原標題：青島地鐵15號線體育館站與文陽路站區(qū)間盾構(gòu)機左線始發(fā)

來源：觀海新聞／青島早報

原標題：青島地鐵15號線體育館站與文陽路站區(qū)間盾構(gòu)機左線始發(fā)

來源：觀海新聞／青島早報

等待始發(fā)的“市政鐵軍3號“盾構(gòu)機。

隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩進入隧道，5月20日，由青島市政空間開發(fā)集團城軌分公司承建的青島地鐵15號線體育館站與文陽路站區(qū)間（簡稱“體文區(qū)間”），“市政鐵軍3號”盾構(gòu)機左線順利始發(fā)。此舉標志著體文區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。

青島地鐵15號線由青島地鐵集團第二建設分公司建設，一期工程起于下王埠站，終到四方廠站，全長31公里，共設置17座車站及1處車輛基地，平均站間距約1．89公里，線路穿越李滄、城陽、即墨三區(qū)。

青島地鐵集團第二建設分公司業(yè)主代表付仁鵬告訴記者，地鐵15號線一期工程項目自2022年3月31日開工進場，全線17座車站已經(jīng)全部實現(xiàn)進場開工建設，其中9座車站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，8座車站進入圍護結(jié)構(gòu)及土石方開挖階段，車站土建施工完成約35％。區(qū)間首臺盾構(gòu)機已投入施工，后續(xù)隨著工程推進，盾構(gòu)設備將陸續(xù)進場始發(fā)，計劃全線區(qū)間投入21臺盾構(gòu)及6臺TBM掘進設備。地鐵15號線建成運營后，將進一步打通城市南北大動脈，助力城陽區(qū)更快融入“主城時代”。

青島市政空間開發(fā)集團城軌分公司15號線項目部項目負責人趙輝介紹，“市政鐵軍3號”盾構(gòu)機整機全長84米，開挖直徑6．49米，整機重量約550噸。盾構(gòu)機掘進穿越富水砂層，強／中風化泥巖，上砂下巖地層，給盾構(gòu)機施工帶來了不同的挑戰(zhàn)。為此，項目部根據(jù)體文區(qū)間的地質(zhì)環(huán)境，采用38％開口率六輻條刀盤并安裝高強度耐磨刀具，相較于普通盾構(gòu)機施工更高效安全。區(qū)間全長958米，每月掘進200米左右，預計10月底完工。

體文區(qū)間地質(zhì)復雜，富水砂層透水量大，強風化泥巖易結(jié)泥餅，每一種地質(zhì)都給盾構(gòu)機施工帶來了不同的挑戰(zhàn)。為此，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導下，項目部邀請全國知名盾構(gòu)、地質(zhì)、設備等專家，經(jīng)過多次對吊裝、始發(fā)、掘進等施工方案進行論證，根據(jù)體文區(qū)間地質(zhì)定制刀盤，使其能夠有效地破巖并適應多變的地質(zhì)環(huán)境，為實現(xiàn)區(qū)間盾構(gòu)機施工高效安全掘進提供了設備保障。

觀海新聞／青島早報記者 魏鈮邦 通訊員 朱靜琳攝影報道

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