原標(biāo)題：在外賣騎手“最難的一年”，他們開始對(duì)系統(tǒng)說(shuō)“不”

來(lái)源：上觀新聞

原標(biāo)題：在外賣騎手“最難的一年”，他們開始對(duì)系統(tǒng)說(shuō)“不”

來(lái)源：上觀新聞

這一年，做了近7年外賣員的陳流向外賣平臺(tái)客服“投訴”次數(shù)頻繁了許多。

最近的一次，是他覺得平臺(tái)派順路單時(shí)規(guī)定的送餐時(shí)間不合理，導(dǎo)致他配送超時(shí)。

“前后3個(gè)單子分派給我的時(shí)間相差6分鐘，都要讓我在45分鐘內(nèi)送完，怎么可能？”他在投訴電話里反問。

“外賣越來(lái)越難送了。”這是今年開年以后，不少外賣騎手的普遍感受。

在以往的報(bào)道中，外賣騎手們大多被形容為一群困在系統(tǒng)里的人。臨沂大學(xué)文學(xué)院教授邢斌曾在2022年冬做過(guò)1個(gè)月外賣騎手。他提及：“外賣工作沒有前途，是一種非常枯燥、天花板非常低的純粹重復(fù)的體力勞動(dòng)。”

然而，我們采訪了近30名職業(yè)狀態(tài)不盡相同的外賣員，發(fā)現(xiàn)他們的職業(yè)心態(tài)與選擇正在轉(zhuǎn)變。騎手并非只會(huì)默默接受系統(tǒng)派單的工具人。他們有人是刺頭，遇到bug就投訴；有人決定“不慣著系統(tǒng)”，做自由的玩家；還有人嘗試與平臺(tái)對(duì)話……

事實(shí)上，“作為平臺(tái)，也期待老騎手能夠通過(guò)‘養(yǎng)系統(tǒng)’來(lái)降低勞動(dòng)過(guò)程中的不確定性，完善和更新數(shù)字技術(shù)。”美團(tuán)一位算法負(fù)責(zé)人表示。

外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但仍有越來(lái)越多人涌入本就擁擠的賽道……與系統(tǒng)的不斷磨合，亦是依賴平臺(tái)經(jīng)濟(jì)迅速擴(kuò)張的新職業(yè)群體面臨的真實(shí)處境。

陳流在送餐。楊書源 攝

單越來(lái)越難跑？

深夜10點(diǎn)多，10多位騎手散坐在上海寶山區(qū)一個(gè)大商場(chǎng)的廣場(chǎng)長(zhǎng)椅上，沉默地刷著手機(jī)，屏幕停留在外賣騎手APP搶單大廳頁(yè)面。

系統(tǒng)已經(jīng)沉寂了近10分鐘。“像是睡著了，連個(gè)鬼影也看不到。”陳流（化名）調(diào)侃。

這天，這位42歲的美團(tuán)眾包全職騎手還沒有完成自己定下的目標(biāo)，“起碼跑到300元”，但他打算再堅(jiān)持一會(huì)兒。

“呲——”一位騎手送餐歸來(lái)，重重踩下剎車，喊了句：“又送了兩個(gè)垃圾單！路繞得要命！”他的反應(yīng)引爆了話題，好幾個(gè)騎手開始數(shù)說(shuō)不順利的送餐經(jīng)歷。

在騎手們的手機(jī)APP搶單大廳，95后美團(tuán)樂跑團(tuán)隊(duì)騎手蔣海龍也看出了端倪：以前三四十分鐘都沒人搶的單子不見了，現(xiàn)在無(wú)論是什么外賣訂單，一上線就“秒沒了”。用餐高峰過(guò)后，搶單大廳里掛著的幾乎都是幾小時(shí)后的預(yù)約單、跑腿單。

騎手們想要維持原本的單數(shù)，就得增加工作時(shí)長(zhǎng)。“我現(xiàn)在每天跑40單要花9個(gè)小時(shí)，之前6個(gè)小時(shí)就干夠了。”一位40多歲的中年騎手抱怨。

專送騎手的工資是周結(jié)，相對(duì)也比較固定。某平臺(tái)的一位專送騎手回憶：“前兩年，同樣的單價(jià)，比如以前跑500單，能有4000元的收入，現(xiàn)在差不多就3500元。”在記者訪問的近30名騎手中，從業(yè)一年以上的騎手都表示“今年收入比往年下降了”。

陳流以前最愛在暴雨天送餐，平臺(tái)對(duì)于騎手在暴雨、高溫等極端天氣，跑到固定的單數(shù)后會(huì)有一定獎(jiǎng)勵(lì)。但最近幾個(gè)月，風(fēng)雨天氣的津貼越來(lái)越少了。

為了獲得帶教獎(jiǎng)勵(lì)，陳流收過(guò)幾個(gè)徒弟。如果這些徒弟入行20天內(nèi)能跑到400單以上，陳流就能獲得數(shù)百元。但漸漸，陳流發(fā)現(xiàn)收到的補(bǔ)貼和時(shí)間投入不成正比。“我上一批徒弟，10個(gè)人里只有3個(gè)完成任務(wù)了，我還要經(jīng)常幫他們?nèi)ニ涂斐瑫r(shí)的外賣。”漸漸他也不再收了。

跑單的難度卻有增無(wú)減。很多騎手在系統(tǒng)里獲得的順路單跑起來(lái)“越來(lái)越不順路”：“雖然在一個(gè)大方向上，但是各種拐彎，就像樹杈一樣，特別容易超時(shí)。”一位已經(jīng)入行3年的騎手抱怨。

跑單艱難，讓陳流對(duì)系統(tǒng)固有的漏洞變得愈發(fā)敏感。“為什么系統(tǒng)測(cè)算的騎手里程數(shù)一直不準(zhǔn)，有時(shí)候要少算將近一公里？”

“如果系統(tǒng)里的bug一直沒有反饋，那我就帶著我的徒弟們?nèi)嫉搅硪粋€(gè)外賣平臺(tái)去。”他向所在站點(diǎn)的站長(zhǎng)放言。

“不能慣著系統(tǒng)”

一次次的公開叫板，讓陳流成了站長(zhǎng)眼里的“刺兒頭”，而更多年輕騎手和系統(tǒng)之間的“斗智斗勇”，隱蔽卻更加有效。

“那些跑得成功的都和我說(shuō)過(guò)，不能太老實(shí)，不能慣著系統(tǒng)。”下午1點(diǎn)多，32歲的騎手小迎把送餐的電瓶車停靠在某商圈一個(gè)有樹蔭的十字路口旁，悠閑地半躺著。一個(gè)中午跑了十幾個(gè)單子，效率不錯(cuò)。

小迎離開外賣行業(yè)1年多了，開小店創(chuàng)業(yè)虧本后，今年初剛回歸。重新做騎手后，一切清零，他的騎手賬號(hào)“還沒有養(yǎng)大”。

“養(yǎng)號(hào)”，是騎手行業(yè)的“黑話”，指的是騎手必須不斷通過(guò)高效接單、拒單，讓外賣系統(tǒng)知道自己的送餐路線偏好，獲得對(duì)自己更有利的系統(tǒng)派單路線。

小迎羨慕那些“把系統(tǒng)養(yǎng)得好的騎手”。“一個(gè)遠(yuǎn)單搶下來(lái)，同一個(gè)方向的順路單能派上三四單，七八十元就到手了。”

“等級(jí)越高的騎手，系統(tǒng)對(duì)他的評(píng)估能力越高，同時(shí)能給他派的順路單就越多。最厲害的，一次同時(shí)可以掛八九單。”小迎解釋。現(xiàn)在他的騎手等級(jí)是“榮耀精英二級(jí)”，“這就和游戲里升級(jí)一樣，等級(jí)入行時(shí)升得特別快，后面升級(jí)就會(huì)很難。”

把外賣員當(dāng)成全職，和勤奮接單同樣重要的是學(xué)會(huì)適時(shí)拒單。“如果你想好了一個(gè)方向，就都往這個(gè)方向跑，其他單子都拒掉。”

與之相對(duì)應(yīng)的，騎手圈中還有“垃圾單”、“單飛”的概念。“垃圾單”指的是那些難找或者是沒有電梯的高層住戶的外賣單，而“單飛”則指送餐中途沒有順路單、來(lái)回一趟十多公里可能只掙一筆外送費(fèi)的情形。

“垃圾單可以轉(zhuǎn)單，每天最多能轉(zhuǎn)出8單，其中5單免費(fèi)轉(zhuǎn)，3單需加錢，為了讓人取走你的單子，你也可以為這筆單子加錢，8元封頂。拒單沒有單數(shù)限制，但一天控制在20單左右則沒有大問題，如果過(guò)多，當(dāng)天系統(tǒng)就不會(huì)再給派單。”這是餓了么外送平臺(tái)一位眾包騎手介紹的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)各個(gè)平臺(tái)以及騎手所屬的形式、團(tuán)隊(duì)不同，轉(zhuǎn)單、拒單規(guī)則不盡相同。

一次，小迎瞥到一個(gè)在他身邊匆忙出發(fā)的騎手的等級(jí)已經(jīng)達(dá)到了“戰(zhàn)神”，他搖頭輕聲笑著說(shuō)：“這樣的騎手不是最厲害的，可能反而證明他什么垃圾單都接，才會(huì)得到這個(gè)封號(hào)。”

蔣海龍也多少知道這些外賣員的生存法則。送餐時(shí)他看到一些新騎手在道路復(fù)雜的社區(qū)里一臉無(wú)助，或是聯(lián)系不到顧客時(shí)滿臉茫然，就想為他們提供一些經(jīng)驗(yàn)。

蔣海龍?jiān)隍T手社區(qū)里發(fā)表的經(jīng)驗(yàn)分享帖。 受訪者供圖

從去年開始，蔣海龍陸續(xù)在騎手的線上社區(qū)發(fā)布了一些送餐的經(jīng)驗(yàn)貼，累計(jì)已有十幾萬(wàn)的點(diǎn)擊量。經(jīng)驗(yàn)帖里，“騎手如何才能高效送餐、避免超時(shí)”是點(diǎn)擊率最高的命題。他有時(shí)也會(huì)教學(xué)有效利用拒單、轉(zhuǎn)單的小技巧，以及違規(guī)行為被平臺(tái)扣除津貼后的申訴竅門。

還有些經(jīng)驗(yàn)，只適合口口相傳。例如騎手高峰期忙亂，若和別的騎手拿混了餐品，應(yīng)該怎么處理才能免于顧客的投訴和平臺(tái)的懲罰。

“收到”“好的”——騎手們?cè)诳赐旰螅蠖鄷?huì)留言寥寥幾句。像是在人與算法的博弈中，達(dá)成的一種默契。

說(shuō)“不”真的有用嗎？

從平臺(tái)的回復(fù)來(lái)看，系統(tǒng)其實(shí)歡迎騎手說(shuō)“不”。

任何一個(gè)訂單背后都有三端的需求：用戶希望早點(diǎn)吃上飯、商家希望一出餐就有騎手取走、騎手希望接到的都是順路的訂單并獲得盡可能多的收入。

一位美團(tuán)平臺(tái)的算法負(fù)責(zé)人解釋：“算法的初衷是為了在這樣的需求之下，兼顧用戶、騎手、商家三方的體驗(yàn)。外賣新手前期對(duì)算法不熟悉，對(duì)算法的吐槽也可以視為‘磨合’過(guò)程。但是作為平臺(tái)，也期待著一個(gè)老騎手能夠通過(guò)‘養(yǎng)系統(tǒng)’來(lái)降低勞動(dòng)過(guò)程中的不確定性，完善和更新數(shù)字技術(shù)。”

根據(jù)美團(tuán)平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，自2021年至今，平臺(tái)已做過(guò)7次算法公開和改進(jìn)，包括公開“預(yù)估送達(dá)時(shí)間”算法規(guī)則，選擇其中最長(zhǎng)的作為最終的訂單送達(dá)時(shí)間，將“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間”調(diào)整為“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間段”；啟動(dòng)“出餐后調(diào)度”試點(diǎn)，商家通過(guò)免費(fèi)發(fā)放的終端 “出餐寶”，上報(bào)出餐情況，出餐完畢后，后臺(tái)再調(diào)度騎手到店取餐；在試點(diǎn)城市，對(duì)騎手收差評(píng)、超時(shí)等情況的處理從扣款改為扣分，騎手可以通過(guò)安全培訓(xùn)、模范事跡等加分項(xiàng)進(jìn)行彌補(bǔ)；向騎手推送出餐提醒、推薦“建議到店時(shí)間”等。

也有一些改變并不受騎手歡迎。

很多眾包騎手回憶，從今年5月開始，一家外送平臺(tái)出了新的規(guī)定，眾包騎手每天只有最多次拒絕10次平臺(tái)派單的機(jī)會(huì)，而以前騎手拒單是上不封頂?shù)摹?/p>

事實(shí)上，騎手們非常明白，在越來(lái)越多人涌進(jìn)賽道，有一些情況是說(shuō)“不”也解決不了的，因?yàn)榉鲜袌?chǎng)客觀規(guī)律。

比如為何騎手飽和了，每個(gè)站點(diǎn)的人數(shù)還在增加？“區(qū)域經(jīng)理、站長(zhǎng)招的騎手越多，每個(gè)騎手掛單就少了，責(zé)任區(qū)內(nèi)超時(shí)單量越少，取消和差評(píng)量也越少，那他工資就高。但這對(duì)靠單量吃飯的騎手來(lái)說(shuō)就意味著低單價(jià)，搶單難。”一名眾包騎手了然其中邏輯。

在向平臺(tái)的人工客服投訴后，陳流往往得到的是程式化的回復(fù)。“普通用戶點(diǎn)餐遇到了問題，也是打這個(gè)客服電話，我們也沒有專門內(nèi)部的騎手通道。”這種時(shí)刻，他總會(huì)閃過(guò)個(gè)念頭，“平臺(tái)并不是我的老板，我和那些點(diǎn)外賣的人一樣，就是一個(gè)用戶而已。”

而蔣海龍則會(huì)尋找一些特別的機(jī)會(huì)。平臺(tái)有時(shí)會(huì)和政府相關(guān)部門組織一些新職業(yè)群體的座談會(huì)。最近一次的座談會(huì)上，他提出一項(xiàng)關(guān)于“騎手派單機(jī)會(huì)公平”的提案：建議系統(tǒng)后臺(tái)增加對(duì)跑單收入長(zhǎng)期低于平均水平的騎手做甄別，分析是否由于派單機(jī)會(huì)不公導(dǎo)致了他們收入低，為他們提供更多派單機(jī)會(huì)。目前，這個(gè)提案還未得到答復(fù)。

自由與歸屬

外賣騎手們到底是被困在系統(tǒng)里，還是掌握了與系統(tǒng)對(duì)話的能力？采訪了30多位外賣騎手后，記者發(fā)現(xiàn)年齡似乎構(gòu)成了一條微妙的分界線。

對(duì)還沒到30歲的小迎和蔣海龍來(lái)說(shuō)，他們沒覺得自己困在系統(tǒng)里，喜歡的是做騎手的自由。蔣海龍是上海本地人，2017年中專畢業(yè)，學(xué)的是汽車維修，但是去工廠實(shí)習(xí)一周后就離開了，“我不想過(guò)那種流水線上的生活。”

“做騎手就是為了追求自由，哪里錢多去哪里。”小迎說(shuō)。

在記者采訪的其他30歲以下的年輕騎手中，外賣員也大多并非他們的第一職業(yè)，更像是一塊跳板：有的人曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)開店；也有年輕騎手反復(fù)在“眾包”和“專送”騎手間橫跳，中途遇到了別的機(jī)遇，就會(huì)離開騎手行業(yè)一段時(shí)候。（“專送”，指全職騎手，由勞務(wù)公司以團(tuán)隊(duì)形式管理，有更加穩(wěn)定的系統(tǒng)派單；“眾包”則更加自由，收入上相對(duì)不穩(wěn)定。）

“我們年輕一代的騎手，也有不少讀過(guò)大學(xué)，很少有人是因?yàn)樯?jì)所迫做騎手的，大多都是為了工作的彈性和自由。”蔣海龍說(shuō)，真正被動(dòng)的是那些40歲以上的中老年騎手，“他們很難再被這個(gè)城市的另一個(gè)行業(yè)接納”。

在做騎手之前，陳流是工廠的技術(shù)工，一干就是12年，最后做到車間主任，手下管五六十個(gè)工人。7年前轉(zhuǎn)行，正是外賣行業(yè)的巔峰時(shí)期，陳流月入能輕松過(guò)萬(wàn)元。“回村里，和別人說(shuō)話嗓門都大一些。”因家事和妻子談不攏，兩人以離婚告終。3個(gè)孩子都判給了相對(duì)有經(jīng)濟(jì)能力的陳流。

收入降低后，陳流也想過(guò)轉(zhuǎn)行，但是做什么呢？原來(lái)的工廠是做新能源風(fēng)力發(fā)電，他負(fù)責(zé)生產(chǎn)一種液壓的管道，出了廠幾乎很難再找到需要這種技術(shù)的工種。

在對(duì)站長(zhǎng)放狠話后，陳流也沒有勇氣真的換平臺(tái)，因?yàn)槟莻€(gè)平臺(tái)每單的單價(jià)比現(xiàn)在的還要低近1元。

小迎見過(guò)不少年齡大的眾包騎手最后轉(zhuǎn)為專送騎手：因?yàn)?strong>搶單普遍搶不過(guò)年輕人，只能依靠系統(tǒng)派單。他50歲的父親，在另一個(gè)外賣平臺(tái)做專職騎手近10年。這個(gè)平臺(tái)成立早，但騎手的送餐單價(jià)很低。“你敢信？爬六樓送一單只有4元”，小迎總勸父親跳槽到自己的平臺(tái)，但父親舍不得，“他總覺得他屬于那個(gè)平臺(tái)的專送騎手，更加有保障。”

歸屬感是40歲以上騎手更在意的事。

9月初，3個(gè)孩子陸續(xù)開學(xué)，將近兩萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)，陳流只得找熟人借，一下子負(fù)債1萬(wàn)多元。為了盡早還債，他決定再次申請(qǐng)加入的“樂跑遠(yuǎn)騎手”隊(duì)伍。陳流總結(jié)樂跑騎手是在眾包騎手中“挑選好的、守規(guī)矩的”。去年他也加入過(guò)一段時(shí)間，收入穩(wěn)定在1萬(wàn)元出頭，但因?yàn)楹脦状魏蜕碳乙虺霾退俣葐栴}發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，半年后被清退了。

經(jīng)過(guò)2個(gè)月周折，他總算轉(zhuǎn)崗成功了。

但他原本的站點(diǎn)沒有樂跑騎手團(tuán)隊(duì)，他必須轉(zhuǎn)崗到更偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，還得放棄已經(jīng)跑熟的片區(qū)、積累的商家人脈。而且，成為樂跑騎手后，工作中的規(guī)矩會(huì)變多：每周要去站點(diǎn)開兩次例會(huì)、送餐的時(shí)候必須穿美團(tuán)規(guī)定的服裝、定期被檢查是否戴好安全帽……

但“刺兒頭”陳流卻偶爾產(chǎn)生了一種從前在工廠才有的、久違的歸屬感。“每個(gè)隊(duì)伍都有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的騎士長(zhǎng)帶著你，一個(gè)禮拜發(fā)一次錢，工資也更存得住，以前跑單日結(jié)，更像臨時(shí)工。”

陳流在送餐。楊書源 攝

歸屬感，也意味著保障。年紀(jì)大的騎手們最關(guān)心，送餐途中的意外傷害，該誰(shuí)來(lái)買單？

前段時(shí)間，陳流送餐時(shí)從電瓶車上摔下，小腿疼了快一個(gè)月。“能走路，代表沒有傷到骨頭，就是皮外傷。”只休息了1個(gè)小時(shí)，擦了些碘伏，他又重新上路了。從那天起，他總覺得跑得急了，受傷的腿會(huì)嘎吱嘎吱發(fā)出脆響。他開始盡量避免那些爬五六樓的單子，“腿總要省著點(diǎn)用，花不起醫(yī)藥費(fèi)”。

每天開工時(shí)自動(dòng)扣除的2元多商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)究竟有什么用？陳流不清楚。“我知道的是300元以下的醫(yī)藥費(fèi)都不給報(bào)，我買點(diǎn)藥可能就五六十元，能賠嗎？”總覺得是在給自己打工的陳流毫無(wú)底氣。

今年陳流依稀聽其他外賣員說(shuō)起，平臺(tái)要給外賣員買新的保險(xiǎn)了，“這個(gè)保險(xiǎn)保障的東西更加全面”。他口中的“新保險(xiǎn)”指的是，自2022年7月至今年底在北京、上海等地試點(diǎn)的平臺(tái)靈活就業(yè)人員職業(yè)傷害保障，由人社部門牽頭實(shí)施。7月份，全國(guó)超過(guò)100萬(wàn)名騎手獲得了職業(yè)傷害保障。雖然陳流已經(jīng)被納入了保障人群，但因?yàn)檫@份保險(xiǎn)不需要騎手繳納，他也不了解這份保險(xiǎn)該如何理賠。

在謀生與職業(yè)之間

2年多后，蔣海龍被升為了騎手團(tuán)隊(duì)的騎士長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)里有了30多個(gè)騎手。從那時(shí)起，他開始思考一些更深的問題。

“我和平臺(tái)的關(guān)系究竟是怎么樣的？我是平臺(tái)的雇員還是事業(yè)伙伴？好像都不是。如果說(shuō)是雇員，應(yīng)該會(huì)有更加全面的職業(yè)保障，如果是合作伙伴，又不應(yīng)該對(duì)我們有那么多單向的約束和要求。”

2023年農(nóng)歷新年時(shí)，蔣海龍所在的月浦鎮(zhèn)社區(qū)負(fù)責(zé)人來(lái)調(diào)研。他提出了一個(gè)醞釀已久的想法：是不是可以在社區(qū)的黨群服務(wù)中心拿出一小間房，作為騎手的休息驛站？他想拿出1500元的騎手獎(jiǎng)勵(lì)金，購(gòu)置冰柜和飲料、零食。“騎手算半個(gè)自由職業(yè)者，有時(shí)很難找到社群的歸屬感，如果有這樣一個(gè)小房間，也是一種慰藉。”

不足10平方米的騎手驛站建起來(lái)后，蔣海龍把每周一次的騎手例會(huì)放到了驛站里。周邊的騎手們不忙時(shí)都會(huì)來(lái)里頭坐坐。驛站里陸續(xù)也有附近企業(yè)捐來(lái)物資。騎手們常拿走的不是好幾元一瓶的飲料，而是充饑的小面包。

去年底，蔣海龍報(bào)名了開放大學(xué)的現(xiàn)代物流管理專業(yè)。

蔣海龍?jiān)谧约撼h的社區(qū)騎手驛站內(nèi)。 張瑋攝

騎手是一個(gè)“天花板”輕易可見的工作： 2022年美團(tuán)配送即時(shí)配送平均每單成本是4.53元。在美團(tuán)外賣騎手端APP，會(huì)顯示各個(gè)城市騎手單量排行榜，一般的城市冠軍一天可以跑到140-150單，每天的收入在675元，即使跑滿30天，即使達(dá)到體能極限，每月收入也不會(huì)超過(guò)2萬(wàn)元。

免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)成人教育究竟能給蔣海龍帶來(lái)什么？他并不清晰。不過(guò)報(bào)名上學(xué)時(shí)，他下載保存了一張平臺(tái)制作的美團(tuán)騎手的成長(zhǎng)路徑示意圖。在這張表格上，他看到了站長(zhǎng)、客服、培訓(xùn)師、招聘專員這些字眼。在開放大學(xué)里，他也遇到過(guò)畢業(yè)后晉級(jí)為區(qū)域經(jīng)理的騎手師兄，“起碼這是前面的人走通過(guò)的路。”

即使嘴上不認(rèn)同父親，但小迎有時(shí)也會(huì)感受到作為眾包騎手的“飄浮感”，比如每每想起一年四季的騎手服都要上平臺(tái)花錢去買，他總有些不甘心。

蔣海龍?jiān)谏鐓^(qū)黨群服務(wù)中心發(fā)起創(chuàng)立的騎手驛站。 楊書源 攝

直到10月初，已經(jīng)加入樂跑隊(duì)伍的陳流還沒有完全度過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)：每天的跑單量都是剛剛達(dá)標(biāo)；生活因?yàn)檫€債捉襟見肘。原本應(yīng)該在平臺(tái)上買秋天的騎手工服穿了，他舍不得，干脆直接在夜間跑外賣時(shí)，套上冬天的工服。幾單跑下來(lái)，風(fēng)吹在臉上冰涼，身體卻是一片潮熱。

盡管現(xiàn)在收入不如從前了，但陳流對(duì)剛?cè)胄械耐降苷f(shuō)的還是這個(gè)行業(yè)的“好話”：“我在村里只讀到小學(xué)畢業(yè)，剛開始送外賣時(shí)，還挺粗魯?shù)模吨ぷ釉陂T外對(duì)客戶喊。”所以現(xiàn)在無(wú)論是餐品灑漏還是送餐遲到，他都有了自己的一套處理危機(jī)辦法。

10月初，蔣海龍收到了一個(gè)讓群里不少騎手都有些振奮的消息：騎手吳偉雙成功申請(qǐng)到了2000多元新職業(yè)傷害保障賠償。5月，吳偉雙在送餐回家途中，為了避讓車輛，在剎車時(shí)摔倒了，被診斷為左小腿、右手軟組織損傷。那個(gè)月，在吳偉雙所在的寶山區(qū)，一共受理了10起類似的職業(yè)傷害保障理賠。

現(xiàn)在，蔣海龍依舊會(huì)閃過(guò)一瞬間的擔(dān)憂，“如果一直留在外送行業(yè)，深造后真的能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)嗎？”但很快，這種想法就會(huì)被派單系統(tǒng)里新訂單的語(yǔ)音提示覆蓋了。

騎手送餐的背影。楊書源 攝

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作者：楊書源 王靖揚(yáng) 石依敏 郝子薇

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