原標(biāo)題：青島首條“響應(yīng)式停靠公交”來了！不再站站停，運(yùn)行時(shí)間縮短9%

來源：青島日報(bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：青島首條“響應(yīng)式停靠公交”來了！不再站站停，運(yùn)行時(shí)間縮短9%

來源：青島日報(bào)社/觀海新聞

青島日報(bào)社/觀海新聞1月1日訊 新年第一天，家住西海岸新區(qū)維多利亞灣小區(qū)市民逄女士驚喜地發(fā)現(xiàn)，平常乘坐的825路有了新變化，公交不再逢站必停。“我平時(shí)都是坐這條線路換乘地鐵到青島，以前每個(gè)站點(diǎn)都要停靠，現(xiàn)在如果站點(diǎn)沒有乘客上下車，車輛就直接過站，明顯感覺比平時(shí)速度快了不少。”逄女士表示。

為給市民提供更加便捷出行體驗(yàn)，提升公交運(yùn)行效率，1月1日起，真情巴士825路試點(diǎn)運(yùn)行“響應(yīng)式停靠公交”運(yùn)營模式，也是青島市首條運(yùn)用“微站臺(tái)”理念實(shí)現(xiàn)智慧化響應(yīng)的公交線路。

市民招呼示意乘車

何為響應(yīng)式停靠公交？響應(yīng)式停靠公交與常規(guī)公交相比有哪些新變化？1月1日上午，觀海新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場體驗(yàn)了一次825路。

按需停靠，運(yùn)行效率可提升9%

等車時(shí)，記者注意到825路線路信息牌注明了該條線路為響應(yīng)式停靠線路，需要注意觀察進(jìn)站車輛，提前招手示意。除此之外，線路信息牌上還多了一個(gè)二維碼，拿出手機(jī)微信或支付寶掃碼進(jìn)入“公交碼上知”小程序，可以實(shí)時(shí)查看車輛位置。

車內(nèi)響應(yīng)式停靠的標(biāo)識(shí)

真情巴士信息技術(shù)總工程師程鵬介紹，點(diǎn)擊頁面中“點(diǎn)擊呼叫”字樣，駕駛員車載機(jī)即可接收到“下一個(gè)站點(diǎn)有乘客等待，請注意停車”的語音信息。“我們將電子微站臺(tái)理念與響應(yīng)式停靠公交相結(jié)合，在825路途經(jīng)的雙向29處公交站牌上實(shí)現(xiàn)一站一碼，市民不僅可以線上呼叫825路，還可以查看當(dāng)前站點(diǎn)其他線路的來車信息，將真情巴士e行APP部分功能轉(zhuǎn)移到小程序，乘客通過直接掃描二維碼即可進(jìn)入小程序，使用更加方便便捷。”程鵬表示。

市民可通過“公交碼上知”小程序點(diǎn)擊“點(diǎn)擊呼叫”，查看同站線路實(shí)時(shí)信息

上車后，車前擋風(fēng)玻璃、車窗、車內(nèi)擋板及框架可見響應(yīng)式停靠公交的提示信息，車內(nèi)語音報(bào)站會(huì)提醒乘客“825路為響應(yīng)式停靠線路，下車的乘客請?zhí)崆鞍粹彙薄５秸厩埃緳C(jī)會(huì)詢問站點(diǎn)是否有乘客下車，乘客若要下車需提前按下下客門門柱車鈴或口頭告知駕駛員。同時(shí)，為照顧特需乘客，在車內(nèi)愛心座椅區(qū)域、車廂后部加裝下車鈴，乘客不必起身按鈴，待車輛停穩(wěn)后下車即可。若該站的站臺(tái)無上車乘客、車內(nèi)無下車乘客，駕駛員可減速進(jìn)站不停車通過，提升了運(yùn)行效率。

一趟體驗(yàn)下來，“靈活、高效、人性化”是記者的三個(gè)直觀感受。“通過對站點(diǎn)客流OD分析，我們發(fā)現(xiàn)825路在不同時(shí)段、不同站點(diǎn)客流差異較大。以早高峰為例，客流出行方向一是從安子地鐵站到中海油，約占到當(dāng)車客流的70%，二是從維多利亞灣到安子地鐵站，約占到當(dāng)車客流的40%，早晚高峰客流占到全天客流的42%，乘客中60%-70%為上班族群體，需要更為便捷和快速的出行方式，因此我們選擇在825路上試點(diǎn)運(yùn)行響應(yīng)式停靠公交線路。”真情巴士營運(yùn)部部長徐博文表示，經(jīng)測算，響應(yīng)式停靠服務(wù)在高峰時(shí)段單程運(yùn)行效率提高約7%，在平峰時(shí)段運(yùn)行效率提高約9%，切實(shí)有效提高了乘客的出行效率。

提升公交吸引力，推動(dòng)客流穩(wěn)步提升

響應(yīng)式停靠公交并非新生事物。早在2021年12月，真情巴士在青島理工大學(xué)校園線增設(shè)7處招呼站。2023年5月，真情巴士在中國海洋大學(xué)西海岸校區(qū)校園專線增設(shè)3處招呼站，招呼站也是采取招手停車、按鈴下車的響應(yīng)模式，受到學(xué)生的喜愛。杭州、南京、成都等城市試行推廣類似的營運(yùn)模式。為什么響應(yīng)式停靠公交備受公交企業(yè)青睞？除了提高市民的出行效率，推廣響應(yīng)式停靠公交還有哪些好處？

車內(nèi)響應(yīng)式停靠的標(biāo)識(shí)

“靈活停靠站臺(tái)能減少車輛運(yùn)行進(jìn)出站耗時(shí)，提高公交周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，通過減少停止、啟動(dòng)公交車輛及開、關(guān)公交車門的頻次，也有助于減少車輛能源消耗。”徐博文告訴記者。

出行效率是影響市民出行選擇的重要因素。近年來，隨著城市軌道快速成網(wǎng)、私人汽車加速普及，市民出行習(xí)慣發(fā)生改變。為提升公交吸引力，真情巴士以增進(jìn)民生福祉為目標(biāo)，在線網(wǎng)優(yōu)化、運(yùn)行提速、服務(wù)提升、智慧公交等方面持續(xù)發(fā)力，當(dāng)前日均客運(yùn)量恢復(fù)到31萬人次，2023年客流總量為1.04億人次，同比提升7%。

車內(nèi)的下車鈴

推廣響應(yīng)式停靠模式可以進(jìn)一步提升公交吸引力，助力緩解城市擁堵。“前期，我們通過站臺(tái)宣貫、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、線上宣傳等多種方式，提高乘客對公交響應(yīng)式停靠運(yùn)行模式知曉率。下一步，我們總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，逐步在其他線路上推廣運(yùn)行響應(yīng)式停靠模式，提升市民公交出行速度，吸引更多市民選擇公交綠色出行方式，更好滿足人民群眾美好出行需要。”徐博文表示。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 薛穎）

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