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山東新能源車零售滲透率為36.55%,燃油車地位仍然穩(wěn)固

來源:齊魯壹點客戶端

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2024-05-12 16:09:05

原標(biāo)題:山東新能源車零售滲透率為36.55%,燃油車地位仍然穩(wěn)固

來源:都市車界

原標(biāo)題:山東新能源車零售滲透率為36.55%,燃油車地位仍然穩(wěn)固

來源:都市車界

鹿青松 實習(xí)生 李晨昕 濟南報道

4月上半月,新能源乘用車零售滲透率達(dá)到50.39%,首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車,創(chuàng)下了具有歷史意義的新記錄,引發(fā)了眾多媒體報道。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管燃油車已經(jīng)失去了曾經(jīng)的絕對“C位”,在互聯(lián)網(wǎng)上的聲量也不復(fù)從前,但是仍然有著不俗的銷量以及眾多支持者。在某些使用場景中,依然有著不可替代性。

從數(shù)據(jù)來看,山東整體新能源車第一季度零售滲透率為36.55%位于全國第一梯隊,山東各地市消費者也呈現(xiàn)出了不同的購車傾向。

新能源汽車滲透率過半之后

整月數(shù)據(jù)略有回落

什么是新能源汽車滲透率?乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時進行了解釋,新能源汽車滲透率就是指新能源汽車在整體乘用車銷量的占比,體現(xiàn)了新能源汽車在市場的份額表現(xiàn)。如果滲透率達(dá)到了30%、50%,它就代表了從一個初始階段到一個成長階段,到一個相對成熟階段,它是一個標(biāo)志性的指標(biāo)。

早在三月中旬,于北京舉辦的中國電動汽車百人會論壇上,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福就曾預(yù)言,未來 3 個月新能源汽車的滲透率可能會突破 50%甚至更高。

4月中旬,多家媒體報道了國內(nèi)新能源汽車零售滲透率首次達(dá)到50.39%的優(yōu)異成績。隨著4月下半月的汽車零售數(shù)據(jù)的出爐,5月10日,乘聯(lián)會公布4月份全國乘用車市場分析報告,4月份整月國內(nèi)新能源汽車廠商批發(fā)滲透率為39.9%,新能源汽車國內(nèi)零售滲透率為43.7%。值得一提的是,零售數(shù)據(jù)中,自主品牌的新能源汽車滲透率高達(dá)66.8%,充分凸顯了國產(chǎn)新能源汽車對滲透率的有效拉動。

雖然新能源汽車50%滲透率的“壯舉”并未維持整月,但是這份里程碑式的成就已經(jīng)達(dá)成,按照目前的發(fā)展趨勢推斷,新能源汽車月度滲透率超過50%只是時間問題。

許多網(wǎng)友也對新能源汽車的滲透率發(fā)展充滿信心。5月8日,知名汽車博主“42號車庫”發(fā)起了一個投票,問題為“你覺得 6 月份的新能源汽車月度滲透率會突破 50% 嗎?”,參與投票的278人中,約77%人投給了“會”。

山東新能源汽車滲透率36.55%

位于全國中上游

近日,一汽車垂媒整理發(fā)布了2024年第一季度各省級行政區(qū)的新能源滲透率排名,山東以36.55%的新能源汽車滲透率位居第12位,在全國34個省級行政區(qū)中位于中上游水平。

同時山東也是新能源滲透率排名第四的北方地區(qū)省份,僅次于天津市、河南省、陜西省。

該榜單的南北方地區(qū)同樣“涇渭分明”。前10名中,只有天津市、河南省屬于北方地區(qū)。前20名中,東北三省只有吉林省入榜。以52.21%的新能源滲透率排名第一的海南省。

有分析稱,產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因之一在于溫度影響。南方地區(qū)溫度適宜,更符合新能源汽車駕駛工況,不會產(chǎn)生續(xù)航“打折”的情況,自然滲透率更高。

山東省汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告顯示,2024年1季度,濟南、青島、濟寧、臨沂是山東家用汽車的銷量“擔(dān)當(dāng)”。僅在今年第一季度,濟南市就售出家用車52266輛,是銷量較低地區(qū)的近7倍。

而在新能源(家用)汽車市場滲透率方面,濟寧市“一騎絕塵”,以43.46%的滲透率“領(lǐng)跑”全省,濱州、青島、淄博緊隨其后。濟南、臨沂等城市雖然在家用汽車的總銷量方面領(lǐng)先,但是新能源汽車并未達(dá)成更高滲透率,唯一的解釋便是其燃油車銷量比例更高,沖淡了新能源汽車的銷售比例。

由此可見,山東省內(nèi)的家用汽車銷量與新能源汽車市場滲透率并非直接相關(guān),濟南、臨沂等城市的汽車總銷量多由燃油車?yán)瓌印I綎|某些地市的汽車消費者,在買車時仍然會以燃油車為主要目標(biāo)。

山東省也在多個方面積極部署。為進一步推動山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量,打造全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地,2023年年末,山東省政府印發(fā)《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》,力爭到2025年,山東省新能源汽車新車市場滲透率達(dá)到45%左右,保有量達(dá)到240萬輛左右,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元。

互聯(lián)網(wǎng)“失語”

燃油車地位依舊穩(wěn)固

在一片對新能源汽車的叫好聲中,燃油車未能引發(fā)大批量的討論,好像已然失去了往日的核心市場地位。即使在近期熱度極高的“周鴻祎賣車”事件中,拍賣出990萬天價的燃油豪車奔馳邁巴赫S600也仿佛沾染著“沒落貴族”的氣質(zhì)——周鴻祎將他的賣車行為形容為“一個(燃油車)舊時代的結(jié)束,一個(新能源汽車)新時代的開始”。

但是燃油車的真實銷量與市場占有率依然可觀,雖然在新能源汽車的“蠶食”下,燃油車的銷量優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯,某些燃油車型在特定領(lǐng)域仍保持著領(lǐng)先地位。

打開各大汽車垂媒的銷量排行榜,可以看到多款燃油車型依舊“霸榜”。例如在轎車的半年零售銷量排行榜中,朗逸、速騰、帕薩特、邁騰等燃油車型組成的“大眾家族”仍牢牢占據(jù)著多個領(lǐng)先位置。在SUV、MPV的排行榜中,也有多款燃油車型銷量堅挺。

記者采訪過程中發(fā)現(xiàn),在許多購車者的認(rèn)知中,本田、豐田、大眾、別克等品牌的燃油車型仍是他們的購車首選。“耐用、大品牌、油耗低”更是許多消費者選車過程中顛簸不破的標(biāo)準(zhǔn)。

5月11日,記者在濟南市歷山路某路口對過路車輛進行了統(tǒng)計,在共1000輛過往汽車中,共有378輛懸掛綠色新能源牌照,燃油車比例仍高達(dá)約62%。如果將新能源網(wǎng)約車、出租車去除,這一比例仍將進一步提高。

而對大部分車企來說,為了搶占市場、打造品牌,造新能源汽車,特別是純電汽車,幾乎就是“賣一臺虧一臺”。國內(nèi)的新能源車企中,連續(xù)虧損的更是比比皆是,小米集團創(chuàng)始人雷軍曾表示:“在巨虧的行業(yè)里不要談性價比,純電轎車?yán)镞叄径际翘潛p的。”國產(chǎn)造車新勢力“蔚小理”中,也只有理想一家在去年扭虧為盈實現(xiàn)盈利。

而保持燃油車型的銷量,是許多車企維系良好現(xiàn)金流的解決方案。以豪華汽車品牌寶馬、奔馳、沃爾沃等車企為例,雖然眾車企都在著力開發(fā)新能源車型,目前依然要依靠燃油車型保證業(yè)績。5月初,廣汽豐田公布4月份銷量,總52251臺,其中電動化車型銷量25598臺,占比49%,仍未超過非電動化車型。

起亞中國首席運營官楊洪海認(rèn)為,“油電各占半壁江山”會是最終的結(jié)局,起亞會在中國堅持燃油、混動、純電三線并進的戰(zhàn)略路線。

在5月10日舉行的長城汽車年度股東大會現(xiàn)場交流會上,長城官方更是表示“長城要皮卡有皮卡、要新能源有新能源,混動、插電混動、汽油、柴油全都有。”

保值、續(xù)航長、不怕冷

燃油車優(yōu)勢明顯難以取代

出于實用性考慮,新能源車型被許多消費者排除在外。在記者近日對多位消費者的采訪中,排除情懷、個人喜好等主觀因素,最大的購車影響因素之一,莫過于溫度對于新能源汽車?yán)m(xù)航的影響。

“以東北的氣候、溫度來說,一到冬天新能源汽車?yán)m(xù)航幾乎要打?qū)φ郏瑫蟹浅6嗟牟环奖恪!惫枮I的周先生表示,先天條件決定了他幾乎只能考慮燃油車:“想買新能源車,首先得有個地庫,不能把車露天停放。其次要有充電樁,不然無法滿足頻繁的充電需求。最后車的電池容量還得大,不然很容易‘趴窩’或者‘虧電’。”

“五一”假期期間,小鵬汽車每日公布使用小鵬城市智駕、智能泊車的城市天梯榜,整份榜單與前文所述省級行政區(qū)的新能源滲透率排名近似,都有著非常明顯的區(qū)位特征,上海、北京、重慶、深圳、蘇州等城市多次上榜,這些城市多是一、二線城市,且全年溫度基本保持在電車的適宜工作溫度范圍內(nèi)。

除了溫度影響,新能源汽車的折舊率、使用成本等因素也“勸退”了許多購車者。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2024年4月中國汽車保值率報告顯示,4月份新能源汽車的3年車齡保值率在50%-55%之間。雖然在“降價潮”的影響下,燃油車的保值率受到了一定程度影響,奔馳、雷克薩斯、寶馬等多個以燃油車型為主力的汽車品牌保值率仍達(dá)到了60%以上。中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長羅軍民發(fā)布保值率報告時表示:“買車不一定要買貴的,但一定要買對的,不要只顧顏值,還要看保值率。”

“有一句話叫‘電車省油不省錢’,雖然新能源汽車不用加油,但是保險費用會更高,保險之外的維修也比較貴。以后想賣車的話,打折出售都是常態(tài)。如果把所有這些成本算到綜合成本里,新能源車的使用成本并不會比燃油車低多少。”在4月中旬的齊魯國際車展上,前來逛展的濟南市民孔女士告訴記者。

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