原標題：濟南軌交6號線濟濟區間封頂

來源：山東商報

原標題：濟南軌交6號線濟濟區間封頂

來源：山東商報

商報濟南消息 隨著新春佳節的臨近，濟南交通基礎設施建設忙不停，尤其是備受市民關注的地鐵項目。近日，濟南軌道交通6號線建設再傳佳訊。23日，由中鐵十局承建的濟南軌道交通6號線濟南站-濟安街站明挖區間（以下簡稱“濟濟區間”）順利封頂，這是繼1月14日濟南站地鐵車站主體封頂后又一控制性工程完工，為濟南軌道交通6號線按期通車運營奠定基礎。

濟南軌道交通6號線是濟南市軌道交通系統中一條貫穿主城區的東西向骨干線，共設有33座地下車站，總長度達40.1公里。該線路連接濟南西站、濟南站和濟南東站三大綜合交通樞紐，在濟南的軌道交通網絡中具有重要地位。

山東商報·速豹新聞網記者了解到，此次封頂的濟南站-濟安街站為地下明挖區間為6號線右線與遠期規劃線路聯絡線，區間位于緯二路與明湖西路西側，沿明湖西路東西向布置，是濟南市重要人流集散地，施工現場交通流量大，道路管線復雜。該區間為地下兩層箱型框架結構，采用明挖順作法施工，主體圍護采用咬合樁+內支撐支護形式、結構采用外包防水，區間長度85.6米，底板底埋深度最深為19.89米。

除此之外，與之連通的濟南軌道交通6號線濟南站車站為地下兩層框架結構，車站總長193.55米、寬度23.3米，采用半蓋挖半逆作法施工圍護結構,套管咬合樁+內支撐的形式。相關負責人告訴記者，由于此地段臨近濟南火車站，加之春運期間客流量大，來往濟南站的車流量較大，對于狹小空間內施工及安全保障產生巨大挑戰。“項目部優化施工組織、加快施工進度，有序推進項目施工建設。為確保站前街與經一路行人正常通行，將原計劃全蓋挖施工方案進行改進，在頂板施工時提前各設置7米×3米的孔洞，縮短蓋板下人工倒運材料距離，提高現場施工效率。施工前利用BIM 技術對所有遷改管線進行模擬遷改及管線碰撞，為車站及區間順利封頂做好技術保障。”

對于濟南軌道交通六號線的建成通車，備受市民期待。六號線換乘站點眾多，輻射范圍廣泛，是推動濟南城區東西方向經濟活動和生產要素流動的黃金通道，為實現濟南市的“東強”“西興”“中優”發展目標提供了強大的交通支持，對于改善濟南城市交通、推動經濟社會發展、減少環境壓力、提高城市形象、滿足市民對出行的美好需求具有深遠的意義。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。