原標(biāo)題：煙臺(tái)人出行越來(lái)越快捷越來(lái)越便利

來(lái)源：煙臺(tái)晚報(bào)

原標(biāo)題：煙臺(tái)人出行越來(lái)越快捷越來(lái)越便利

來(lái)源：煙臺(tái)晚報(bào)

YMG全媒體記者 唐克 攝

徐惠是原煙臺(tái)火車站票務(wù)主任，1990年參加工作，2020年退休。她工作的30年，見(jiàn)證了煙臺(tái)鐵路的飛速發(fā)展。

從普速鐵路到動(dòng)車時(shí)代再到高鐵時(shí)代；從時(shí)速幾十公里，到時(shí)速300多公里；從老火車站到新火車站；從排隊(duì)買票到手機(jī)買票……徐惠說(shuō)：“咱煙臺(tái)人出行真是越來(lái)越方便了。”

難忘綠皮車歲月，車速慢、路線少

1956年境內(nèi)第一條鐵路——藍(lán)煙鐵路建成通車。藍(lán)煙鐵路起自膠濟(jì)線的藍(lán)村站，于煙臺(tái)站終止，正線長(zhǎng)約184公里，煙臺(tái)境內(nèi)約120公里。

“我剛工作的時(shí)候，煙臺(tái)一天僅有4趟列車，分別發(fā)往北京、南京、濟(jì)南和青島。直到2004年，煙臺(tái)一天始發(fā)10對(duì)列車，分別前往6個(gè)城市。”回憶過(guò)往，徐惠感慨萬(wàn)千。

車速慢、路線少，這是上世紀(jì)80年代鐵路乘客最切身的感受。徐惠回憶說(shuō)，1956年建成的老火車站，運(yùn)行的全部是時(shí)速80公里的綠皮車，大部分是硬座。每到春運(yùn)等市民出行高峰期，綠皮車常常超員，從過(guò)道到車廂連接處，都是蜷縮著身子的乘客，這也成了很多人難忘的回憶。

上世紀(jì)90年代，煙臺(tái)列車從蒸汽機(jī)時(shí)代進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)時(shí)代。進(jìn)入21世紀(jì)，煙臺(tái)鐵路的發(fā)展速度飛快：2002年12月，煙臺(tái)境內(nèi)大萊龍鐵路全線鋪通，途經(jīng)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市，設(shè)沙河站、萊州站、朱橋站、招遠(yuǎn)站、龍口站、龍口北站6個(gè)車站，很多市民可以就近乘車。2004年，煙臺(tái)鐵路進(jìn)入“電力時(shí)代”，電力機(jī)車取代了以往的內(nèi)燃機(jī)車。2009年8月16日，煙臺(tái)新火車站正式投入使用。隨后，藍(lán)煙鐵路正式進(jìn)行電氣化改造，2010年竣工并正式開(kāi)通后，列車時(shí)速由80公里提高到120公里。“出行速度越來(lái)越快，環(huán)境越來(lái)越好。”徐惠說(shuō)。

城鐵開(kāi)跑，半島1小時(shí)生活圈來(lái)了

2014年12月28日13時(shí)38分，伴隨著青榮城際鐵路首趟動(dòng)車D6091穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)霟熍_(tái)南站，煙臺(tái)自此進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”，市民邁入半島1小時(shí)生活圈，青煙威呈現(xiàn)“同城效應(yīng)”。

青榮城際鐵路正線長(zhǎng)約303公里，煙臺(tái)境內(nèi)約173公里，設(shè)萊陽(yáng)站、海陽(yáng)北站、桃村北站、煙臺(tái)南站、煙臺(tái)站和牟平站。“當(dāng)天很多市民坐車體驗(yàn)，我們也都很激動(dòng)。”徐惠回憶說(shuō)。

2017年底，新建龍煙鐵路正式開(kāi)通，并于2018年1月開(kāi)行3列終到龍口市的和諧號(hào)動(dòng)車組列車，煙臺(tái)站從此結(jié)束了鐵路始發(fā)終到站的歷史，成為過(guò)路站。

同時(shí)發(fā)生變化的，還有售票方式。徐惠回憶，2009年8月16日新火車站投用，當(dāng)年春運(yùn)首次出現(xiàn)客流“井噴”：“由于當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)售票尚未啟動(dòng)，從2009年國(guó)慶節(jié)開(kāi)始，新煙臺(tái)站日常開(kāi)啟3個(gè)售票廳，樓上的東、西售票廳，長(zhǎng)隊(duì)從大廳一直排到二層的自動(dòng)扶梯前；樓下的南售票廳，人流一直排到了北馬路邊上。”后來(lái)購(gòu)票渠道越來(lái)越多，車站售票窗口數(shù)量銳減，電話購(gòu)票也幾乎是零，絕大多數(shù)人都是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票出行。購(gòu)票之后刷身份證就可以了，再也看不到長(zhǎng)長(zhǎng)的買票隊(duì)伍了。

步入“高鐵時(shí)代”，體驗(yàn)速度與激情

2020年年底，徐惠退休，離開(kāi)工作了30年的煙臺(tái)火車站。“人離開(kāi)了，但是心還在。”徐惠笑著說(shuō)，這幾年鐵路發(fā)展速度非常快。

2023年萊榮高鐵通車，全長(zhǎng)約192公里，我市境內(nèi)長(zhǎng)約83公里，經(jīng)過(guò)煙臺(tái)南部的萊陽(yáng)、海陽(yáng)兩市，煙臺(tái)步入了“高鐵時(shí)代”。

濰煙高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將通車。“這也將是煙臺(tái)鐵路發(fā)展史上的里程碑。”徐惠說(shuō)，濰煙高鐵通車后，煙臺(tái)就實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高鐵”，“擠綠皮車”已經(jīng)是過(guò)去時(shí)，列車時(shí)速?gòu)纳鲜兰o(jì)80年代的80公里，逐步增長(zhǎng)到如今管內(nèi)動(dòng)車200公里、高鐵350公里，乘客出行的時(shí)間，普遍縮短了至少一半以上。

變化的不僅是鐵路，煙臺(tái)“海陸空鐵”全方位提升，承載著市民的幸福，帶動(dòng)城市騰飛。

YMG全媒體記者

楊春娜 通訊員

于天洋

全市境內(nèi)鐵路

運(yùn)營(yíng)總里程

約680公里

擁有高速鐵路2條

青榮城際鐵路

萊榮高鐵

普通鐵路5條

藍(lán)煙鐵路

大萊龍鐵路

中鐵渤海輪渡

龍煙鐵路

桃威鐵路

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