原標(biāo)題：“有事大家管、有活大家干” 青島地鐵班組建設(shè)打造“產(chǎn)改”樣板

來源：青島日報社/觀海新聞

原標(biāo)題：“有事大家管、有活大家干” 青島地鐵班組建設(shè)打造“產(chǎn)改”樣板

來源：青島日報社/觀海新聞

千余項“五小”創(chuàng)新成果為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益近千萬元，工地上形成“有事大家管、有活大家干”的氛圍——

青島地鐵班組建設(shè)打造“產(chǎn)改”樣板

新年伊始，青島地鐵集團在安順路車輛基地舉行了兩場慰問一線勞動者演出活動，進一步弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵更多一線產(chǎn)業(yè)工人在各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，用智慧和汗水為“軌道上的青島”蓄勢賦能。

建設(shè)世界一流地鐵、打造一流城市投資建設(shè)運營商是青島地鐵提出的“雙一流”目標(biāo)，班組建設(shè)則是青島地鐵“雙一流”目標(biāo)的夯基工程。2020年起，青島地鐵集團在運營板塊啟動實施班組建設(shè)工程。4年來，青島地鐵深入落實產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革要求，搭建起具有青島地鐵特色的勞模工匠典型培育和梯隊成長體系，全員主人翁意識得到有效激發(fā)，一線產(chǎn)業(yè)工人實現(xiàn)了“生活有保障、技能有提升、工資有增長”，打造出青島地鐵班組建設(shè)的“產(chǎn)改”樣板。

創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。以班組建設(shè)為抓手，青島地鐵形成了以民主管理為核心的管理新生態(tài)，為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供了有力支撐，來自一線工人的創(chuàng)新成果層出不窮。2024年，近4000名地鐵員工積極參與創(chuàng)新，涌現(xiàn)了《6號線基于智慧運維、智慧運行的業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究與實踐》《“五位一體”綠色運營創(chuàng)新實踐》等984個創(chuàng)新項目，形成了全員創(chuàng)新、全面創(chuàng)新的良好氛圍。百余名一線班組職工在全國、省市大賽中取得榮譽，“五小”創(chuàng)新成果（小發(fā)明、小革新、小改造、小設(shè)計、小建議）達千余項，為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益近千萬元。青島地鐵先后獲得2024年山東省企業(yè)文化優(yōu)秀成果一等獎、中國“新時代班組建設(shè)示范單位”等多項榮譽。

跨年夜，地鐵站工作人員引導(dǎo)乘客有序出行。

讓一線工人有地位、受尊重、得實惠

2022年起，青島地鐵決定在工程建設(shè)板塊推行班組建設(shè)，著力破解行業(yè)發(fā)展難題。其間，青島地鐵牢固樹立“五個堅持”（堅持黨建統(tǒng)領(lǐng)、堅持黨的群眾路線、堅持參與式民主管理、堅持問題和目標(biāo)導(dǎo)向、堅持創(chuàng)新驅(qū)動）理念，聚焦“二三四五”一線工作法，即兩進（兩個組織保障）、三環(huán)（三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)）、四管（四個管理基本要素）、五保（五個根本保證目標(biāo)），最終取得了突破性成果。

透過一組數(shù)字，可窺見班組建設(shè)的成效：2024年，地鐵建設(shè)班組的隱患排查率提升77％，違章率降低67％；班組自檢合格率提升11％、達到96％，監(jiān)理一次驗收通過率達到98％；人員異動率由10％下降到7％。中鐵、中建等參建單位后方公司的認(rèn)可和支持度不斷提高，32家局級施工單位和45家處級后方公司出臺了相關(guān)支持性政策，并在全國范圍內(nèi)推廣。

在1月6日的慰問演出現(xiàn)場，6名建設(shè)一線表現(xiàn)突出工人黨員、41位集團示范班組長和9名“五小”創(chuàng)新的代表走上舞臺接受表彰，他們是青島地鐵3萬余名勞動者的優(yōu)秀代表。作為走上領(lǐng)獎臺的建設(shè)一線表現(xiàn)突出工人黨員，來自地鐵5號線中鐵十八局02工區(qū)保障班組的楊會昌參建過國內(nèi)多個地鐵項目，他在演出現(xiàn)場領(lǐng)獎的照片將被精心裝裱，連同青島地鐵集團準(zhǔn)備的春節(jié)大禮包一起寄回老家。“這在以前工作的地方都是沒有過的。這是對我們農(nóng)民工的尊重與厚愛，會讓我的家人們更加放心。”說起班組建設(shè)，54歲的楊會昌深有感觸，以前是各干各的、互不干涉，管理人員排查到隱患，相關(guān)人員會挨批評、挨處罰；現(xiàn)在不同了，通過小立法和二次分配，工地上形成“有事大家管、有活大家干”的氛圍。同時，通過技能提高，還可以拿到更多的錢，這樣就能更好地保障工程質(zhì)量和進度。

“什么該做、該怎么做，都有了明確的‘指揮棒’”

2024年，隨著6號線一期和2號線西延段高水平開通，青島地鐵開通線路達到8條、352公里。全年安全運送乘客5．29億人次，最高日客運量達235萬人次、公共交通分擔(dān)率達61％，創(chuàng)歷史新高。

亮眼“成績單”背后，同樣離不開班組建設(shè)的賦能。2024年，運營板塊無違章班組由20％提升至99％，違章違紀(jì)發(fā)生率同比下降79％，安保安檢異動率同比下降30％，安檢檢出率提升6％。“零違章”班組516個，占總數(shù)的98％，16個班組獲評全國質(zhì)量信得過班組。

前不久的跨年保障活動，映射出了一線職工與企業(yè)發(fā)展之間的良性互動。

2024年12月31日，青島地鐵5條線路以延時運營的方式和乘客一起“暢達2025”。這一夜，2號線延時運營至次日凌晨3時20分，加開82列次；石老人浴場站全天客流達到18．76萬人次，較之前最大單日客流增加了約230％。當(dāng)天晚上，正在休息的同安路站值班站長劉岑和值班員劉勝儒相約去海邊跨年。在工作群里看到石老人浴場站啟動二級客流控制后，兩個人默契地達成了“去看看”的共識。隨后，她們與石老人浴場站的同事們一起，讓車站扛過了短時大客流的嚴(yán)峻考驗。

說起這次“臨時起意”，進入青島地鐵5年的劉岑直言，這既是工作職責(zé)所在，又得益于班組建設(shè)帶來的“氛圍感”。“以往，大家就是照著規(guī)章制度干，制度說必須干什么就干什么，沒說必須要干的就不干，這個班上起來就有很重的‘人機感’。規(guī)章制度與工作實際之間的隔閡在于規(guī)章制度是泛泛的、籠統(tǒng)的，每個車站的問題是不同的、具體的，籠統(tǒng)的制度之外和實際工作的需要之間，就形成了難管的死角。”劉岑說，后來，車站開展班組建設(shè)，通過“小立法＋二次分配”激發(fā)了大家的工作積極性。與規(guī)章制度不同，“小立法”不是領(lǐng)導(dǎo)提議、領(lǐng)導(dǎo)拍板，是員工提議、集體商討、多數(shù)通過。實際工作中那些規(guī)章制度觸及不到的問題，通過“小立法”被員工擺到了桌面上，怎么干、怎么獎，都有了說法；什么該做、該怎么做，都有了明確的“指揮棒”；員工也就會干了，愿意干了，主動干了，搶著干了。

“以往大客流時，我們往往需要逐一電話征詢員工是否愿意前來支援，這一過程不僅繁瑣，而且常常引發(fā)員工的諸多不滿。”五四站區(qū)站區(qū)長李冠文也表示，自從實施了“小立法”條款后，班組員工的積極性顯著提升，發(fā)生在員工身上的變化可觸可感。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）

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