原標(biāo)題：青島快速路網(wǎng)建設(shè)“進(jìn)度條”不斷刷新

來源：青島日報

原標(biāo)題：青島快速路網(wǎng)建設(shè)“進(jìn)度條”不斷刷新

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□青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

縱橫交錯的道路，不僅是城市肌體最基本的框架，更是城市的“動脈”和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的“引擎”。

“73.6%”，這是目前青島東岸城區(qū)的快速路網(wǎng)建成率，這一數(shù)字仍在不斷被刷新。數(shù)字的背后，是重慶高架路、遼陽快速路、杭鞍高架路二期、跨海大橋高架路二期等一條條高架路不斷生成，宛若游龍，穿梭于林立高樓間，構(gòu)筑起城市的空中快速走廊。

在北京、上海、杭州等人口稠密的大城市，城市快速路網(wǎng)更為四通八達(dá)，告別紅綠燈，高架路上川流不息，使得城市車流“快起來”“跑起來”。聚焦青島，今年的城市快速路里程，依舊如藤蔓一樣持續(xù)“生長”，讓更多“遙遠(yuǎn)”的路途“咫尺可達(dá)”，讓居住在青島的人，有更多獲得感、幸福感。

歷時340天建設(shè)攻堅，17.7公里長的重慶高架路主線及九對平行匝道、仙山路立交于去年年底提前實現(xiàn)通車，高峰時段全程通行時間由過去的50分鐘大幅縮減至20分鐘，同時串聯(lián)起東岸城區(qū)4條快速路和17條主干路，極大提升了青島主城區(qū)通行能力和效率。

然而，這條城市快速立體交通走廊的建設(shè)任務(wù)，還未全面結(jié)束。眼下，重慶高架路的多項建設(shè)任務(wù)仍在持續(xù)推進(jìn)——

唐山路立交為重慶路與唐山路兩條高架快速路的重要樞紐節(jié)點，采用全互通方式；長沙路及金水路跨線橋自西向東跨越重慶路。目前金水路跨線橋已完成60%，計劃6月份率先具備通車條件；長沙路跨線橋正在全面啟動樁基施工，力爭8月份全部完工；唐山路立交匝道已完成35%的墩柱建設(shè)，爭取“十一”假期前實現(xiàn)通車。

橋上車流不息，橋下建設(shè)同樣熱火朝天。全線地面道路施工也在加速推進(jìn)，一輛輛攤鋪機(jī)駛過，騰起陣陣熱氣，一派“熱辣滾燙”的施工景象。重慶路地面道路設(shè)計雙向8車道，主線地面道路計劃今年7月底完工，剩余唐山路、金水路、長沙路等涉及橋梁施工的地面道路力爭10月底完工。

作為青島又一項“超級工程”，青島膠州灣第二隧道工程建設(shè)也正在加快推進(jìn)。截至目前，黃島陸域段已累計開挖3.26公里（包括北線1.88公里，南線1.38公里），海域段累計開挖4.45公里（包括北線2.07公里，南線2.38公里），服務(wù)隧道累計開挖2.59公里，青島端主線隧道累計掘進(jìn)370環(huán)（包括北線103環(huán)，南線267環(huán)），服務(wù)隧道盾構(gòu)段累計掘進(jìn)1043環(huán)。

眾所周知，重點市政工程尤其是隧道工程，施工難度往往較大，面臨風(fēng)險源較多，如何安全高效推進(jìn)建設(shè)，是必須重視的問題。為此，我市引入第三方安全咨詢管理，讓專家為工程平穩(wěn)推進(jìn)“保駕護(hù)航”。“今年以來，我們在二隧、唐山路等工程建設(shè)過程中，創(chuàng)新管理舉措，以‘三抓三建立’為突破口，規(guī)范第三方安全咨詢管理，充分發(fā)揮專業(yè)機(jī)構(gòu)作用，全力保障城市更新建設(shè)重點項目平穩(wěn)推進(jìn)。”青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站副站長茍國強(qiáng)告訴記者。

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