原標(biāo)題：上車招手下車按鈴　青島上線“響應(yīng)”公交

來源：齊魯晚報

原標(biāo)題：上車招手下車按鈴　青島上線“響應(yīng)”公交

來源：齊魯晚報

文/片 趙波 青島報道

想坐車在站臺招招手、要下車時按按鈴或口頭提醒駕駛員……“響應(yīng)式公交”在青島35路線正式運(yùn)行。駕駛員可根據(jù)乘客的實際需求靈活進(jìn)出站,沿線站臺內(nèi)無乘客上下車時車輛不必停靠,慢速沿站臺滑行通過即可。試運(yùn)行10天以來,已累計服務(wù)乘客近千人次,因其等待時間較短、準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適度較高,備受乘客歡迎。

4月下旬,青島公交集團(tuán)李滄巴士公司對35路T1452號車進(jìn)行了改造,在車廂內(nèi)外張貼了運(yùn)行“響應(yīng)式公交”的相關(guān)文字提示。同時,對35路全體駕駛員進(jìn)行了“響應(yīng)式公交”專項培訓(xùn),包括車廂服務(wù)規(guī)范、特殊乘客服務(wù)、駕車操作規(guī)范等方面,確保駕駛員熟知“響應(yīng)式公交”的運(yùn)行模式。“接近公交站時,需要下車的乘客可按鈴或者口頭提醒,駕駛員就會進(jìn)站停靠。”工作人員解釋,同樣,站臺上等車的乘客想要乘坐“響應(yīng)式公交”,只要招手向駕駛員示意,駕駛員也會進(jìn)站停靠等待乘客上車。當(dāng)途經(jīng)的站點(diǎn)并無乘客上下車時,駕駛員就無需像以往那樣逢站必停,而是慢速通過就行。

4月29日,35路“響應(yīng)式公交”在五一前夕正式上線試運(yùn)行。其間,由于很多乘客對“響應(yīng)式”停站服務(wù)并不了解,工作人員在始發(fā)站走進(jìn)車廂,向乘客介紹“響應(yīng)式公交”的運(yùn)行模式。運(yùn)行中,駕駛員也不間斷對乘客進(jìn)行解釋說明。“響應(yīng)式公交”試運(yùn)行10天來,已經(jīng)發(fā)出近40車次,行駛里程超過1000公里。“響應(yīng)式”停靠取代了以往的“逢站必停”后,優(yōu)勢明顯,每車次的運(yùn)行時間減少約5分鐘,百公里節(jié)約大約1方天然氣,運(yùn)行效率高且運(yùn)行成本降低了。

對乘客來說,則是更方便、更舒心了。“明顯是等車時間短了,到站時間早了,出行更高效了,對上班族來說方便了很多。”乘客張先生說。工作人員表示,35路“響應(yīng)式公交”試運(yùn)行一段時間后,還將在條件成熟的其他線路繼續(xù)推廣,以“響應(yīng)式公交+傳統(tǒng)公交”相結(jié)合的方式,滿足市民多樣化的乘車需求。

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