齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月30日訊 5月30日，隨著最后一道閘門和啟閉機的安裝完成，由中鐵二十五局承建的山東小清河復航工程施工一標柴莊節(jié)制閘順利完工，標志著小清河復航工程首道節(jié)制閘建成投用。

據(jù)了解，小清河復航工程由中國鐵建投資集團興建，其中中鐵二十五局承建的小清河復航工程施工一標線路全長29.34公里，包括濟南段23.34公里和濱州鄒平段6公里，工程主要施工內(nèi)容包括土方開挖1375萬方、斜坡式護坡165.9萬方；改建橋梁13座，遷建柴莊節(jié)制閘1座；新建航道維護基地及公共錨地1處；改造倒虹吸2道、提灌站31座、涵閘53座。

“此次遷建的柴莊節(jié)制閘位于小清河復航工程起點荷花路橋橋下200米處，距離原閘址約5.3公里，主要承擔著小清河調(diào)洪、灌溉、治澇、通航等功能，是小清河通航入海的首座節(jié)制閘，也是整個小清河防汛應急工程的第一道防線，關(guān)系到沿線五市2700萬百姓的生命財產(chǎn)安全。”據(jù)中鐵二十五局小清河復航工程經(jīng)理楊志文介紹，該樞紐工程由上游連接段、閘室段、消力池段和下游連接段組成，利用閘門啟閉調(diào)節(jié)上游水位和下泄流量，滿足下一級渠道的分水或截斷水流進行閘后渠道的檢修，也是全線的關(guān)鍵控制性工程。

“需要在小清河原有河道上排架17米的高大模板，尤其閘墩及二期混凝土，需要一次性澆筑430方混凝土，同時，節(jié)制閘一側(cè)距離南水北調(diào)工程供水管不到8米，對施工技術(shù)要求極高。”該項目總工程師于秀龍介紹，他們多次召開專家評審會，分析施工重難點，不斷優(yōu)化施工方案，一方面采用倒流明渠的方法，在節(jié)制閘前后建立起長達297米的導流明渠將河水引向另一側(cè)；另一方面，他們在基坑四周打了78個降水井，并將原河道土層挖低7米，并進行混凝土澆筑，相當于在上面加上“防水膜”。

“節(jié)制閘最主要的功能就是節(jié)制水位，閘門安裝也是整個節(jié)制閘工程的重難點之一，對預埋件的垂直度、水平度控制要求極高。尤其是活動閘門與固定門槽埋件之間的連接質(zhì)量，稍有縫隙，就會造成閘門漏水。”據(jù)柴莊節(jié)制閘現(xiàn)場技術(shù)員李長志介紹，他們在項目部成立了QC攻關(guān)小組，多次組織現(xiàn)場技術(shù)人員參加培訓，召開專家評審會，不斷優(yōu)化施工方案，嚴格把關(guān)從原材料到施工工序的每一環(huán)節(jié)，確保閘門安裝符合規(guī)范要求，保證了節(jié)制閘施工質(zhì)量。

據(jù)該項目總工于秀龍介紹，該節(jié)制閘上游混凝土鋪蓋、下游消力池、翼墻底板、墻身、閘底板、閘墩、閘門、排架、機架橋板預制、下游右岸漿砌石一級護坡等已全部完成，目前正向完成倒虹吸的“6.30”防汛節(jié)點發(fā)起沖刺。

據(jù)悉，橫貫山東濟南、濱州、淄博、濰坊、東營五市的小清河復航工程是山東省重點水利工程“頭號工程”和山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運開發(fā)利用條件的航道，更是山東省水運建設史上第一個次性投資超百億元且可以實現(xiàn)海河直達運輸?shù)捻椖俊９こ倘€竣工后，小清河干流及分洪道防洪標準由20年一遇提高到50年一遇標準，其中濟南市區(qū)段達到100年一遇標準，將有效保護小清河兩岸居民的生命財產(chǎn)安全。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 齊紹安 報道

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