原標(biāo)題：全線首個(gè)！青島地鐵15號線四方廠站現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)封頂

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：全線首個(gè)！青島地鐵15號線四方廠站現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)封頂

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青島日報(bào)社／觀海新聞11月16日訊 日前，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由青島地鐵第二建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵二十五局集團(tuán)承建施工的青島地鐵15號線四方廠站首段現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是全線首個(gè)現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入到新階段。

四方廠站位于棘洪灘街道錦宏東路主干道處，為地鐵15號線一期工程終點(diǎn)站，車站主體長274米，采用明挖順筑法施工。“施工場地基坑南側(cè)緊鄰試車線高壓線，北側(cè)毗鄰居民區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜，且存在不良地質(zhì)、雨季開挖等諸多因素影響，對建筑物沉降控制和安全管理要求較高。”中鐵二十五局集團(tuán)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，自開工驗(yàn)收后以日均10根、最高日完成量16根的速度僅用38天完成鉆孔樁施工、31天完成止水帷幕CSM施工，創(chuàng)造了青島地鐵建設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工新速度。基坑開挖過程中，以日均開挖635立方米，單日峰值1500立方米的速度，用時(shí)160天完成101592立方米土方開挖，開挖土方總量可鋪滿20000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，實(shí)際開挖效率較原計(jì)劃提升160％。

主體結(jié)構(gòu)施工過程中，青島地鐵第二建設(shè)分公司以班組建設(shè)為抓手，項(xiàng)目黨員和管理人員以班組為基礎(chǔ)單元“劃區(qū)設(shè)崗”，全過程式參與班組生活和管理，當(dāng)天講評，三天小結(jié)，一周復(fù)盤總結(jié)”的“班組頭腦風(fēng)暴”，打破管理與作業(yè)的壁壘，實(shí)現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)整體全周期、全環(huán)節(jié)聯(lián)動；同時(shí)以作業(yè)班組為單位，倒排責(zé)任工期，綜合考量安全、進(jìn)度、執(zhí)行力等多重因素，自主申報(bào)與綜合考量相結(jié)合，正向激勵與反面典型相對比，獎優(yōu)罰劣，打破“大鍋飯”，實(shí)現(xiàn)二次分配差異化，切實(shí)起到激勵作用，最大限度以班組建設(shè)賦能施工生產(chǎn)，以班組自治的“自轉(zhuǎn)”帶動項(xiàng)目管理的“公轉(zhuǎn)”，大大提升班組戰(zhàn)斗力，讓一件件難題迎刃而解，切實(shí)保障了施工建設(shè)有序、安全可控、執(zhí)行有力，確保了四方廠站項(xiàng)目現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

下一步，青島地鐵第二建設(shè)分公司將繼續(xù)落實(shí)班組建設(shè)工作舉措，以現(xiàn)場施工問題為切入點(diǎn)，深入調(diào)查研究，從技術(shù)創(chuàng)新、管理改革等方面著重解決困難問題，切實(shí)提高作業(yè)工人技能水平，讓農(nóng)民工成長為地鐵產(chǎn)業(yè)工人，積極參與工程管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程安全、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、快速推進(jìn)。（青島日報(bào)／觀海新聞記者 周建亮）

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