原標題：沖向云霄！煙臺機場T2航站樓今日正式啟用

來源：大小新聞客戶端

原標題：沖向云霄！煙臺機場T2航站樓今日正式啟用

來源：大小新聞客戶端

機場之上，城市翱翔。

在加快打造綠色低碳高質量發展示范城市的新征程中，煙臺蓬萊國際機場迎來新的發展節點。

6月27日上午，煙臺機場二期工程轉場啟用儀式在煙臺機場T2航站樓舉行。今日，T2航站樓敞開懷抱，迎接一波波客流、貨流走進煙臺、走向世界。

機場，是城市的“第一印象”。目前，煙臺機場已與世界17個國家和地區、142個城市通航，正加快打造面向東北亞的區域樞紐、中日韓航空貨運集散地，成為煙臺與世界交流的窗口和橋梁。

今年是煙臺獲批全國首批沿海開放城市40周年，也是煙臺機場通航40周年。40年來，從萊山到蓬萊，從軍民兩用到國家一類航空口岸、山東省三大干線機場之一，從T1到T2，變化的不僅是地理上的空間位移，也不僅是客流吞吐量的簡單疊加，更是一段機場與城市雙向奔赴的精彩故事。

跨越與支撐

旺盛“生長力”，架起空中黃金通道

27日上午11點30分，煙臺機場二期工程轉場啟用儀式上，省委常委、市委書記江成宣布，煙臺機場T2航站樓正式啟用。

擁抱藍天，聯通世界。作為現代綜合運輸體系中的重要組成，機場是一座城市集聚國內國際資源發展要素、提升城市對外輻射能級的重大交通基礎設施。

啟用儀式上，市委副書記、市長鄭德雁表示，加快打造綠色低碳高質量發展示范城市，離不開空港戰略資源的強力支撐。希望煙臺機場以二期工程轉場啟用為契機，以更加開放的視野、更加長遠的眼光，系統謀劃煙臺民航事業發展，做強空港樞紐功能，優化骨干支線航網結構，持續開辟新航線、新領域、新賽道，把煙臺機場打造成為面向東北亞的區域樞紐、中日韓航空貨運集散地，為奮進萬億城市新征程注入強勁動能。

“煙臺國際機場作為國家一類航空口岸、我省三大干線機場之一，持續優化網絡布局，不斷提升運行保障能力，旅客吞吐量邁過千萬大關，韓國貨運航班量和載貨量居全省口岸機場第一位，成為全省對外開放的重要橋頭堡。”省機場管理集團董事長李興軍說，省機場管理集團將與煙臺市強化合作，全力支持煙臺機場建設發展，持續優化航線網絡結構，增開加密國內外新的航點航線，持續提升航空口岸綜合競爭力，早日將煙臺機場建設成“面向東北亞的區域樞紐、中日韓航空貨運集散地”。

民航山東監管局局長于蒼建表示，煙臺機場二期工程的正式啟用，將更好地發揮民航業對地方經濟社會發展的帶動引領作用，成為區域經濟社會發展和高水平對外開放的重要增長極和新動力源。

“民航山東監管局將支持煙臺機場建設華東地區500萬至1000萬級的‘干支通，全網聯’試點機場，支持煙臺機場打造‘區域樞紐機場’，推動民航事業為地方經濟社會發展作出新的更大貢獻。”于蒼建說。

煙臺機場二期工程主要包括T2航站樓工程、航站區工程和飛行區工程三部分。“二期工程的建成投用，是繼2015年轉場通航、2019年旅客吞吐量突破1000萬人次后，煙臺民航史上一個重要里程碑。”煙臺機場黨委書記、董事長吳紅光表示，“這座現代化、智能化的航站樓是煙臺機場綜合保障能力的一次跨越，將以更加便捷、更加舒適的出行體驗服務廣大旅客，極大完善煙臺綜合立體交通體系建設，為煙臺躍升環渤海地區中心城市提供了更加有力的支撐。”

T2航站樓的啟用，標志著煙臺機場發展進入了一個新的歷史時期、邁上了更加廣闊的發展舞臺。

變化與突圍

不僅是空間位移，更是打開全新想象空間

“40年來最大的變化是什么？”行走在嶄新的T2航站樓里，這是最關心的問題。

變化來自對困局的突圍。

1984年，煙臺成為全國首批14個沿海開放城市之一，也成為外鄉人眼中的“掘金之地”，進出煙臺的人群增勢迅猛。“何時能有自己的民航機場”成為無數煙臺人的追問。

面對這一局面，煙臺全市上下形成共識：不能讓藍天束縛住煙臺騰飛的“翅膀”，煙臺要開放，必須建民航。

1984年6月15日，煙臺獲準使用海軍萊山機場開展民用航空業務，同年10月8日9時50分，一架銀灰色的安-24型民航客機，安全平穩地降落在萊山機場，成為煙臺對外開放的橋頭堡。

霎時，煙臺沸騰了，膠東沸騰了。煙臺沒有航空港的歷史宣告結束，煙臺民航事業正式啟航，藍天之上，煙臺“飛翔”的軌跡優美昂揚——

1987年9月，煙臺機場擴建；

1988年7月5日復航，相繼開通了煙臺至廣州、哈爾濱、沈陽、西安、成都、深圳、海口等20多條國內航線和煙臺至韓國、日本等國際和地區航線，使煙臺空港走上了高速發展的“快車道”；

1999年10月，貨郵吞吐量超過1000噸，實現了歷史性突破；

2004年開航20年后，首次實現年旅客吞吐量100萬人次的突破；

5年后，于2009年旅客吞吐量再突破200萬人次，隨后僅用4年再次實現百萬跨越；

2014年11月，旅客年吞吐量突破400萬人次，年出入境旅客吞吐量突破50萬人次，同比增幅達到74.1%，初步形成了“面向日韓、貫通南北、連接西北、輻射西南”的航線網絡格局。

伴隨著煙臺對外開放程度的不斷提高，煙臺機場對城市經濟社會發展和市民出行的影響越來越大，人們對民航運輸業的需求也越來越高。由于萊山機場為軍民合用，2007年底，市委、市政府決定啟動煙臺新機場建設。

2015年5月28日0點2分，伴隨著山航SC9001航班安全降落至煙臺蓬萊國際機場，萊山機場落下帷幕，煙臺蓬萊國際機場正式啟用。一夜轉場，成為煙臺空港發展的里程碑。

滿弓勁發。在不斷騰飛中，2016年，煙臺機場旅客吞吐量突破500萬人次；2017年，旅客吞吐量突破600萬人次；2019年旅客吞吐量突破1000萬人次，正式跨入大型機場行列，標志著山東省成為全國第三個、江北第一個擁有3個千萬級機場的省份，華東地區擁有的千萬級機場數量占到全國的三分之一。

眼下，二期工程轉場啟用，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次的保障能力，煙臺機場也以更敞亮、更開放、更包容的姿態，逐夢藍天。

一次次變化，一次次突圍，這座煥然一新的新航站樓、新城市之門，開啟了煙臺航空產業迭代升級的發展新篇章，更打開了這座城市面向未來的全新想象空間。

機遇與格局

雙向奔赴中，城市與機場攜手進位躍升

有人說，修3公里的鐵路或公路只能在一個區域發揮作用，但如果修3公里的跑道，就能把這個地區和世界連接起來，讓天涯若比鄰。

這是飛機的優勢，也是機場的魅力。

煙臺機場的“魅力”如何發現？

今年4月，煙臺往返香港的定期航班正式復航；7月即將開通煙臺—俄羅斯哈巴羅夫斯克、煙臺—吉隆坡、煙臺—曼谷航線，年內還將恢復煙臺—名古屋航線……

一條條空中黃金通道，“連接”起城市兩端，架起溝通、交流、合作的橋梁。數據顯示，截至目前煙臺已與17個國家和地區、142個城市通航。

隨著航空貨運供給加大，煙臺機場搶抓加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局戰略機遇，開創國內“互聯網+櫻桃”全貨機鮮果電商運輸模式，推進“直通歐美、暢達日韓、連通東南亞”三大航線體系建設，航空物流業務蓬勃發展。

打造日韓航空貨運橋頭堡——

在高峰期，韓國航線每周執行31班，日本航線每周執行17班。日韓貨運航班量和載貨量均位居全省第一。煙臺機場為服務三國之間的國際快（郵）件、跨境電商、電子元器件等產業發展正全速邁進。

打通東南亞空中貨運橋梁——

為滿足RCEP各成員國之間的互聯互通需求，煙臺機場利用日韓航班密度優勢，打造連接東南亞和日韓的航空貨運中轉樞紐，將越南河內經煙臺中轉韓國首爾的國際中轉業務，全程運輸時效縮短至14小時內。

加速全球網絡布局——

2022年，相繼開通煙臺至意大利米蘭、比利時列日以及土耳其伊斯坦布爾等洲際貨運航線，極大拓寬面向歐洲國家的空中運輸通道，助推煙臺深度參與國際產業鏈供應鏈發展，深度融入“一帶一路”建設。

聚焦“大物流”布局，煙臺機場多措并舉確保跨境電商貨物“進得來、過得快、出得去”，大膽探索供應鏈業態新模式與上下游合作，引進“菜鳥煙臺優選倉”，打造臨空跨境電商集聚區，煙臺機場公用型保稅倉庫投用，滿足煙臺當地企業保稅倉儲需求，更好地服務煙臺企業和產業發展。

數據顯示，2023年煙臺機場全年貨郵吞吐量達到7.5萬噸，同比增長21.0%，突破歷史峰值。T2航站樓正式投入后，可滿足貨郵吞吐量20萬噸的發展需求。

一座機場成就一座城，它可以顯著提高區域的競爭活力，也可以成為招商引資的磁鐵。當一架架客機從煙臺機場新航道啟航，呼嘯而來的，還有全新的發展格局和加速落地的新機遇。

YMG全媒體記者 慕溯 通訊員 常征 王侃

責編 王修齊

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。