手續(xù)，車輛可以重復(fù)進(jìn)出區(qū)使用，為企業(yè)提供了更加靈活便捷的物流解決方案，有效提升了物流便利化程度。

棉花、化肥等大宗商品具有數(shù)量多、體積大、批量大等特點(diǎn)，通常需要十幾甚至幾十輛車共同完成一批運(yùn)輸任務(wù)。“一票多車”整報(bào)分送模式實(shí)施前，同票、同批次保稅貨物需集齊所有車輛才能出入保稅物流中心，且同一車輛不能運(yùn)輸同批次貨物，造成企業(yè)運(yùn)輸成本上升、通關(guān)效率降低，影響大宗商品貨物的業(yè)務(wù)發(fā)展。

“在傳統(tǒng)模式下，每輛車只能進(jìn)出保稅物流中心一次，有時(shí)需要組織上百輛車才能完成一次大宗貨物運(yùn)輸。”青島保稅港區(qū)菏澤內(nèi)陸港投資運(yùn)營公司董事長張學(xué)亮表示，“一票多車”整報(bào)分送模式實(shí)施后，每輛車可以多次進(jìn)出保稅物流中心進(jìn)行運(yùn)輸，同樣貨物只需二三十輛就能完成運(yùn)輸任務(wù)，每年可節(jié)約運(yùn)輸成本300萬元。

自2021年3月封關(guān)運(yùn)營以來，菏澤內(nèi)陸港保稅物流中心（B型）充分發(fā)揮保稅倉儲、出口退稅、簡單加工、保稅展示等功能，初步形成了棉花、化肥等大宗商品交易市場，成為菏澤對外貿(mào)易的新引擎和新陣地。今年一季度，菏澤內(nèi)陸港保稅物流中心（B型）共進(jìn)口化肥1.3萬噸，棉花1.9萬噸，累計(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口3.9億元，同比增長108.5%。