原標題：海量財經｜多平臺推出寵物“打車”服務 比普通出行貴近45%

來源：海報新聞

原標題：海量財經｜多平臺推出寵物“打車”服務 比普通出行貴近45%

來源：海報新聞

海報新聞記者 杜鄭敏 報道

如今，在養寵的家庭里，攜寵出行是每個“鏟屎官”的必經之路，而帶著寵物出行，也可能是在上演“人寵皆在囧途”。因多數城市限制或禁止乘客攜帶犬、貓等動物乘坐公共交通工具，而打網約車又會被拒載、被歧視，甚至多收費……長時間以來，攜寵出行成為了一件令部分“鏟屎官”頭疼的事情。

《2023-2024年中國寵物行業白皮書》顯示，38%的寵主仍認為攜寵出行困難是養寵的主要痛點之一。近段時間，海報新聞記者調查發現，為了解決攜寵人士痛點，哈啰、滴滴出行等多個網約車平臺上線了“寵物出行”服務，價格普遍比普通打車貴。以滴滴出行為例，在濟南市區，同一時間同一行程，寵物出行的費用，大概比普通出行貴約20%-45%。

網約車平臺“寵物出行”服務。圖片來源 滴滴出行

打車前先填寫寵物檔案 路費比普通網約車貴近45%

濟南市民齊女士養了一只金毛，前幾天狗子不吃飯沒精神，就想帶它去醫院檢查，但因不會開車，寵物醫院距離又太遠，所以只能選擇打車。“我打過兩次滴滴的寵物出行，一次是快車，一次是專車，總體服務體驗還可以。”

齊女士告訴記者，寵物專車的價格比快車貴，且在乘車前需要選擇寵物類型、體重、是否攜帶航空箱、寵物包，這些因素都影響著打車價格，且服務程度也不一樣。

“專車的后座上有司機準備的尿墊，寵物可以坐在座位上。快車則沒有這項服務。”齊女士回憶說，她當時特意算了一下費用差距，“快車是貴將近一半的錢，專車貴十幾塊錢。”

目前，滴滴價格根據不同攜寵類型分檔定價，分別為：有箱類3.9元、無箱中小型類19.9元、無箱大型類24.9元三檔。

濟南市區一段8公里的路程，滴滴“寵物出行”沒有攜帶航空箱的情況下，乘坐寵物快車約30元，乘坐寵物專車42元。

在打車的費用方面，記者也在軟件上選擇同一時間、同一路程、同一寵物，發現寵物快車約30元，寵物專車約42元；而普通的特惠快車、滴滴專車，價格分別為17元、31元。

和專門的寵物打車平臺以及滴滴出行相比，哈啰的寵物出行服務價格相對較低。在哈啰小程序選擇“寵物出行”，有轎車、SUV、微面、小面等不同車型，當記者選擇攜帶5公斤重的貓乘坐轎車時，寵物快車略低于出租車價格，而“寵物專車”則與同距離出租車價格相差不大，SUV的價格比轎車要高3元左右。

記者在哈啰“寵物出行”中看到，選擇中型狗狗16-30公斤，8.2公里的路程，選擇轎車的費用為20.7元，SUV為23元起。

出行糾紛有待解決

體驗寵物出行功能的乘客，一部分被世間美好所治愈；但還有一部分攜寵乘客，依舊遭到了不好的乘車體驗。

周女士上周末帶著自家邊牧到濟南CBD附近的公園找朋友玩，搭乘了一輛寵物快車，“一上車司機就在提醒我，拴緊狗不要讓它上座位，且路上開車時也時不時回頭看狗，像是很防備不放心的感覺。”

市民吳先生告訴記者，自己和妻子帶著一只雪納瑞一只博美，一共兩只狗，出行打車，卻被寵物出行已約好的車拒載了，“我們都把狗放進寵物包里了，司機卻說狗太多，鎖著車門不讓進。”無奈之下，吳先生讓司機取消了這筆訂單。

受訪者提供的攜寵出行照片。

與普通的快車、專車相比，寵物出行的司機，打車價格明顯更高，為何還是“討厭”寵物？記者與寵物出行的司機交流后，發現這與成本收益、乘客評價、駕乘安全等有關。

“有次乘客帶上來了一只大狗，狗在行駛過程中吐了，我把他們拉到目的地，中途又去洗了車，花了好幾百塊錢，但清洗完還是有股很濃的味道。”濟南一位網約車司機陳先生對記者說，下一個乘客上車后發現車臟，給打了低分投訴。

另一位網約車司機徐先生也告訴記者：“我拉過一個乘客帶貓，那只貓上車后就瘋狂掉毛，結果下個乘客對貓毛過敏，上車十分鐘就發疹子、咳嗽，后續投訴到平臺，我賠付了2000元醫藥費。”

當前在社交平臺上，已經有一些用戶開始吐槽滴滴的寵物服務。或許調節司機與寵物之間的關系，是網約車平臺迫在眉睫的事。據悉，滴滴計劃在專車司機中特別招募了一批寵物友好型司機，經過專業培訓，擁有寵物訂單資質后，方可承受攜寵訂單。

受訪者提供的攜寵出行照片。

網約車平臺瞅準“寵物經濟”

近年來，國內寵物經濟的含金量日益上升。數據顯示，中國養貓養狗的家庭數量接近1億。全球寵物市場出行數據顯示，2023年寵物旅行服務的市場規模為18億美元，預計2024年至2032年，復合增長率為9.5%。

網約車市場也逐漸意識到，只靠單一的業務很難支撐起未來的發展，因此，各大平臺紛紛開啟多元化業務探索，其中，就有“掘金”寵物經濟。

據了解，國內網約車平臺與司機的數量正與乘客數量產生嚴重的供需矛盾。交通運輸部數據顯示，截至2024年上半年，網約車司機注冊量達到712萬人。但相對應的是網約車用戶規模一年比一年減少。早在2022年，全國網約車用戶規模為4.37億人，比2021年少了近1600萬人。

時至今日，一些網約車司機開工一天未必能接到幾個乘客。有關數據統計，去年4月份，網約車的單車日均訂單數量下滑到10.2單。也就是說，平均一輛網約車每天只能拉到10個人。

把目光轉向寵物，或許是網約車市場在用戶規模縮減的背景下，想要自我挽救的一種方法。

在業內專業人士看來，平臺企業關注到寵物主人出行等細分的需求，既是平臺順應市場以及自身發展的需要，也是平臺承擔社會責任的體現。未來，寵物出行的可持續發展，需要平臺、司機、乘客共同努力，一起參與構建寵物友好、便捷出行的環境。

審簽：馬　震

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