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青島地鐵8號(hào)線支線新進(jìn)展:首個(gè)長(zhǎng)距離硬巖盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源:青島新聞網(wǎng)

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2024-07-13 16:39:07

原標(biāo)題:青島地鐵8號(hào)線支線新進(jìn)展:首個(gè)長(zhǎng)距離硬巖盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源:青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題:青島地鐵8號(hào)線支線新進(jìn)展:首個(gè)長(zhǎng)距離硬巖盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

來源:青島日?qǐng)?bào)

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞7月13日訊 7月11日,隨著“膠州灣2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)出洞、精準(zhǔn)進(jìn)入托架,青島地鐵8號(hào)線支線大澗站-大沽河博物館站區(qū)間大澗站-風(fēng)井區(qū)段(簡(jiǎn)稱“大風(fēng)段”)左線盾構(gòu)機(jī)順利接收,8號(hào)線支線首個(gè)長(zhǎng)距離硬巖盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

大風(fēng)段雙線長(zhǎng)度4111.5米,隧道長(zhǎng)距離穿越微風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等,巖石強(qiáng)度最高達(dá)133兆帕,地質(zhì)條件復(fù)雜,是8號(hào)線支線首個(gè)始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)隧道;隧道需下穿濟(jì)青高鐵、運(yùn)營8號(hào)線等多個(gè)重大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源,周邊構(gòu)筑物多,施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保盾構(gòu)機(jī)在硬巖區(qū)間長(zhǎng)距離順利掘進(jìn),青島地鐵第三建設(shè)分公司組織各方開展盾構(gòu)機(jī)選型研討會(huì),通過調(diào)整盾構(gòu)滾刀刃口寬度,選用加長(zhǎng)螺旋槽冷卻系統(tǒng)減速機(jī),增加管徑和冷卻水泵功率,使散熱系數(shù)提升3.37倍,避免施工過程中連續(xù)硬巖掘進(jìn)油溫過高導(dǎo)致刀盤停轉(zhuǎn);通過增加保徑滾刀尺寸,有效解決了卡盾殼問題。此外,中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)區(qū)間沿線重點(diǎn)水文地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察分析,應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)手段,不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù),順利克服了長(zhǎng)距離硬巖施工等難題。

為保障盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)穿越風(fēng)險(xiǎn)源,青島地鐵第三建設(shè)分公司組織對(duì)周邊建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式、既有線與盾構(gòu)區(qū)間位置關(guān)系等進(jìn)行反復(fù)摸排,全面細(xì)致地開展危險(xiǎn)源辨識(shí),召開專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分析會(huì),落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)格清單化管理,采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、駐站人員24小時(shí)輪班站內(nèi)巡視、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、地表巡查等針對(duì)性管控措施,最終地表累計(jì)沉降僅0.22毫米,實(shí)現(xiàn)濟(jì)青高鐵精準(zhǔn)下穿,還順利通過8號(hào)線施工豎井、出入段線、運(yùn)營正線及S62新機(jī)場(chǎng)高速等一系列重大環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源。

在隧道質(zhì)量管控方面,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以鑄造精品為核心,每日對(duì)管片高程、中線復(fù)測(cè)、收斂變形、推進(jìn)參數(shù)及管片拼裝質(zhì)量等進(jìn)行技術(shù)分析,及時(shí)梳理復(fù)盤并實(shí)時(shí)調(diào)整;嚴(yán)格把控管片進(jìn)場(chǎng)、防水檢查、拼裝驗(yàn)收、同步注漿,隧道成型質(zhì)量良好,結(jié)構(gòu)無滲漏、無變形。作為8號(hào)線支線質(zhì)量標(biāo)桿,該區(qū)間還承接了我國首屆盾構(gòu)工程技術(shù)青年創(chuàng)新論壇暨盾構(gòu)施工系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)議的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地觀摩活動(dòng),獲評(píng)青島地鐵2023年度“工程質(zhì)量實(shí)體樣板”。

最終,在大風(fēng)段右線順利貫通18天后,8號(hào)線支線首個(gè)始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 段廣東 邱嘯林)

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