原標(biāo)題：德州——出海口“搬”到企業(yè)“家門(mén)口”

來(lái)源：德州新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：德州——出海口“搬”到企業(yè)“家門(mén)口”

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德州新聞網(wǎng)訊 記者唐曉穎 通訊員鄭康寧

內(nèi)陸無(wú)海，德州卻可以借港出海、向海而興。

2月4日上午9點(diǎn)，位于平原縣的德州國(guó)際陸港內(nèi)，叉車(chē)來(lái)回穿梭，將各類(lèi)貨物運(yùn)輸?shù)揭?guī)定區(qū)域。吊車(chē)揮舞著鋼鐵巨臂，抓起一個(gè)個(gè)集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放到貨運(yùn)列車(chē)上。

平原號(hào)班列的一節(jié)車(chē)廂外，歐麗砂建材有限公司總經(jīng)理付秀林正與場(chǎng)站工作人員仔細(xì)核對(duì)出口信息。“這是我們今年出口的首批砂加氣混凝土板材，一共18個(gè)集裝箱，貨值240萬(wàn)元。”他難掩興奮。歐麗砂公司是平原縣一家新型環(huán)保建材企業(yè)，2024年他們打算開(kāi)拓海外市場(chǎng)，把生意做到更遠(yuǎn)的地方。“德州海關(guān)工作人員主動(dòng)上門(mén)，耐心給我們講解出口資質(zhì)的辦理流程，并幫著公司成功申請(qǐng)到出口資質(zhì)。”付秀林介紹。

2024年8月9日，德州國(guó)際陸港建成運(yùn)營(yíng)，改寫(xiě)了德州沒(méi)有鐵路類(lèi)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所的歷史。

當(dāng)天，平原號(hào)首列班列鳴笛發(fā)車(chē)，20節(jié)車(chē)廂40個(gè)標(biāo)箱的貨物以“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”模式順利出海。

彼時(shí)，剛拿到出口資質(zhì)的付秀林正為產(chǎn)品出口忙得不可開(kāi)交。得知德州國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)消息的第二天，他就趕到海關(guān)監(jiān)管區(qū)，咨詢(xún)通關(guān)事宜。“海關(guān)工作人員告訴我，以前企業(yè)出口要用汽車(chē)把貨物運(yùn)到沿海口岸，等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后才能裝船發(fā)運(yùn)。如今在平原縣就能享受報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、訂艙、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、分送、信息傳輸?shù)取徽臼健?wù)。”付秀林回憶說(shuō)。

仔細(xì)對(duì)比了汽運(yùn)和鐵運(yùn)的成本與時(shí)間后，付秀林果斷選擇從德州國(guó)際陸港申報(bào)通關(guān)。2024年12月18日，歐麗砂公司的10個(gè)集裝箱貨物經(jīng)“一站式”海關(guān)申報(bào)放行，從德州國(guó)際陸港出發(fā)直達(dá)青島港，隨后裝船運(yùn)往澳大利亞。“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，通關(guān)時(shí)間縮短了1到3天。鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)口岸船舶作業(yè)無(wú)縫對(duì)接，每個(gè)標(biāo)箱還能省500元的物流成本，這生意做得更有勁兒了！”付秀林連連稱(chēng)贊。目前歐麗砂公司已經(jīng)出口了38個(gè)集裝箱的產(chǎn)品，貨值達(dá)373萬(wàn)元。

德州國(guó)際陸港能高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，背后可有不少妙招。德州海關(guān)采用虛擬圍網(wǎng)、主副卡口數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)等先進(jìn)設(shè)計(jì)，巧妙化解了場(chǎng)地空間限制的難題。他們加強(qiáng)與青島海關(guān)等口岸海關(guān)的協(xié)同配合，打通數(shù)據(jù)通道，成功上線(xiàn)“鐵海E通”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一站式”自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)，港口、海關(guān)、鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)聯(lián)通共享。“德州海關(guān)特別重視我們反映的場(chǎng)站內(nèi)列車(chē)裝卸貨物不便問(wèn)題，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，放開(kāi)場(chǎng)所出入內(nèi)貿(mào)重箱、空箱，現(xiàn)在貨物裝卸效率明顯提高。”山東恒源物邦國(guó)際物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉雙說(shuō)。

德州海關(guān)關(guān)長(zhǎng)燕華農(nóng)告訴記者，德州國(guó)際陸港自運(yùn)營(yíng)以來(lái)已開(kāi)通了平原縣至青島港（平原號(hào)）以及中歐、中越等3條班列。2024年僅平原號(hào)班列就發(fā)運(yùn)出口貨物1.88萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，為企業(yè)節(jié)約物流成本560余萬(wàn)元。目前，德州國(guó)際陸港服務(wù)半徑已覆蓋魯西北、冀東南200公里的范圍，可為周邊300多家企業(yè)提供全新的物流通道，年貨物吞吐量達(dá)到40萬(wàn)噸。

“我們將完善口岸內(nèi)地海關(guān)監(jiān)管協(xié)同機(jī)制，創(chuàng)新實(shí)施貨物數(shù)字監(jiān)管等監(jiān)管舉措，進(jìn)一步提升港內(nèi)貨物裝卸效率，推動(dòng)國(guó)際陸港高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，為德州打造對(duì)外開(kāi)放新高地貢獻(xiàn)力量。”燕華農(nóng)表示。

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