原標(biāo)題：市人大代表李春磊：把“濟(jì)鐵物流園”打造成煙臺(tái)首個(gè)“內(nèi)陸港”

來(lái)源：膠東在線

原標(biāo)題：市人大代表李春磊：把“濟(jì)鐵物流園”打造成煙臺(tái)首個(gè)“內(nèi)陸港”

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膠東在線1月14日訊（記者 賈楚航 吳雨昕 金鑫）煙臺(tái)是國(guó)家首批14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一，也是國(guó)內(nèi)外知名的港口城市。但受地域與港口規(guī)模影響，煙臺(tái)港缺少遠(yuǎn)洋航線，大量遠(yuǎn)洋集裝箱只能舍近求遠(yuǎn)取道上海等地港口出海。對(duì)此，煙臺(tái)市人大代表、山東鴻程物流有限公司總經(jīng)理李春磊建議，盡快將“濟(jì)鐵物流園”打造成煙臺(tái)市首個(gè)“內(nèi)陸港”。

所謂內(nèi)陸港，即采取“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”模式的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所。目前“內(nèi)陸港”已成為國(guó)際供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)沿海港口的發(fā)展具有舉足輕重的聯(lián)動(dòng)作用。

李春磊表示，對(duì)于煙臺(tái)本地企業(yè)而言，目前出口集裝箱，只能通過(guò)集裝箱公路運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)支線海上運(yùn)輸兩種方式，存在種種弊端。而“內(nèi)陸港”的建成有利于煙臺(tái)港擴(kuò)大腹地和增加貨源，對(duì)其良性發(fā)展起到很好的支持作用。

數(shù)據(jù)顯示，目前煙威地區(qū)出口歐美的貨源企業(yè)已達(dá)150家，如煙臺(tái)富士康、萬(wàn)華集團(tuán)、玲瓏輪胎、中萃玻璃、勝地汽車等，年出口貨物總量10余萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。將煙臺(tái)福山“濟(jì)鐵物流園”打造成煙臺(tái)首個(gè)“內(nèi)陸港”后，企業(yè)可直接在內(nèi)陸港提箱，在工廠裝貨后，當(dāng)天即可運(yùn)至內(nèi)陸港堆場(chǎng)，并通過(guò)鐵路運(yùn)輸至青島港，從而為企業(yè)打造貨物“進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存”的全方位無(wú)感通關(guān)新體驗(yàn)，配合多式聯(lián)運(yùn)一單制改革，將打造更便捷通暢的物流大通道。

“做強(qiáng)內(nèi)循環(huán)，做大外循環(huán)。內(nèi)陸港的建成既可填補(bǔ)煙臺(tái)市在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的空白，提升沿海港口的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也是港口業(yè)發(fā)展的一種必然選擇。”在李春磊看來(lái)，作為“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市，煙臺(tái)市的海港、空港、內(nèi)陸港和國(guó)際陸港全面開(kāi)花，將為煙臺(tái)打造環(huán)渤海地區(qū)中心城市注入更多海關(guān)動(dòng)力，對(duì)煙臺(tái)市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到極大拉動(dòng)效應(yīng)。

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