原標(biāo)題：見(jiàn)證·五年之變 丨 山東港口物流集團(tuán)：將“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)“家門口”

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：見(jiàn)證·五年之變 丨 山東港口物流集團(tuán)：將“出海口”搬到內(nèi)陸企業(yè)“家門口”

來(lái)源：海報(bào)新聞

大眾網(wǎng)記者 閆曉輝 通訊員 王苗苗 濟(jì)南報(bào)道

港口一端通向海洋，一端連接內(nèi)陸，是實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

作為山東港口整合港口物流資源、構(gòu)建全程物流體系、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的重要載體，自成立以來(lái)，山東港口物流集團(tuán)就將自身高質(zhì)量發(fā)展的邏輯與國(guó)家戰(zhàn)略大局精確校準(zhǔn)，與港口發(fā)展實(shí)際緊密結(jié)合，全面落實(shí)“陸向開(kāi)班列、建陸港、拓貨源”的發(fā)展路徑，走出了一條搶占先機(jī)、放大優(yōu)勢(shì)、前瞻布局的特色發(fā)展之路。

緊盯目標(biāo)，全面優(yōu)化內(nèi)陸布局

所謂內(nèi)陸港，是指“以港口為平臺(tái)、聯(lián)動(dòng)內(nèi)陸城市”的具備港口、海關(guān)等口岸功能的綜合性物流樞紐，在連接內(nèi)陸地區(qū)和沿海港口上發(fā)揮著重要的橋梁作用。

近五年來(lái)，山東港口物流集團(tuán)按照“省內(nèi)一市一港、沿黃多點(diǎn)布局、全面聯(lián)動(dòng)發(fā)展”的思路，加速設(shè)點(diǎn)、連線、成網(wǎng)、布局，實(shí)現(xiàn)海陸互聯(lián)互通。在山東省內(nèi)，已布局建設(shè)聊城臨清、菏澤曹縣、棗莊等16個(gè)內(nèi)陸港；在山東省外，布局建設(shè)河南鄭州、陜西西安、山西太原、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊等34個(gè)內(nèi)陸港，形成了山東港口“立足山東、覆蓋沿黃、輻射全國(guó)”的內(nèi)陸港群。

今年5月25日，在2024·服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)上，山東港口濟(jì)南內(nèi)陸港揭牌，同步開(kāi)通“濟(jì)南-山東港口青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)圖定班列。至此，在不到五年的時(shí)間里，山東港口物流集團(tuán)在全國(guó)新建內(nèi)陸港35個(gè)，累計(jì)布局建設(shè)內(nèi)陸港50個(gè)，提前一年半完成《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中確定的內(nèi)陸港布局建設(shè)任務(wù)。

50個(gè)內(nèi)陸港的全面布局，在當(dāng)前港航物流業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)下，山東港口的這一數(shù)據(jù)極具戰(zhàn)略意義和發(fā)展內(nèi)涵，為港口物流高質(zhì)量發(fā)展注入了全新動(dòng)能，也得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和熱切期待。

優(yōu)化功能，提升流通質(zhì)效

山東港口物流集團(tuán)布局建設(shè)內(nèi)陸港，通過(guò)業(yè)務(wù)協(xié)同、政策協(xié)調(diào)、運(yùn)行協(xié)作，加速構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，相當(dāng)于把山東港口的“出海口”搬到內(nèi)陸企業(yè)的“家門口”，助力補(bǔ)齊內(nèi)陸地區(qū)樞紐設(shè)施結(jié)構(gòu)和功能短板，有效降低全社會(huì)物流成本。

模式創(chuàng)新強(qiáng)動(dòng)能。山東港口物流集團(tuán)以河南地區(qū)為突破口，集成優(yōu)質(zhì)資源，打造形成以“第四方物流平臺(tái)”為特征、以“港口+物流”融合發(fā)展為驅(qū)動(dòng)、以政策賦能為支撐的“鄭州模式”，為客戶提供從接受委托到貨物上船的全過(guò)程跟蹤保障，打造了在內(nèi)陸腹地與鐵路、船公司、客戶等各方協(xié)同共贏的新樣板，并在西安、徐州、淮北等地復(fù)制推廣。在新模式下，2023年河南地區(qū)海鐵箱量同比增長(zhǎng)150%以上。

科技賦能優(yōu)服務(wù)。緊抓數(shù)字物流發(fā)展趨勢(shì)，山東港口物流集團(tuán)積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)在內(nèi)陸港及海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的應(yīng)用，打造陸海通“鐵運(yùn)達(dá)”信息平臺(tái)，為客戶提供“全程、全域、全鏈”的綜合物流服務(wù)，進(jìn)一步提升物流時(shí)效、提高服務(wù)質(zhì)量。

提升服務(wù)，暢通“出?！蓖ǖ?/strong>

裝載的是商品，傳遞的是機(jī)遇，帶來(lái)的是希望。

山東港口內(nèi)陸港的布局建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)山東港口與內(nèi)陸地區(qū)的“硬聯(lián)通+軟聯(lián)通”創(chuàng)造了條件，為山東港口構(gòu)建依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系提供了支撐，為廣大內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)放大優(yōu)勢(shì)、釋放價(jià)值搭建了平臺(tái)，助力內(nèi)陸地區(qū)實(shí)現(xiàn)更高水平開(kāi)放、更高質(zhì)量發(fā)展。

為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。內(nèi)陸港作為區(qū)域物流中心，已經(jīng)成為沿海港口參與供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，成為服務(wù)內(nèi)陸客戶的重要載體。依托內(nèi)陸港，眾多地處內(nèi)陸的外貿(mào)企業(yè)找到了貨物出口通道，提升了物流時(shí)效。以青海地區(qū)為例，山東港口物流集團(tuán)設(shè)立青海西寧內(nèi)陸港，開(kāi)通“西寧-西安-青島港”班列，實(shí)現(xiàn)從黃河源頭到入?？谌饔蚝ｈF聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通。

為“一箱制”“一單制”模式創(chuàng)造了條件。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑，是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求。山東港口物流集團(tuán)以海港和內(nèi)陸港為依托，聯(lián)合鐵路、海關(guān)、船公司等，推動(dòng)港口功能前置，推進(jìn)服務(wù)模式創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)、一次結(jié)費(fèi)”，可為進(jìn)出口客戶每單節(jié)省物流成本約3%，提升通關(guān)效率20%以上。2023年底，山東港口物流集團(tuán)“沿黃流域多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’服務(wù)場(chǎng)景”成功入選“2023年度全省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用成果”。

為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入動(dòng)能。內(nèi)陸港作為港口服務(wù)功能向內(nèi)陸的延伸，是內(nèi)陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要引擎，是實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開(kāi)放的有力支撐。以聊城臨清為例，臨清作為“山東西進(jìn)、晉冀東出”的重要門戶，輻射冀魯豫三省五市，腹地市場(chǎng)廣闊。物流集團(tuán)與當(dāng)?shù)卣?、海關(guān)、鐵路深度融合，推動(dòng)建設(shè)魯西國(guó)際陸港項(xiàng)目，并借助魯西國(guó)際陸港的“磁吸效應(yīng)”，引入現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易等外貿(mào)新業(yè)態(tài)，全力打造港產(chǎn)城融合發(fā)展典范。

貫通陸海，鋪就新途。面向未來(lái)，山東港口物流集團(tuán)將強(qiáng)力擔(dān)當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，提升內(nèi)陸港建設(shè)質(zhì)量，放大內(nèi)陸港戰(zhàn)略功能，深度服務(wù)和融入新發(fā)展格局，為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)交上一份合格滿意的“山港物流”答卷。

審簽：何泉峰