在濟(jì)南市車管所，工作人員為新能源汽車掛牌。 記者王汗冰 攝(資料照片)

2015年7月，“多乘員專用車道”在濟(jì)南亮相。 記者郭堯 攝(資料照片)

環(huán)保，一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)話題。平日里，交通擁堵帶來(lái)的大量尾氣排放不斷拉低著城市“氣質(zhì)”。11月30日上午，省十二屆人大常委會(huì)第三十三次會(huì)議舉行聯(lián)組會(huì)議，就全省環(huán)境保護(hù)工作情況進(jìn)行專題詢問(wèn)。據(jù)省公安廳常務(wù)副廳長(zhǎng)王兆玉透露，下一步，新能源汽車在上路通行時(shí)或能享受到一些優(yōu)惠，比如限號(hào)的時(shí)候，新能源車不受限。

新能源車等車輛出行限號(hào)時(shí)，新能源車或不受限

在11月30日上午的聯(lián)組會(huì)議上，省人大常委會(huì)組成人員圍繞山東交通擁堵治理情況、氣代煤電代煤改造使用情況、綠色交通情況等方面問(wèn)題提出詢問(wèn)。整場(chǎng)詢問(wèn)持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)，省環(huán)保廳、公安廳等應(yīng)詢單位直面問(wèn)題、不回避矛盾，對(duì)這些詢問(wèn)一一應(yīng)答。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，37輛怠速汽車排放的有害氣體，相當(dāng)于4000輛正常行駛汽車的排放量，交通擁堵、汽車怠速對(duì)“氣質(zhì)”的危害之大，由此可見(jiàn)一斑。如今，私家車越來(lái)越多，交通擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重。對(duì)此，山東近年來(lái)采取了哪些措施、下一步又有哪些新的打算?

“我剛剛看了濟(jì)南市局發(fā)給我的交通情況：11月29日，道路交通事故報(bào)警439起，擁堵32次。而去年同期的擁堵數(shù)量大概在100—200次，這就說(shuō)明治堵成效在逐漸顯現(xiàn)。”王兆玉介紹說(shuō)，下一步治堵，會(huì)通過(guò)政策的引導(dǎo)，鼓勵(lì)大家用新能源車取代污染較大的汽油車，“將來(lái)新能源車可能在通行的時(shí)候也有一些優(yōu)惠，比如限號(hào)的時(shí)候，新能源車不受限等等。”

合乘車道設(shè)“合乘道”，濟(jì)南兩年前曾試點(diǎn)

在路上設(shè)置“合乘道”，也是山東正在探討的一個(gè)治堵之策。“我們正在探討合乘道路。”王兆玉說(shuō)，“在國(guó)外，幾個(gè)人合乘一輛車就可以走專用道。早晨一個(gè)人開車的現(xiàn)象特別多，如果能合起來(lái)，兩個(gè)人合乘就能減一半(上路車輛)，三個(gè)人合乘就能減三分之二，這方面要探討，通過(guò)政策方面考慮引導(dǎo)。”

這個(gè)合乘車道，也叫多乘員車輛專用車道。其實(shí)早在兩年前，濟(jì)南首條“合乘車道”就曾亮相旅游路千佛山南路至鳳凰路路段，這也算是合乘車道的一處試點(diǎn)。但在實(shí)際操作中，卻少有社會(huì)車輛敢于駛?cè)脒@條車道。“當(dāng)時(shí)我們不太清楚到底符合什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才能用這條車道，所以很少敢開上去。”曾長(zhǎng)期通行該路段的駕駛員曹女士回憶道。

在去年年初召開的市十五屆人大五次會(huì)議上，市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人也曾表示，交警部門會(huì)根據(jù)道路的實(shí)際情況，在一些符合條件的道路上開辟合乘車道，借此鼓勵(lì)市民盡量多選擇以合乘車輛的方式出行。但“車內(nèi)有多少名乘客才能使用‘合乘車道’”等問(wèn)題，還需研究、論證。

【多知道點(diǎn)】

疑問(wèn)一：在濟(jì)南購(gòu)置新能源車有哪些利好?掛牌有綠色通道專門窗口、3公里內(nèi)必有充電站……

去年12月1日，濟(jì)南成為全國(guó)首批5個(gè)新能源汽車專用號(hào)牌試點(diǎn)城市之一。一周年后，濟(jì)南新能源汽車總量達(dá)到2566輛，凈增1321輛。跟以往年均增長(zhǎng)207輛的情況相比，今年的增速顯而易見(jiàn)。然而，濟(jì)南新能源汽車數(shù)量在機(jī)動(dòng)車總量中的占比依然微乎其微，僅為0.13%。

某新能源汽車4S店負(fù)責(zé)人陳先生預(yù)計(jì)，未來(lái)3到5年間，仍是濟(jì)南新能源汽車市場(chǎng)的培育成長(zhǎng)期。陳先生解釋說(shuō)，由于濟(jì)南未限牌限購(gòu)，不少購(gòu)車族還是首選燃油車。另外，在濟(jì)南購(gòu)置新能源汽車并無(wú)相關(guān)補(bǔ)貼，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施仍未達(dá)到預(yù)期，都限制了數(shù)量增長(zhǎng)。

不過(guò)記者獲悉，近期濟(jì)南的新能源汽車將利好不斷。11月25日，山東首家新能源汽車商城——國(guó)網(wǎng)(山東)濟(jì)西新能源汽車商城開業(yè)，充電卡、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)可一站式解決;今年，濟(jì)南將新建49座充電站，未來(lái)以市區(qū)任何一點(diǎn)作為圓心，3公里內(nèi)必有充電站;個(gè)人購(gòu)車族在征得物業(yè)同意后，也可到供電營(yíng)業(yè)廳申請(qǐng)安裝共享充電樁，價(jià)格在2000余元。

另外，據(jù)市車管所宣傳科副科長(zhǎng)劉艷蕾介紹，為了方便車主申領(lǐng)、安裝新能源號(hào)牌，濟(jì)南市車管所增設(shè)了綠色通道和專門窗口，還設(shè)置號(hào)牌現(xiàn)場(chǎng)制作點(diǎn)，提供延時(shí)服務(wù)和免費(fèi)安裝號(hào)牌服務(wù)。新能源車主選號(hào)以后，當(dāng)場(chǎng)就能領(lǐng)走號(hào)牌。(記者黃冠林)

疑問(wèn)二：濟(jì)南旅游路上的合乘車道咋取消了?無(wú)具體細(xì)則、不適應(yīng)路狀、車主不敢使用……

11月30日，記者從交警部門了解到，旅游路上的合乘車道已經(jīng)取消。山東才剛開始探討，濟(jì)南為啥卻已取消?

交警部門人士分析稱，曾對(duì)這種新型車道進(jìn)行了公示和意見(jiàn)收集，但具體細(xì)則一直沒(méi)有出臺(tái)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，合乘車道不太適應(yīng)旅游路的交通狀況，“目前，旅游路上吸引的機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，車流量大，堵車已經(jīng)常態(tài)化，有的路段還沒(méi)有解決非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車混行的問(wèn)題。”

而從市民角度而言，設(shè)置合乘車道是好事，可是交警能保護(hù)符合合乘條件的車主的權(quán)利、又能準(zhǔn)確無(wú)誤地懲罰渾水摸魚的車主嗎?

據(jù)了解，在美國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家，合乘車道的運(yùn)用已十分成熟。然而，在濟(jì)南作為新生事物，交警部門一直未給出如何使用合乘車道的明確細(xì)則。對(duì)此，有市民提出疑問(wèn)，車內(nèi)有幾人算是合乘?攝像頭能拍到車內(nèi)情況嗎?萬(wàn)一拍不清，吃了罰單找誰(shuí)說(shuō)理去?因此，有市民表示，“寧愿在普通車道上堵著，也不敢上合乘車道，萬(wàn)一被罰款扣分，就不值了。”

一名業(yè)內(nèi)人士表示，合乘車道要想取得好的效果，交警在合乘車道的設(shè)置范圍、設(shè)置模式、使用時(shí)間要求，以及車型與合乘人數(shù)規(guī)定、違法處罰標(biāo)準(zhǔn)等方面給出明確規(guī)定，尤其是抓拍設(shè)備，必須能分辨出車內(nèi)情況，讓車主放心地開上合乘車道。

原標(biāo)題：減少尾氣排放、治交通擁堵 山東正探討這些良策

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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