原標(biāo)題：海報(bào)觀潮丨用350公里時(shí)速，赴一場(chǎng)“魯豫”之約

來源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：海報(bào)觀潮丨用350公里時(shí)速，赴一場(chǎng)“魯豫”之約

來源：海報(bào)新聞

海報(bào)新聞評(píng)論員 張靜寧

人類對(duì)速度的追求，從未止步。

1804年，英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，時(shí)速為5至6公里，此后人與人、城與城、國與國之間的距離，又多了一個(gè)丈量的單位，就是時(shí)間。

3小時(shí)12分鐘是濟(jì)鄭高鐵開通前，濟(jì)南到鄭州最快的速度。今天，濟(jì)鄭高鐵全線貫通，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，從濟(jì)南到鄭州變成直連互通，最快僅需1小時(shí)43分鐘。

大手牽大手，這一場(chǎng)“魯豫”之約充滿了無限可能。

一

山東和河南的“緣分”，源自空間上的親近。中原，是很多人對(duì)山東與河南地區(qū)的印象，商務(wù)印書館2009年出版的《辭源（全兩冊(cè)）紀(jì)念版》指出：狹義的中原，指今河南一帶。廣義的中原，指黃河中下游地區(qū)。這里面便包括了山東和河南，此外，民間還有著山河四省、中原四省等說法。

紐帶，聯(lián)通著人與人，也聯(lián)通著地區(qū)與地區(qū)。而山東與河南的這根“紐帶”就是黃河。同樣位于黃河下游的山東和河南兩地人們，從古至今有著較多的人口遷徙和文化交流，這使得兩省有著類似的文化背景，地域相連、人緣相親、經(jīng)濟(jì)相融、人文相近，有了更多牽手共進(jìn)的機(jī)會(huì)。

今年9月，山東省政府、河南省政府共同簽署了《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通 服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱《協(xié)議》）。

《協(xié)議》明確，兩省將充分發(fā)揮山東作為黃河流域唯一出海口省份和河南鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐、全國鐵路樞紐的引領(lǐng)作用，共建沿黃陸海大通道，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通推動(dòng)山東半島城市群和中原城市群協(xié)同發(fā)展。

濟(jì)鄭高鐵的貫通，成為了兩省協(xié)同發(fā)展的有力抓手。

二

交通的“接軌”，含義深遠(yuǎn)。

尺有所短，寸有所長，地區(qū)和地區(qū)，各有各的優(yōu)勢(shì)和特色，作為兩個(gè)北方強(qiáng)省，濟(jì)鄭高鐵連接的是發(fā)展，是機(jī)遇。

從小范圍來看，魯豫兩省，都是經(jīng)濟(jì)大省、人口大省、萬億GDP城市，濟(jì)南與鄭州兩個(gè)省會(huì)城市均超過1.2萬億元體量，當(dāng)交通時(shí)效提高之后，兩地通勤成本降低，經(jīng)貿(mào)往來、人才流動(dòng)、科創(chuàng)交流、旅游消費(fèi)都會(huì)更加密切。

對(duì)于河南來說，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，帶來了更多的可能。借助鄭渝高鐵、鄭濟(jì)高鐵的開通，鄭州由此成為全國首個(gè)建成“米字型”高鐵網(wǎng)的中心樞紐城市。山東是黃河流域唯一擁有出海口的省份，濟(jì)鄭高鐵為河南增加了一條出海的通道，對(duì)河南“通江達(dá)海”帶來了利好。

對(duì)于山東來說，濟(jì)鄭高鐵讓山東南下的速度更快，打通山東半島通往中原城市群、成渝地區(qū)及長江中下游、粵港澳大灣區(qū)的快速通道，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南都市圈、鄭州都市圈“雙圈”聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南黃河流域中心城市地位，對(duì)于推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

當(dāng)我們把視野看得更廣闊，在全國交通網(wǎng)中，濟(jì)鄭高鐵將打開區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的新局面。作為勞動(dòng)力、資本和技術(shù)在空間流動(dòng)的重要載體，高鐵對(duì)于中心城市發(fā)揮資源集散作用，促進(jìn)區(qū)域資源整合與分工尤為重要。濟(jì)鄭高鐵讓青海西寧、甘肅蘭州、寧夏銀川以及西安、鄭州、濟(jì)南等沿黃省會(huì)城市通過高鐵連成一線，“小小一段”卻將東部沿海地區(qū)與中原城市群、西部城市群連接到一起，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。

三

最后，我們把目光望向山東。

今年11月，山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》。其中提到，將建成“四橫五縱沿黃達(dá)海”十大通道。濟(jì)鄭高鐵正是其中一條骨干交通路線，對(duì)于沿線發(fā)展將提供交通支撐、促進(jìn)資源聚集。

有了高鐵，便有了大小城市之間“大手拉小手”的可能。以濟(jì)南為中心，以一小時(shí)通勤圈為基本范圍，高效的通勤圈、配套的產(chǎn)業(yè)圈和共享的生活圈可以更好地構(gòu)建起來，經(jīng)由京滬高鐵、濟(jì)鄭高鐵，京津冀和長三角城市群與山東半島城市群、濟(jì)南都市圈與鄭州都市圈、省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯南經(jīng)濟(jì)圈，圈圈相連，對(duì)于推動(dòng)中心城市與周邊地區(qū)更大范圍的資源流動(dòng)，影響深遠(yuǎn)。

此外，濟(jì)鄭高鐵對(duì)沿線城市的助力更是不言而喻。比如山東的“西大門”的聊城，濟(jì)鄭高鐵的開通，意味著聊城沒有高鐵的時(shí)代結(jié)束了，魯西地區(qū)通過濟(jì)鄭高鐵成為一個(gè)樞紐，一面并入全省經(jīng)濟(jì)圈，另一面又與京津冀及中部地區(qū)互通，技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)均可借此流通起來。

速度能帶來什么？可能是一碗熱湯，可能是一絲親情，也可能是一份希望，而山東和河南共同奔赴的這場(chǎng)“魯豫之約”，帶來的正是一份活力四射的希望。車通了，手牽了，交流也就多了，濟(jì)鄭高鐵連接的未來，我們一起期待。

審簽：張　辛

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